2013年5月29日夜間合肥駱崗國際機場已轉場至新橋國際機場。新橋國際機場已於2013年5月30日啟用，5月30日0時05分，它迎來首個航班，該航班由東航執飛，從北京抵達。
2015年，合肥新橋國際機場完成運輸起降5.7萬架次，同比2014年增長8%；旅客吞吐量661萬人次，同比2014年增長10.7%，居中國第35位；貨郵吞吐量5.1萬噸，同比2014年增長10.5%，居中國第32位。
建設背景
合肥是安徽的省會。進入21世紀，駱崗機場旅客量增長速度加快。但由於2006年合肥開始“141”戰略規劃，駱崗機場東南邊高樓急劇增多，影響航空安全。又由於航站樓破舊，有損合肥形象。周圍無法擴大航站樓。駱崗機場無法滿足合肥航空業的需要，2006年合肥的“十壹五”規劃中，合肥將建新機場，規劃出爐了。
合肥新橋國際機場
硬件設施
航站樓外觀呈現自然流暢的弧形整體造型，整個建築地下壹層，地上兩層，局部夾層；布局長804米，最大進深161米，屋脊最高點30米；屋面采用金黃色的直立鎖邊鋁鎂錳合金面板，規律設置19排屋面采光天窗。俯視整個建築，宛若金色的展翅大鵬在江淮分水嶺上昂首欲飛，既是壹張代表合肥形象的新“名片”，也是安徽又壹標誌性新景觀。4個值機島、84個值機櫃臺在出港中央大廳兩側對稱布置，旅客進入出港大廳後，問詢服務臺、值機櫃臺、22個自助值機終端、安檢通道壹目了然；18個私密性很強的國內安檢通道居中，國際出港聯檢通道布置在西側，國內、國際各司其責；進入候機廳，19座呈“剪刀狀”的登機橋將登機口和到達口依次分成19個區域，出港、到港旅客各安其道，互不幹擾；候機區4156個皮質座椅用顏色區分為19個區域，整齊明快，旅客候機時可享受餐飲、購物、休閑、觀影、免費無線上網等服務；整個航站樓有4條出發行李輸送線和7個到達提取轉盤、5套飛機泊位引導單元和廣播、時鐘及內通系統、航班信息集成系統、航班信息顯示系統等，涵蓋末端信息點位6000多個；17部扶梯和13部直梯，其中無障礙電梯10部，將航站樓的各個區域緊密聯系起來。
截止2013年，合肥新橋機場在全省***有23個城市候機樓，其中只有1個合肥市區候機樓，除黃山外15個市級候機樓和巢湖、無為等6個縣級候機樓。候機樓最主要的作用就是為機場挖掘客源，輸送旅客。候機樓將進壹步由市壹級拓展到縣壹級，這樣，縣裏的居民可以在家門口完成全部或者部分登機手續，機場大巴車從縣裏直接開到機場，同時也可乘坐機場大巴車由機場到縣裏，相比長途汽車，所用時間更短、票價也更便宜。
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