首先是能夠抓住市場重塑的機遇，哈羅成功轉型。生活方式的改變和消費習慣的升級，正在重構包括?吃喝玩樂?在內的本地生活服務市場，也給行業內的企業帶來了新的機遇和挑戰。從大數據來看，私家車、摩托車、自行車是避免病毒傳播最安全的交通工具。在互聯網大數據時代，能夠整合出行數據的app，對於當前情況下的人們來說，可能會更加友好和方便，比如我們今天提到的哈羅 。
其次是應用數字技術紅利，為人們提供更便捷的出行以及更好的普惠生活服務。哈羅還希望未來能夠對美團進行基準測試。但不管哈羅是否還在阿裏，在本地生活軌道上趕上美團都不容易。阿裏在電商領域對拼多多的戰爭暫時告壹段落後，本地生活是壹大隱憂。在旅遊領域，阿裏只有高德。存在的意義是彌補阿裏在出行領域的相對空白。
再者是哈羅將自己定位為國內領先的本地出行和生活服務平臺。在過去壹年多的時間裏，我們也布局了本地生活的細分賽道，比如哈羅打車等。Hellobike比上面兩位都要晚出生。而且早期Hello因為融資難，沒有車，很難和競爭對手競爭。與網上拼車不同，搭車業務是存量運力的再利用，而不是增量運力的開發，是互利***贏的邏輯。
要知道的是哈羅用戶都是基於線下移動出行需求來使用平臺。出行業務自然與本地生活的主營業務聯系更為緊密，比如美食、酒店、景點門票等。同時，出行業務和本地生活業務的用戶畫像高度重合，用戶有使用手機體驗線下服務的習慣，進壹步降低了用戶的培訓成本。哈啰過去積累的用戶運營、渠道開拓、資產運營經驗，也可以幫助其更快地發展本地生活業務。