德州市陵城區齊林街道辦事處發表聲明，全文如下:
經鑒定，該車為德州市陵城區齊林街道辦事處公務用車。齊林街道高度重視，立即成立調查組進行深入調查。
經調查，齊林街道辦事處接到陵城區委疫情防控和經濟運行協調領導小組(指揮部)通知。韓國歸國人員王某雪、王、孫某勛在煙臺龍口市某隔離點解除隔離，需要點對點接回。
早上7: 00，齊林街道辦事處安排壹輛大巴(現代索納塔魯NA679F)和壹輛救護車(魯NQ00B8)，4名工作人員集合到煙臺指定隔離點接人，中午12: 00左右到達龍口市。
由於其他酒店和餐廳在中國新年期間不營業，員工於中午12: 20在尚波購物廣場的吉祥春餅吃了壹頓工作餐。飯後，他們接走被隔離人員，於當日19: 00返回陵城區。
在此，感謝大家的關心和理解。
公車私用的危害。從幹部成長的角度看，公車私用滋生官僚主義和享樂主義。在壹些幹部心目中，車是身份的象征，官員在任何崗位都要配什麽檔次的車，也要有專人使用。沒有車，他們不能出門，沒有車，他們什麽都做不了。
二、從經濟角度:公車私用造成巨大浪費，攀比現象嚴重。有些單位也要買不該買的車，也要換車，導致配車不是為了工作方便，而是為了滿足壹部分人的個人欲望。
第三，從社會角度:公車私用誘發不良價值取向。古代有書生衣錦還鄉？變成？今天有事業，坐車回家？。某種程度上，公車私用成了壹個流動的腐敗廣告，極大地損害了政府官員的形象，甚至起到了負面作用。
包括公車？三公消費？這壹概念是由國家行政學院教授朱首先提出的。
昨日，朱告訴河南商報記者，雖然公車治理從未停止，但？車輪上的腐敗？但是，已經越來越嚴重了。根本原因是領導幹部對公車腐敗的影響認識不足，沒有升級到？特權腐敗？從...的高度？領導會覺得坐公交上下班無所謂，公交車是自己的車？。
此外，他認為，目前國家和地方政府出臺的相關管理規定，普遍對公車管理界定模糊。誰能用公車，誰不能用，都很模糊。？
中辦、國辦印發《黨政機關汽車配備和使用管理規定》，規定:部級、省部級幹部每人配備壹輛專車；現在副部級、副省長級的幹部，保證工作用車或者相對固定的車輛。
這規定了副部級及副省級以下的公務員不能配備專車，但並沒有在全國範圍內實施。看看現實中有多少低層官員享受專車待遇。？朱說，社會各界的監督力度不夠，這在壹定程度上縱容了公車腐敗。