1.菜園壩重慶火車站為什麽會被淘汰？
重慶站背靠二嶺山脈，南臨長江，東臨菜園壩長江大橋，是新中國成立後第壹條自主設計建造的鐵路成渝鐵路，位於渝中母城。在重慶，很多人習慣稱重慶火車站為菜園壩火車站。20世紀50年代，隨著成渝鐵路的開通，菜園壩火車站成為重慶最繁忙的地方之壹。但是隨著鐵路的不斷發展，在重慶北站和重慶西站相繼建成投入使用的同時，菜園壩火車站已經無法滿足大家的出行需求。
2.重慶火車站的今日發展。
重慶主城區有四個火車站:重慶北、重慶西、重慶、沙坪壩。重慶北站和重慶西站都是高普站。重慶北站的通達路線有翔宇、渝利(即滬蓉壹段)、萬宇(未來的鄭渝)、懷玉。重慶西站接入線路為蘭州-重慶、重慶-貴州、未來重慶-昆明。重慶火車站作為老成渝線上的終點站，只有普通列車，很少列車。目前主要方向是通信線上經過蘭州-重慶的廣元方向和通信線上經過象嶼的達州方向。為什麽有這麽多火車站？這與重慶的地理位置和四川的環境是分不開的。
3.重慶的客流有多恐怖。
目前重慶主城區建成區80%以上是平地。山城？概念主要指渝中區等濱江老區(總面積23平方公裏)。各大商圈的軌道站中，朝天門站全天進出客流為3萬人次(2019年該站未開通，無法對比)；軌道小十字站進出站客流654.38+06.6萬人，軌道較場口站進出站客流7.3萬人，較2065.438+09同期分別下降2.9%和4.6%。妳說說，這客流有多恐怖。
後記:總的來說，可以看出重慶的客流量很大。其實這個城市也是西北旅遊的重要交通樞紐。這樣夠看了嗎？網絡名人？重慶有多受遊客歡迎，重慶大力發展高鐵站、火車站是大勢所趨。