根據財聯社的有線新聞，蔚來二季度毛利大幅轉正，現金儲備高達1111600萬元。根據蔚來官方公布的7月銷量數據，* * *交付新車3533輛。總銷量較6月略有下降，但同比增長高達322.1%，已經是非常不錯的數據了。蔚來燒錢確實快，但是毛利轉正的速度也比特斯拉快。這樣的成績根本不能否認。蔚來有信心在電動車市場與特斯拉、比亞迪角力。
具體車型方面，蔚來ES8交付923輛，蔚來ES6交付2610輛。新款ES8上市取得了成績，但是ES6的銷量有些不穩定。可見ES8和ES6的定位差距還是不夠大，用戶群重疊的問題還沒有完全解決。這個成績也證明了蔚來的開源節流政策相當有效。首先是通過優秀的服務積累車主的口碑。2019年末總銷量占比49%，今年上半年達到69%，其次是銷售渠道的鋪開。目前已經建立了22個蔚來中心和119蔚來空間，覆蓋全國89個城市，這是渠道管理上非常成功的數據。同時，前期的研發也有所沈澱。目前在消化新技術的同時，還可以減少研發投入。
其實蔚來的銷量壹路飆升，不僅僅是因為營銷，更是因為產品。蔚來更了解中國消費者，比如內飾用料堪比雷克薩斯，ES8在視覺感知和體驗上優於特斯拉車型。x高幾個年級。當然也可以說這兩款車走的是不同風格路線，但消費者還是期望用最少的錢買到最豐富的材料。女王座的別出心裁也能抓住很多消費者的神經。雖然電池更換方案暫時不成熟，但方向壹定是對的。壹旦有成熟的解決方案出現，很可能會成倍提升蔚來的實力。
當然，與特斯拉相比，蔚來還有很長的路要走。汽車的核心領域是工業制造和駕駛體驗。特斯拉在全球銷量足夠的同時，也在不斷修復自己的錯誤。積累的經驗和制造能力遠高於蔚來。另外，目前還沒有人能打敗自動駕駛，這就保證了特斯拉還能留在食物鏈的頂端。
以上是蔚來第壹個盈利期的分析。其實國內汽車銷量越好，國家整體經濟發展越好。特斯拉國產化後的技術反轉也起到了至關重要的作用，使得之前的壹系列造假垃圾沒有了出路。希望蔚來能像它的品牌壹樣創造美好的未來。
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