隨著無人車配送的投入使用，未來智能機器人配送必定會逐漸取代人力配送，對於外賣騎手來說，以後跟妳搶單的不壹定是同行，還有可能是機器人。這個事情是今年4月19號的事情，美團的新壹代自研無人配送車在北京順義正式落地運營，而且在未來的3年內，美團預計將此無人配送車在北京、深圳等更多城市落地，實現外賣、買菜、閃購等業務場景的無人配送服務 。
這個無人配送技術的出現，實際是疫情催生的無人配送。 盡管很多人不願意接受和相信，未來很多高密度的重復勞動工作將會被智能機器所取代是大勢所趨。在去年疫情發生之後，為方便居家隔離人員購買生鮮，美團自動駕駛團隊萌生了讓無人車盡快投入配送運營的想法，去年2月初迅速實現了技術落地。截止今年4月，無人車的服務範圍已經在順義擴大到20多個小區，累計配送超過3萬個訂單。盡管如此，但最後入戶的配送仍需要人員來才做，未來快遞和送餐小哥只需要負責最後幾百米的人與人之間的溝通。
根據相關的調查，室外無人配送方面， 在即時配送、快遞業務等龐大的市場規模拉動下，同時中國勞動力人口不斷下降的背景下，無人配送車成為各大企業積極布局產品，除新石器、智行者、白犀牛等新創企業外，京東、美團、菜鳥、蘇寧、郵政等電商及物流企業也在積極開展業務。根據目前各企業披露的信息，中國無人配送車輛已經開始小批量生產，但尚未形成規模化。
這個對於快遞小哥的就業壓力還是比較大的，可能在未來，已經不需要這麽多快遞小哥了，無人配送車的運營落地，必將大大減少各配送平臺的人力成本，同時也提高了工作的效率。