《壹個叫做歐維的男人決定去死》作為近些年歐洲少有的優秀右派電影，完整而全面的闡述了壹個歐洲人壹生離不開的三樣東西：早餐的黃油，出門的藍天，還有壹臺能帶上壹家老小的旅行車。?
旅行車英文的準確措辭叫Estate Wagon，它在中國被廣義認為是把三廂車的屁股給隆起來的奇怪車型。但其實在歐洲人的認知中，賣到中國的三廂車才是把Wagon屁股拍扁的奇怪車型。
在電影中可以看到，就連賣到歐洲的韓國車，都是Wagon版本, 旅行車在歐洲市場占比超四成，不過要是追根溯源的話，旅行車是發源自美國，繁榮於歐洲。上世紀50年代，二戰之後的美國工業和經濟空前發展。美國人民對於享樂生活的要求逐步提升。旅行車這種日常可以通勤、上班，在休假旅行時候擁有大儲物空間的車型，受到了美國消費者的熱捧。
而旅行車之所以在歐洲廣受歡迎，普遍的觀點是既因為歐洲人鐘情旅行，也得益於歐洲各國地廣人稀、風景秀麗，同時城市化進程早，路況沒有中國這麽復雜。融合了操控、空間、品質等多重特性與壹身的旅行車，自然切中了消費痛點，並日益蔓延。同時，壹些老牌車廠在產品上的推崇和開發也是不可或缺的因素。已經有百年歷史的斯柯達汽車就是最典型的例子，在斯柯達的汽車博物館裏我們可以看到，早在 1923年，斯柯達就創新性地開發出第壹款不帶尾箱的旅行車——L&K 100。隨後，斯柯達又應貴族階層的需要，相繼開發出攜帶四人座尾箱的旅行車以及攜帶可裝載500公斤重量尾箱的旅行車。
目 前中國的汽車市場也處於和歐洲60年代相同的機遇之下，消費者對於汽車的需求更多趨於多樣化，特別是隨著城市化的進展和生活水平的提高，人們向外更為豐富 的生活方式，尤其是久居市區的人們在節假日願意奔向戶外。甚至有數據顯示，目前壹些購買過SUV的車主在二次購車時又偏重舒適性的轎車產品。毫無疑問，這 給兼備轎車舒適和SUV與MPV等多功能性的旅行車給予了壹個絕佳的機會。
?市場的反饋也證明，壹些先行者已經嘗到了甜頭。其中去年已經上市的大眾蔚領初獲成功，數據顯示蔚領上市6個月以來，終端累計銷量已近2.2萬輛，其中4月份單月銷輛達到6427輛。這跟當年馬自達6 Wagon的光景完全不可同日而語。