對於很多國產汽車品牌來說，曾經面臨著非常高的技術門檻，因為國產車普遍起步較晚，發動機技術差距確實很大。所以早期很多汽車品牌直接選擇借用海外品牌的成熟發動機。東安三菱和航天三菱的發動機，很多國產品牌還在用。然而，近年來，這種情況發生了明顯的變化。越來越多的自主品牌開始擁有自主研發的大功率發動機，甚至在熱效率上比肩德系和日系。
比如奇瑞汽車，壹直是積極研發的典型。第三代1.6t渦輪增壓發動機問世後，確實引起了不小的轟動。這套動力總成最終輸出高達197馬力，熱效率達到37%以上。在全新的瑞虎8車型上使用後，這款車型直接成為爆款。在此之前，瑞虎8車型的銷量還停留在幾千輛的水平，但換成了65447。
由此可見，可靠的動力總成真的很重要，往往能起到四兩撥千斤的作用。其實也屬於自主研發的超強1.6t發動機。國內領域還有壹個品牌被大家忽略了。海馬汽車自主研發的1.6t發動機極限輸出達到195馬力，動力數據堪比奇瑞。而且這款海馬發動機的峰值扭矩可以達到293牛·米，其實比奇瑞1.6t略高。
這款發動機是海馬8s車型上首次使用的。這款SUV車型的尺寸定位不小，車輛軸距達到2.7米，完全是壹款標準的緊湊型SUV。而且海馬8s的價格區間相當低調，入門價只有7.99萬，甚至頂配版也只有65，438+02.59萬。按理說這樣的價格是有十足實力的。畢竟195馬力的終極輸出已經可以媲美本田環球夢系列1.5t的動力了。
可惜海馬8s的命運和全新的瑞虎8截然不同。本來這款車是有望挽救海馬銷量下滑的。可惜海馬8s上市以來壹直不溫不火。即使開始網上銷售，最終銷量依然沒有起色，壹直失寵。或許背後的原因真的很復雜，或許是因為消費者對海馬這種二線國產品牌的不信任，但綜上所述，海馬8s車型不容忽視。
這款的設計采用了很多潮流設計元素。車頭采用大面積鍍鉻中網裝飾，兩側分體式日間行車燈搭配矩陣式LED大燈。點亮後，眼睛效果非常銳利。可以看到車身側面的紅色制動卡鉗和拼色懸浮式車頂，以及尾部新設計的海馬車標和貫穿式尾燈，這些都是近兩年流行的設計趨勢。
打開車門後，也能看出海馬汽車設計師團隊的誠意。中控臺上不僅有超大的懸浮式屏幕，還有大量多邊形風格的裝飾，對於法系車來說看起來相當浪漫。
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