①粘膠簾線耐疲勞、耐熱、尺寸穩定性好。到20世紀40年代中期，它占主導地位，但它容易吸收水分，吸收後強度下降。隨著高速公路的發展，汽車速度加快，卡車、工程車、拖拉機和軍用車輛向大型化發展，飛機也向大型化和高速化發展，因此對輪胎的強度、耐熱性和耐疲勞性提出了更高的要求。20世紀60年代，合成纖維的聚酰胺簾線逐漸取代粘膠簾線。主要用於子午線汽車輪胎。
②聚酰胺簾線強度高，耐沖擊性和耐疲勞性好；然而，它的尺寸穩定性差，與橡膠的粘合性差。使用時，必須將其浸漬和熱拉伸以提高其尺寸穩定性和粘合性。它被廣泛用於卡車和飛機的輪胎，以及膠帶和軟管。
③聚酯簾線強度高、初始模量大、熱收縮率和尺寸穩定性好；但其疲勞生熱高，易胺化水解降低強度，難以與橡膠粘合。為了提高附著力，需要進行表面活化處理和浸漬。它被廣泛用於汽車輪胎。
④芳香族聚酰胺簾線由美國於20世紀70年代開發，強度和模量高，耐高溫，尺寸穩定性更好；但是成本高並且與橡膠的粘合性不好。適用於高級轎車、軍用車輛和飛機等高性能輪胎。