站在今年北京車展，任何傳統車企都不在會抗拒智能化的潮流，同樣，面對龐大的汽車產業，互聯網巨頭也不會默默無聲。
文丨AutoR智駕?諾壹
北京車展，今年世界上最有活力的汽車展會。
在這裏匯聚了各大汽車品牌與零部件供應商，它們在這個特殊的時期將新產品、新技術帶到觀眾面前。
也有部分傳統車企的“傳統車型”因為缺乏時代特征而遭受冷遇，華晨、DS等品牌甚至缺席了展會。
但不否認的是，在傳統汽車向智能汽車轉變的今天，智聯科技已經成為市場關註的核心，數字出行、生態互聯已經成為發布會上不可或缺的壹部分。
華為智能汽車解決方案BU智能座艙產品部總經理王慶文說，“座艙是人車智能交互的中心，在人、車、家全場景中，如果車的應用軟件版本落後於其他智能產品，則體驗也會落後，那麽座艙將被用戶拋棄，最終也很難實現智能化。”
而作為新勢力造車的壹員，天際汽車與遊戲公司完美世界遊戲旗下《神雕俠侶2》手遊開啟戰略合作，這是天際汽車ME7首次跨界互動娛樂領域，它突破了傳統車機系統的邊界，帶來了煥然壹新的體驗。
現代汽車則以“Style?Set?Free”理念為導向，使得汽車不再是單純的運輸工具，而是成為用戶生活的壹部分，未來，車內可根據使用需求進行調整為客廳、休息室或者工作間等，以滿足用戶的多樣化生活方式需求。
數字座艙作為未來汽車主要的載體，車企已經將其放在壹個極其重要的位置。
但是，產品落地層面，這壹屆車展我們看到更多的生態創新與內容的應用，而在智能座艙設計層面缺少了以往的新鮮感。
究其原因，大致原因在於大多數車企都已經完成了中控壹個大屏、雙連屏或者三屏設計。
至於車內五屏、六屏設計，除了其提升豪華感之外，用途大不，壹個很簡單的例子，家裏有五個人，少有家庭會安裝五個顯示屏。
而產品之外，我們可以看到更多的體驗層面的升級，而這背後是以百度、騰訊、華為等為首的互聯網公司的加入，它們與車企壹道，***同構建了汽車互聯網的新生態。
我們可以清晰的看到，在本屆北京車展上，搭載百度Apollo智能車聯的汽車品牌達到了十余個，車型包括了探險者、別克昂科威S、現代第七代伊蘭特、第五代途勝、?起亞K5、嘉華概念車，雷克薩斯，啟辰星，星途TXL及VX，領克02等車型。
這些車型根據自身特點，車聯網內容生態也呈現出了不同的特點，在福特展區，全新第六代探險者、銳界2020款、銳際等多款車型搭載SYNC+智行信息娛樂系統，SYNC+智行信息娛樂系統由百度車聯網和福特聯合開發。
這套系統打造的是用SYNC+全方位滿足用戶在車載場景中的安全、娛樂需求，包括訂酒店、外賣、電影票等壹站式出行服務。
據福特所發布的報告數據顯示，79%的車主對SYNC+的整體體驗非常滿意，親證“SYNC+真好用”，對於車機的響應速度、易用性和OTA升級等方面滿意度分別達到79%，80%和77%。
事實上，SYNC+已成為車主出行和生活中的重要夥伴——過去壹年，88%的車主每天都與其進行交互，累計交互次數已經超過1.89億次。
別克展臺上，近期剛剛上市昂科威S搭載百度人工智能車聯網核心能力，別克昂科威S***計接入了百度車聯網七大功能模塊，其中包括百度助手、百度地圖、隨心聽、電影購票、車控家、百度賬號，大部分可見模塊都可以直接通過語音與百度助手進行深度互動。
此外，別克微藍7深度融合百度車聯網核心技術，實現人工智能智能語音交互、覆蓋1000多萬公裏的導航地圖數據、超過1000萬個數量級的娛樂和信息資源。
現代展臺上，第十代索納塔等車型均搭載的百度和現代聯合開發的智能網聯3.0系統，基於小度車載OS系統為其量身打造並精準優化的定制版。
智能網聯3.0系統擁有車家互聯技術，百度Apollo車家互聯功能打通了汽車和家庭兩個高頻場景，可實現由智能家居控制車輛、由車輛控制智能家居的雙向交互控制。
星途展臺上，星途全新壹代TXL和星途旗艦SUV?VX搭載與百度聯合開發的全新Lion雄獅智雲4.0系統，不僅支持人臉識別、智能語音交互、車載支付、智能物聯等配置，還擁有同級別獨有的AR增強實景導航。
此外，由百度車聯網和億咖通科技***同開發的“新生態車機系統”，正式在領克02、03“冠軍版”車型，領克03+“冠軍定制版”上展示，新生態的車機系統搭載了小度語音助手、百度地圖車載版、百度隨?聽、百度主動推薦引擎等多項核心技術。
除了以上品牌及車型，雷克薩斯、起亞等搭載小度車載及其核心能力汽車品牌也紛紛亮相，例如，起亞K5凱酷搭載起亞與百度聯合開發的最新的智能互聯系統3.0，進壹步提升新車互聯娛樂性。
這次車展騰訊智慧出行與寶馬、長城、長安、廣汽等多家車企的合作車型亮相車展，並發布了與汽車產業合作夥伴的最新合作動向。
在寶馬展臺，寶馬6系列Gran?Turismo中期改款車型上，對騰訊小場景的諸多功能進行現場實車演示和分享。
在BMW?iDrive?7智能人機交互系統中，騰訊小場景可通過BMW智能個人助理進行語音喚醒，首頁采用靈活的卡片式設計，可以通過從食住行玩多個維度帶來豐富的車內生活服務。
寶馬與騰訊合作的首批精選“小場景”將於今年年內在中國市場推出，內容涵蓋資訊、美食、娛樂、出行、教育等豐富維度。
例如“星美食”小場景，可以通過搜尋附近的人氣餐廳，並且擴展了在線定位排隊功能，方便提前預定。“愛電影“包羅當下院線資訊和購票信息，可直接發起導航去附近的影院觀看。“愛趣聽”融合了騰訊系及第三方豐富的有聲內容，包括QQ音樂、喜馬拉雅、騰訊新聞、微信讀書、口袋故事等。
在長城汽車的展臺上，近日剛剛上市的新世代全球智慧座駕——2021款哈弗F7/F7X亮相，兩款車型均搭載Fun-Life2.0智能車機系統，是首批搭載騰訊生態車聯網TAI3.0的車型，包括微信車載版、聚合騰訊內容生態的“愛趣聽”等，以及車載輕應用生態“騰訊小場景”等，為車上引入了互聯網超級生態和持續進化基因，實現服務、娛樂的“全時在線”。
第三代哈弗H6、WEY坦克300等車型均亮相車展，未來哈弗大狗、第三代哈弗H6、WEY坦克300都將逐步搭載騰訊TAI3.0智能網聯服務。
廣汽展臺?，廣汽傳祺GS4、廣汽傳祺GA6、廣汽新能源Aion?S、?Aion?LX等亮相，深度融合騰訊TAI生態車聯網多項功能
作為全球首款搭載微信車載版的量產車型，廣汽傳祺GS4可以讓車主在保證駕駛安全的前提下完成必要的信息交互，減少信息焦慮。
不僅如此，傳祺CS4深度融合了騰訊TAI生態車聯網的多項功能。包括騰訊小場景、雲小微語音助手等，有超過90％的GS4車主使用過“騰訊我的車”小程序，每天有近4萬GS4車主使用途跡功能。
長安汽車展臺，UNI-T車型全系搭載梧桐車聯開發的TINNOVE汽車智能系統。
作為長安與騰訊的合資公司，梧桐車聯的TINNOVE汽車智能系統深度整合了“騰訊車聯?TAI生態車聯網”的核心能力，提供微信車載版、騰訊愛趣聽、騰訊小場景等智能服務。
不僅可支持?40?余種精細化場景，更可隨時通過多場景語音交互實現車控功能，隨心喚起想要的服務，實現真正智能的人機溝通。
導航、播放音樂、座椅加熱、車窗升降等，都可實現多種語音控制，免喚醒功能直接提出需求，操作更便捷。
另外，依托騰訊豐富的生態服務系統，車內可以享受到電臺、音樂、電影票務、洗車、小遊戲、智慧停車等豐富的車載場景服務。
福特汽車展臺，搭載騰訊TAI汽車智能系統的福特領界S亮相，該車型深度融合騰訊系海量服務生態，包含五大功能：微信車載版，“愛趣聽”、車載輕應用“小場景”、雲小微語音助手、騰訊地圖。
與百度、騰訊相比，剛剛進入智能座艙領域的華為直接在北京車展搭建了華為展臺。
在這裏，華為展出了剛剛發布的智能座艙解決方案，該智能座艙解決方案包含三大平臺：Harmony車機OS軟件平臺、Harmony車域生態平臺以及智能硬件平臺。
華為智能汽車解決方案BU智能座艙產品部總經理王慶文向業界闡述了華為對於座艙智能化的理解：多場景的壹致性體驗是座艙智能化的關鍵。
這就要求智能座艙需要具備最基本的特征：應用常用常新、軟硬件持續演進。
對此，王慶文表示，“華為提供Harmony車機OS、Harmony車域生態和智能硬件三大平臺，實現軟件與硬件解耦，軟件和應用解耦，助力產業縮短研發周期，降低研發成本，使能新技術和新功能快速上車。”
汽車的使用場景具有“多用戶，多外設，多聯接”的特點，Harmony車機OS定義了HMS-A（HMS?for?Auto，包括：語音、音效、視覺、AI等7大核心能力）、12個車機子系統和500多個HOS-C?API，以構建真正面向“車”場景的OS軟件平臺，支撐OEM、合作夥伴、第三方應用快速開發、持續升級。
華為基於“1+8+N”在車域進行擴展，保證車機與手機、平板的生態***享、暢通話和無縫流轉。
同時，華為與生態夥伴***同面向車載場景進行深度的體驗優化和功能開發，讓應用軟件在出行場景“更好用、更易用”。
除此之外，地平線開創性地融合視覺感知和語音交互算法，打造了地平線智能座艙人機交互計算平臺（Horizon?Halo?），並已在長安主力車型UNI-T上實現量產，可實現視線追蹤、分級疲勞檢測、多模唇語識別、駕駛員行為識別、智能情緒抓拍和手勢識別等創新性主動式交互功能。
進入2020年，百度、騰訊、華為等企業在車企發布會上出現的頻率越來越高，它們依靠多年在互聯網領域積累的語音技術、內容生態幫助傳統車企實現智能座艙轉型。
而在車企之中，我們也能夠清晰的看到，開放的車聯網生態已無BAT之爭，更多的融合。
這就是車企所呈現出開放***贏。
站在今年北京車展，任何傳統車企都不在會抗拒智能化的潮流，同樣，面對龐大的汽車產業，互聯網巨頭也不會默默無聲。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。