易車原創 隨著科技的發展，這幾年的新車上湧現出了很多黑科技，當中大部分都能帶來新鮮的用車體驗，不過也有我認為比較雞肋的功能，例如低配版的自動泊車、普通版的HUD（擡頭顯示）、屏顯式AR導航、激光大燈這幾項配置。
略微的吐槽完回到今天的主角，第二代傳祺GS8，從目前公開的信息來看，它身上也有不少的黑科技，有開合式設計的頭燈“征服之眼”、AR-HUD、AVDC影子車手、升級版的ADiGo4.0智駕互聯生態系統等等。
我今天就著重給大家深度剖析壹下第二代傳祺GS8的兩項首發功能，AR-HUD和AVDC影子車手，看看它們是否好用。
前面我也說到過，我認為普通版的HUD（擡頭顯示）這個配置是雞肋，為什麽這麽說呢？HUD設計的初衷就是為了讓駕駛員可以不用低頭看儀表盤，直接平時前方就能知道當前的車速、轉速以及導航等信息，減少分神來提升駕駛安全。
但是目前的大部分車輛搭載的HUD（第壹代C-HUD和第二代W-HUD）都無法做到不切換視覺焦距和全天候使用。
第壹代C-HUD第壹代的C-HUD是HUD擡頭顯示的雛形，成像載體為6-8英寸的透明有色樹脂玻璃，每次車輛啟動後玻璃會自動翻起，能顯示車速、油耗、導航等比較單壹的信息。
剛推出時新鮮感很強，不過後來也出現了諸多弊端，首先就是投影的距離比較近，要切換視線焦距到近處來獲取信息，和低頭看儀表盤沒有太大的區別，而且玻璃翻折機構容易發生故障，車輛發生碰撞後也容易對駕駛員造成二次傷害。
第二代W-HUDW-HUD是C-HUD的升級，成像不再需要單獨的玻璃了，可以直接投影在前風擋玻璃上，而且成像的尺寸更大，能達到7-12英寸，顯示信息也更為豐富壹些。
但它依舊有缺陷，就像上圖看到的，看清顯示信息的焦距依然比較近，而且如果前風擋采用了雙層夾膠玻璃，還會產生重影。
特別是在大雨（影響玻璃反射導致顯示不清晰）、冰雪（白色的顯示與環境重合導致無法看清顯示信息）、大太陽（外部光照太強與墨鏡的偏光導致顯示不清晰）的天氣中，W-HUD就失靈了，駕駛員依舊需要看儀表盤。
第三代AR-HUD第二代GS8的AR-HUD有什麽不同呢？最大的亮點就是其采用了全球領先的DLP技術，成像尺寸更大、投影距離更遠、色彩更豐富。
從上圖的效果可以明顯看出來，AR-HUD解決了視覺焦距的問題，顯示的信息可以和環境處於同壹焦段，成像面積也更大，可以達到60英寸。
當然最突出的變化就是可以實現增強現實效果，顯示畫面可以根據車輛由遠到近的變化，實景提示導航信息，而且顏色也更為豐富，提示效果更好。
AR-HUD還能與ADAS智能駕駛輔助系統結合實現實景提示，例如盲區警示以及預碰撞提示，提升駕駛安全。
不僅如此，AR-HUD還克服了惡劣天氣和駕駛員戴墨鏡的問題，始終能保持出色的成像效果。在未來，通過車機的OTA升級，AR-HUD的顯示信息還會更豐富，例如周邊的美食推薦、消息提醒等等。
看完第二代GS8的AR-HUD，這項新科技的表現讓我都心動了，我也相信它能帶來更好的實用表現。
人車合壹，顧名思義，就是車變的和駕駛員的手腳壹樣聽指揮，車能完全按照駕駛員的意圖走線。這壹點說起來實現做起來非常難，要麽是駕駛員有非常高超的駕駛技術配合量身打造的車才能實現，要麽是車輛的動態管理系統非常智能，能整合車輛所有驅動相關的控制系統，幫助駕駛員實現預想的走線。
第二代GS8的AVDC自適應動態控制系統就是壹款整合了車輛傳動控制、制動控制、發動機系統、車身穩定系統、懸架系統、轉向系統等等的智能車輛動態控制系統。
這套動態控制系統最大的特色是可以根據駕駛員的駕駛習慣和路況自適應調節車輛的動態表現，幫助駕駛員更好的控制車輛的走線，提升行駛平順性和穩定性。
我通過兩個方面幫助妳理解這句話的意思，首先是自適應駕駛習慣。
在經過壹段時間的駕駛後，車輛會學習妳的駕駛風格，例如妳是新手，那麽妳會比較謹慎的踩油門，而且車速也並不會太快，那麽車輛會判斷妳為新手，降低動力輸出，讓車輛的起步更平緩，而且在彎道中也會調節四驅系統以及制動系統，讓車輛可以更平順的過彎。
當然，車輛也默認提供有四種駕駛風格，新手、老手、激進型、保守型，可以按照妳喜歡的風格調整。
第二是自適應路況，車輛通過搭載的各種傳感器可以識別擁堵、起步、高速、急減速、急加速、坡道、彎道、易滑等路況，自適應調節動力輸出，例如在擁堵的時候，會降低發動機的輸出，減少加速躥動，提升車輛的乘坐舒適性；而在面對坡道時，會提升發動機的動力輸出響應，並控制四驅系統讓動力分配更均勻，使車輛能平穩通過坡道。
如果妳還是無法理解，那我就用最簡單的壹句話來形容AVDC影子車手，它就是壹套能讓妳把車開得更輕松、更平順的系統，妳只需要把它調節至自適應即可。
至於前面說到的人車合壹第二代GS8能實現嗎？我認為要看清現實，第二代GS8是壹款接近2噸、車長近5米並追求豪華舒適的SUV，比加速、劈彎肯定不是它的強項。
那ADVC有用嗎？我認為是有用的，它能讓車輛更可控，駕駛更輕松，乘坐更舒適，這些功能對於壹臺SUV來說就夠了。
寫在最後
在汽車發展的100多年歷史中，前大半段的時日都是以人為主，人的駕駛技術好了才能把車開穩開快，而近5年和未來的日子裏，車將會成為主導因素，更智能的車能輔助駕駛員把車開穩開快。
而且伴隨著人工智能算力的加強，更多的新科技會出現在汽車上，第二代GS8就帶來了兩項好用的功能，壹起期待壹下未來汽車的發展吧。