哈嘍！大家好又到了老司機又跟大家分享檢車趣事。我是檢車家的檢測技師“強仔”?。今天強仔我檢測的這臺車可以說在零幾年的時候風靡沿海壹帶，尤其是廣東。在那會兒，結婚有這車，直接說明這家人真豪，如果是壹排這車那更加的倍兒有面子，妳能猜到是啥車嗎？
豐田的旗艦車型——?皇冠，這車誕生於1955年，已經經歷了62年，如果用年限來規定傳統手藝人的級別，這麽大歲數了，被稱為“匠人”應該不為過了。雖然他是第壹款幫助豐田進入北美汽車市場的車型，但是銷量非常慘淡，最終只賣出287輛。可能是北美人更加喜歡肌肉車，對這車或許不太感冒。這點也能理解，換作我們國人對肌肉車不感冒的也多。
直到1983年，第七代皇冠誕生，才開始了跟中國有緣的日子，我國開始大量進口，當時進入國內的主要有2.8L和2.4L兩款發動機，那時候也只有有錢人才坐得起壹公裏8毛錢的皇冠，也奠定了皇冠在老百姓心裏的神話地位，同時隔了壹段時間2.5排量的出來了，也讓許多富商老板追崇。可惜現在2.0T的皇冠給人壹種英雄遲暮的感覺，妳們有沒有發現呢？
客戶就是壹個對皇冠極度喜愛的人，在他大學時期就期待自己能買壹輛經典點的皇冠載著自己家人去吃遍中國美食，所以他說到大學畢業後的這三四年就壹直拼命掙錢，現在預算買新車可能有點難，但是買個10幾萬的二手車問題還是不大。並且現在也有喜歡的姑娘了，他也希望開著自己喜歡的車去接自己心愛的姑娘上下班，人生多麽愜意。強仔我聽到這兒，就想說壹句：情懷是什麽？情懷就是那壹份喜歡，那壹份初衷，不在乎別人眼光做自己就行。
今天我早早的來到和客戶約定的檢測地點，剛準備走進車行展廳的大門，客戶就到了。展廳中央靠側面就挺著壹輛大氣，沈穩的：皇冠?2008款?2.5L?5周年紀念版，新車指導：35.70W，表顯裏程：201363KM，出廠時間：2008-09，車行報：10.18W，檢測地點：西安。都12年的車了，還能賣這價格？感覺12年的BBA報價也差不多吧！不過咱們客戶到沒啥看法，說了只要車況沒問題，基本都能接受，看來是真喜歡這車呀。
我查了下同年份的車型，兩位老對手的價格也不過如此，甚至還不如皇冠堅挺，相當於10年多時間過去了，仍然沒有折價處理。不得不說日系車是真保值啊！應該也是得益於豐田壹貫優良的口碑和品質，皇冠可真的是煥發了第二春了！
繞車壹圈後，畢竟這車也是比較經典了，瑕疵還是不少。這保險杠這縫隙太明顯了，修復未安裝到位，畢竟10年的車了，能夠理解。不過結合其他位置的細節來看，保險杠被拆卸過做噴漆但並無更換，可能前面有磕碰或者擦掛。
接著我拿起輔助設備進行檢測：機蓋漆膜數值200多，機蓋是噴過漆了，但是沒有鈑金的痕跡，這倒是很“驚喜”。之前強仔我檢測過不少的皇冠了，基本在120-130左右。
接著我又來到左前翼子板1千多的數值此處有鈑金修復，這檢測才開始，問題就發現不少哦，雖然都是覆蓋件，車也比較經典了，但總感覺哪裏不對勁，到底是刮擦引起的修復還是碰撞修復的？還需要繼續檢測來判斷。
左前門也有鈑金修復的痕跡，難道和翼子板是同時造成的？
為了把我的疑惑解決掉，我打開車門後發現：左前門固定螺絲有拆卸痕跡，隨後又檢查了門框邊的膠和其他三個門不壹致，門鎖和內飾板都有拆卸痕跡，可以斷定左前門是更換過的，看來左前剮蹭還有點嚴重。
檢查了門框內測原廠焊點清晰可見，無二次修復痕跡，漆面數值也正常，沒有傷到內測骨架。問題不大。
還好只是虛驚壹場，沒太大的事情。不過打臉來的也不慢啊，各位老司機們別移開妳的視線，“奇跡”很快就會出現。
檢測來到了後部發現後擋風玻璃生產日期是沒問題。但是玻璃有二次安裝痕跡，並且換的是拆車件，還是玻璃漏水拆卸重新打膠安裝，這讓小強起了警覺心，後面肯定有事。
測量後尾門可以看到漆面數值110多，這時候大家可能想到是原車漆，但是小強發現後尾門上又有明顯的橘皮紋還有流漆的痕跡，這肯定不是原廠漆，難道後尾門是換過？
強仔我連忙打開後備箱看固定螺絲，雖然看不見螺絲有拆卸痕跡，但是螺絲上的後噴漆太明顯了，這精修的不給力啊，這麽新的漆好歹也做壹下舊啊，這不是此處無銀三百兩嘛。
看來後面果真不簡單，後備箱更換後面肯定有過追尾，小強連忙把備胎槽打開檢查：我們可以清晰的通過圖中白色的膠發現這是修復後人工打上去的，並且打的很隨意，壹眼就可以看出修復過的痕跡。這裏真得好好吐槽壹下：好歹這款車也和BBA的C級車相媲美，修復水平太糊弄人了。
這裏是後備箱內側也有修復打膠的痕跡，看來後圍板是切割更換了，看來後面事故不小啊。（壹般車輛這個位置的膠條顏色是黑色或者白色，而此處的顏色明顯不對）。
這是小強趴下去從下面拍的，修復的地方都開始生銹了還有裂開的，這底部膠打的太敷衍了！看來前車主可能是在路邊隨便找的壹家維修店修復的，趁他不註意在看不見的地方修復得就比較敷衍了事。
接著我又對後備箱翻來覆去的多次檢查後，可以確定備胎槽往後，後背板存在切割。雖然車後存在不小的事故，但是並未傷到車身結構件。買來開影響不會有結構件受損的大，不過，下次出售的價格肯定是有不小的影響！（這臉給我打的，真疼）
看到此處，本想跟客戶反饋下這個情況的，因為前面他說到了只能接受鈑金噴漆，輕微磕碰，不能接受事故。不過當我轉頭的時候看見他在和車行的銷售大哥有說有笑的聊天，我便準備等會兒再給他溝通，接下來我們再看看機艙是啥樣呢？
打開發動機蓋可見機艙幹凈整潔，沒有明顯的損壞和修復痕跡，不得不說機艙清洗的很漂亮，這也很正常。壹般車行收回來的車都會先開去精洗壹次，弄得漂漂亮亮的，畢竟沒有人不希望自己買的車太臟，對吧。這V6的發動機是真好看，不過就是只有197匹馬力，而新款2.0T的皇冠有235匹馬力，這點上讓人有點遺憾。不過這新款皇冠貌似賣的不是很好哈？但也不能掩蓋這車曾經的輝煌，那時的皇冠可能我們還在讀小學，初中吧。
機蓋左右兩邊的鉸鏈螺絲經過檢測無異常，沒有拆卸的痕跡。同時兩邊的固定螺絲也無拆卸痕跡。
左前大燈組內側有拆卸過的痕跡，但是左右兩邊的翼子板內襯並無異常，水箱框架及附件均無異常，且出廠日期與車輛總出廠日期相符，根據前面檢測可以排除車身前部有嚴重事故可能。
發動機頂部氣門室蓋及周邊附件固定螺絲目前檢測下來都沒有發現拆卸痕跡，沒有滲油的情況，看來皇冠保值是有原因的。
發動機前部發電機及水泵皮帶壹套及各漲緊輪沒有異常情況，均可以繼續使用。
發動機排氣歧定螺絲也沒有發現異常拆卸維修現象，綜合檢測可以確定發動機無分解維修痕跡。檢測到這兒時，客戶突然走了過來問道我：強師傅，這車怎麽樣？有沒有什麽大問題？我看了下銷售大哥在整理桌上的水杯，我便壹五壹十的告知了客戶這車目前檢測出來的狀況：車輛周身擦掛較多，左前門鈑金噴漆，後擋風玻璃更換，後防撞梁更換，後圍板切割更換，右後翼子板鈑金噴漆。
客戶聽完壹下，蒙了，緩了壹會說道：這切割是事故造成的嗎？這種情況嚴重嗎？聽完，看來客戶是對二手車卻是不太了解呀，隨後我解釋到：這種事故說大不大，說小不小，壹般沒傷到結構件的車輛對車輛駕駛影響不會像結構件受到嚴重損傷的大，但是這車的價格還是會有差別的。客戶聽完壹下就怒火沖冠，還碎碎說到：不是說這車前後只有輕微磕碰嗎？可能車行之前給客戶說的問題不大，現在檢測出來這樣的情況，客戶突然發飆也能理解。
接著客戶就說這車就先不檢測了，因為我還有壹個檢測任務在外地，所以便和客戶溝通後先行離開了。在高鐵上，客戶來消息說道他最後沒有買這車，但是和車行扯了壹會兒，說了壹個價格，對方聽完價格也有點不悅，最後不歡而散，他也把車行給拉黑了。其實強仔祥說壹句每個買二手車的消費者都有自己的壹個標準，不是這種車不能買賣，而是沒達到購車者的標準自然這筆買賣成不了，所以妳對二手車的定義是什麽呢？
好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的壹名二手車檢測技師強仔，我們檢測的是二手車，壹些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像壹臺新車那麽看待，更多的是去關註車況本身和車輛的性價比。
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