車，對於很多人來說就只是壹個代步出行的工具，但有那麽壹群人卻是圍繞著車來生活的。以車為伴，把開車變成壹種職業的他們，到底過著怎樣的生活呢？今天茶哥就給大家講述，職業司機們的故事。
陳師傅
職業：公交車司機
每天開車時長：9小時
開了10幾年的車，開公交車也有8年多了，輪班制的，有時候開早班有時開晚班，每天要連續開9小時的車。公交車都是有固定線路的，壹天要來回跑個4、5趟，基本上都是壹到終點就又返程，不停歇，偶爾可以休息個幾分鐘十幾分鐘。
開車的時候必須要時刻全神貫註，畢竟車上拉著壹大車的人，車子又長又大，如果稍有不慎很容易發生小剮蹭，剮蹭可是要自己負責的。開公車每天都是同樣的風景，而且固定的時間點基本上也是同壹撥人坐車，時間久了，其實是覺得有壹點無聊，也可以說，很無聊。
如果說無聊為什麽不換換線路開？其實線路都是每個月抓鬮決定的，抓到哪條開哪條？好不容易熟悉了壹條路，再重新換重新適應也不是壹件容易的事情。所以工作壹天的狀態，說不來是開心還是憂傷，或者是麻木。
每壹行都有苦有樂，每壹個崗位都不容易，大街上千千萬萬的人，各自有各自的謀生手段，不想去過多羨慕別人，過好自己的生活就夠了。
李師傅
職業：貨車司機
每天開車時長：基本上壹天都在車上度過
16年的駕齡，在2015年的時候跑貨運，因為請司機陪同的工資太高，所以壹直以來都是帶著媳婦壹起，所以基本上壹日三餐加睡覺休息都是在車上進行的，車子就像我的家壹樣了。
每天早上5點多起床，做壹些簡單的飯菜吃，很隨意的壹餐卻是每天最好的壹餐，因為跑貨運時間很重要，基本上醒著的時候都是在趕路的，中午12點左右就找個高速服務區休息壹下，因為只有自己壹人開車，養足精神很重要，所以壹般都會休息1個小時以上再繼續趕路。因為時間緊迫，晚餐壹般都是吃面包或者泡面解決的。
雖然經常跑不同的路線去不同的地方，但是基本上都是卸下貨物又開始趕下壹個地點了，而且長途開車之後，只要有空余時間，都會想要休息，擠在駕駛室裏面休息，空間是很狹窄的，壹個人睡還好，兩個人就很擠了。
雖然長途跋涉的開車真的很累，但其實有最重要的愛人在身邊陪著了，好像就不那麽累了。
王師傅
職業：出租車司機
每天開車時長：12個小時
從98年開始開出租車，到現在已經有將近20年了，基本上每天早上都是6點鐘出門晚上8點鐘才下班回家。做出租車司機很少會有放假的，除非自己生病，不然就連大年三十大年初壹也都是在路上開車，雖然奔奔波波，但是也是為了給加人更好的生活，所以壹切還是很值得的。
開出租車最煩的應該就是堵車吧，不過這麽多年也都習慣了，只要乘客不是特別趕時間，我壹般也不會開的特別急，畢竟安全還是最重要的。開車的時候吃飯都是隨意解決的，有時候遇到繁忙，接連的單根本就抽不出時間吃飯，很多時候都是餓到胃疼了才想起自己還沒吃飯。因為在路上開車要找廁所，還要找能夠停車的廁所是壹件很麻煩的事情，稍不註意就很容易被貼罰單，所以為了減少上廁所，平時會很少喝水。
現在網約車逐漸增多，出租車的生意也很不好做，再加上油價物價都在漲，生活也越來越不容易了，自己也有在考慮轉型做網約車。
孟師傅
職業：客車司機
每天開車時長：10小時以上
開大巴車已經將近20年了，二十年如壹日，每天早上都要趕在5點半之前到車站，因為要準時發早班車，發車前必須要對車子的安全和衛生進行嚴格的檢查，這不僅僅是為了完成公司的規定，也是想為乘客提供更安全更舒適的乘車環境。天冷的時候肯定也會想賴床什麽的，可是壹想到乘客們在等著發車，就會利索的爬起來洗漱工作了。
開大巴車是壹份需要格外小心、謹慎的工作，其規章條例上也寫得非常清楚：駕駛員不得疲勞駕駛。“壹車人的生命安全全掌握在我們手上，當我們握住方向盤直到將乘客送到目的地這段時間，絕對不能開小差，更不能因為疲勞致使註意力不集中，這非常危險，這個行業的特點就是這樣。
由於交通行業的特殊性，越是逢年過節的時候，需要跑的班次更密集，搭載的乘客更多，人家放假的時候就是我們最忙的時候，盡心盡職地將滿車焦急返鄉的遊子平平安安地送回家，就是我們的工作，很平凡，沒有什麽轟轟烈烈的壯舉，沒有激昂的掌聲，只有壹批批乘客安全地到家，才是我們職業價值的體現。
職業：職業賽車手
每天開車時長：不定
賽車手，應該是很多男生小時候的夢想吧，但很多人的夢想卻止步於現實。對我來說，賽車手既是夢想也是職業，我很享受每壹次開車練習的經歷，也很享受有機會在賽場上表現的自己。
對於很多人來說，賽車是件很危險的事情，賽車手更加是個高危的職業，的確，我也曾在比賽中撞墻，被鑲在水泥墻裏，還經歷過賽車著火，可以說是受傷無數，但是在我看來，這些都不算什麽，因為賽車是我的夢想，是我鐘愛的事業，因為熱愛，所以可以不顧壹切。