型，內部空間狹小，發生火災後無法及時撲救和逃生，存在治安和消防隱患。目前，該公司在北京的16站點已停止運營，並開始拆除和撤離太空艙。
據媒體報道，“共享睡眠艙”按小時收費，用戶可以在艙內休息。睡眠艙看起來像壹個太空艙，有電風扇、閱讀燈、充電插座等設施，但沒有空調。睡眠艙
提供壹次性床上用品，包括壹次性床單、壹次性枕巾和太空毯。收費標準為0.2元/分鐘（高峰期0.33/分鐘），30分鐘起58元封頂。月卡套餐788元。
/月。
分享還是營銷？共享雨傘、紙巾和書店已經推出。
共享單車帶來共享經濟後，不僅是“共享睡眠艙”，還有很多打著“共享經濟”旗號的產品出現在公眾視野中，比如共享KTV、共享按摩椅、共享雨傘等。網友表示，共享經濟發展至今變化很大，感覺什麽都可以共享。
從今年5月開始，壹家名為共享E傘的公司在包括深圳、杭州和昆明在內的18個城市推出了共享雨傘。
然而，共享雨傘投入使用不到壹周，幾乎沒有看到回收情況。網友質疑這根本就是間接賣傘，不是所謂的“共享”。“這是壹個經典的營銷案例，或者說沒人賣。”
共享雨傘創始人趙樹平回應稱:“我們沒有設置傘樁。共享雨傘設計的初衷是讓人們把雨傘帶回家。分享不是雨傘被歸還的時候。妳拿回家自己用或者借給朋友用，也是壹種分享。認為共享雨傘應該來自自行車共享的地方是壹條死胡同。”
根據共享雨傘的收費標準，用戶可以支付29元的押金，然後充值9元的使用費，因此可以使用0.5元/半小時的雨傘。就是不退傘的話相當於38塊錢買的。
我買了壹把傘“妳看看我的傘，質量很好，不是20塊錢買的。很多商戶都向我要過傘，我的傘很受歡迎。”趙樹平說，目前已投入35萬把雨傘，計劃
到2017年底，將投放10萬把雨傘。
網友質疑共享經濟營銷，以及共享紙巾。自今年7月以來，中山市的壹些公共場所，如美食街和醫院都出現了共享紙巾機。當用戶第壹次使用時，微信會關閉。
備註微信官方賬號共享紙巾，紙巾機自動排出紙張。以後使用時，在微信官方賬號中搜索附近的紙巾機並前往，然後在微信官方賬號中點擊“掃碼領取紙巾”。但是妳每天只能免費得到壹包。如果妳想繼續
妳要支付壹包紙巾0.5元的價格。用戶每天免費領取壹包紙巾並分享給朋友後，用戶和朋友都可以免費獲得壹包紙巾。
紙巾機機身上有很多廣告位，商家支付廣告費後可以成為紙巾機的推薦商家。紙巾機微信官方賬號下方的子菜單中有“商家加盟”壹欄。填寫企業信息即可獲得免費安裝共享紙巾機的機會。以“高價”紙巾機為例，安裝押金為1980元。
“僅紙巾外包裝的廣告收入和二維碼吸粉收入，每包紙巾的凈利潤至少為1元，壹臺紙巾機的成本約為1萬元。根據目前的情況，每臺紙巾機每天生產30包紙巾，這意味著它可以在兩個月內返回，它可以繼續制造血液，這就是它的魅力。”共享紙巾創始人鄭品說。
鄭品告訴中青報·中青在線記者，如果食客在中低檔餐廳用餐後沒有紙巾，他們會很尷尬，因此他萌生了打造共享紙巾機的想法。
“我們沒有制造壹款新產品，而是利用共享紙巾機的智能終端設備將商家的庫存紙巾分發給有需要的人，這是閑置資源的利用。所以共享經濟
這個基礎是成立的。我們共享紙巾的智能終端也為共享提供了平臺。最後，共享紙巾可以分離物品的所有權和使用權，因此它是壹種共享經濟。"
那麽什麽是“共享經濟”呢？記者查閱資料了解到，共享經濟壹詞最早是由美國社會學家提出的，而共享經濟的本質是整合線下閑置商品或服務提供者，讓他們能夠更低廉。
價格提供產品或服務。對供應商而言，通過在特定期限內轉讓商品使用權或提供服務，可以獲得壹定的貨幣回報；對需求方來說，它不直接擁有商品的所有權，但
通過共享來使用項目，例如租借或借用。
“共享經濟的前提是利用閑置的社會資源，而不是增加額外的產品和服務。”高速公路研究院院長丁道師認為，共享雨傘和共享紙巾機包括以前。
共享籃球、共享充電寶等。都不屬於共享經濟範疇。他說，看起來這些物品與互聯網有關，物品的所有權和使用權是分離的，但並不是所有與互聯網有關的物品都被交易。
它們都是共享經濟，因為它們違反了“整合閑置資源”的特征。這是“+互聯網”，而不是“互聯網+”。
丁道師說，目前，只有房子和順風車才能真正算作共享經濟。嚴格來說，自行車共享不是共享經濟，因為它不是壹種閑置資源。按照共享單車的邏輯，中國所有的酒店都是共享酒店。
合肥新華書店三孝口店最近也推出了“共享書店”。讀者下載該App並支付99元押金後，每次可借閱兩本總價不超過150元的圖書，免費閱讀時間為10天。
“這和圖書館有什麽區別？”針對網友的疑問，新華書店三孝口店負責人解釋說，在圖書館看書借書需要辦卡，流程比較繁瑣，而用App借書只需要用手機就可以了。
“我對共享經濟不熟悉。這可以說是營銷的壹部分，但不能說完全。除了營銷之外，我們更希望看到的是增加讀者的閱讀量，實現全民閱讀。因為共產黨
享受書店應用程序降低了閱讀門檻，節省了他們購買和借閱書籍的成本。負責人說:“任何事情都有好有壞，不可能只有正面沒有負面。”自行車共享本質上只是壹種
租車平臺。"
這家共享書店還推出了“閱讀獎學金”制度。用戶每次借書，只要按期歸還，就會有閱讀獎學金直接獎勵到用戶賬戶。每成功借閱壹本書，可獲得1元的閱讀獎學金，90天內閱讀12本書可返還充值押金8%的閱讀獎學金。
專家:這是分時租賃，不是共享經濟。
對於共享書店，丁道師認為“這種模式幾十年前就存在了，現在它只是增加了互聯網作為借閱平臺。其本質是分時租賃，而不是共享經濟。”
“書店認為整理市民平時沒有時間閱讀的書籍是利用閑置資源，共享經濟。這是壹種誤解。因為書店是賣書機構，裏面的物品怎麽能算作閑置資本呢？
來源？如果有人把全市市民不看的書整理出來，然後搭建平臺出租圖書，那就是利用閑置資源，勉強算分享經濟。丁道師說，“共享床位和共享書店是壹體的。”
類型。都是分時租賃，不是共享經濟。"
中國政法大學傳播法中心研究員朱巍認為，C2C是共享經濟，B2C不是共享經濟。他們打著共享經濟的旗號。朱偉認為，人們對共享經濟存在誤解。
是的。比如首汽約車和神州租車都是平臺自己買車，所以不是共享經濟。因為共享經濟平臺是壹個共享信息的信息交流平臺，真正的汽車應該來自人民和來源。
對於用戶來說。以ofo為例。發展之初，真的是共享經濟。在校園裏，每個人都把不用的汽車放在站臺上供他人騎行。但現在，包括摩拜單車和小藍車在內，都是平臺自己買。
汽車，所以它不是共享經濟，而是重資產平臺。
就在共享經濟被炒得火熱之際，最近，“共享貓”的概念在社交網絡上悄然爆火。壹篇文章介紹了這壹概念，稱用戶打開應用程序，檢查附近的貓，然後單擊。
點擊立即使用貓咪，找到後即可掃碼開始為貓咪充電。摸不同種類的貓花費不同。貓可以隨時被丟棄，等待下壹個用戶觸摸它們。“交了這200元押金，全世界都有貓。
都是妳的據記者調查，想要分享天貓App的人不止壹個。
然而，這種所謂的分享也讓網友感到憤怒:“也就是說，虐貓的成本只有200元”、“如果貓接受陌生人該怎麽辦？被虐待怎麽辦？她平時的飲食和住宿情況如何？妳考慮過貓的感受嗎？”“不做這個App是對貓咪最好的保護。”