摩托車整車制造是指帶或不帶側鬥的摩托車制造。根據國家統計局制定的國民經濟行業分類與代碼，我國將摩托車制造業歸入交通運輸設備制造業(國家統計局代碼C37)中的摩托車制造業(C375)，其統計四級代碼為C3751。2019起，電動車新國標實施後，電動輕便摩托車和電動摩托車也屬於摩托車，屬於機動車範疇。開車上路必須持有D或F或E駕照。
電動摩托車優勢更大。
相對於電動摩托車和燃油摩托車的性能、價格和安全性，電動摩托車更便宜，使用更便宜，使用過程中汙染小，作為城市的交通工具更有發展優勢。
政策推動行業綠色發展
近年來，隨著碳中和峰值二氧化碳排放政策的不斷實施，我國也提出了摩托車產業綠色發展的政策目標。過去中國摩托車行業的發展壹直處於比較無序的狀態，很多排放超標的摩托車都是未經許可非法上路的，而電動摩托車過去沒有明確的界定，監管和技術指標存在很多漏洞。因此，近年來，國家在政策上積極推動摩托車制造業的規範化、綠色化發展。
電動摩托車市場不斷擴大，但整體仍以燃油車為主。
從我國摩托車銷量來看，2014年至2018年，我國摩托車銷量進入滑坡通道，行業銷售數據達到近年低點，15570500輛。然後開始回升。2020年受疫情影響，僅比2019年略有下降。2021-11，中國摩托車銷量達到1844450，超過了2020年全年的數據。
按動力形式分類，以前摩托車以燃油摩托車為主。近年來，隨著碳中和及二氧化碳峰值排放政策的發展，電動摩托車市場不斷擴大，但我國摩托車行業仍以燃油摩托車為主。數據顯示，2021-11年，我國燃油摩托車產銷分別為14837600輛和14803900輛，同比增長17.61%和65438輛。電動摩托車產銷365.59萬輛和364.07萬輛，同比增長4.25%和4.26%。
行業正在加速轉型，電動汽車占比有望進壹步提升。
前瞻認為2021年中國摩托車行業產量將隨著疫情逐步得到控制，行業將迎來大幅復蘇，產量超過2000萬輛。未來幾年，中國摩托車供需仍將受到國家環保政策的影響，行業發展和轉型的進程將進壹步加快。所以摩托車產量增速會放緩，更多的是行業內的替代。隨著政策的不斷出臺和電摩優勢的發揮，電摩產量占比將進壹步提升。前瞻預測，2027年，中國摩托車產量將達到2250萬輛，年復合增長率約為5%，其中電動摩托車占比將從20%提升至30%。
以上數據來自前瞻產業研究院《中國摩托車制造業產銷需求及投資預測分析報告》。