鷓鴣山隧道隧底海拔3400余米，最低氣溫達零下30多攝氏度，空氣含氧量僅為海平面的60%，屬典型的“高海拔、高嚴寒、低含氧”的高原特長公路隧道。隧道沿線地處斷層破碎帶，地質異常復雜，幾乎集中了世界上高海拔地帶隧道施工的所有疑難雜癥，被隧道專家形象地稱為“‘生命禁區'的高原隧道病害博物館”。
施工過程中，武警交通部隊第壹總隊二支隊官兵采用先進的開挖設備和鉆爆技術，針對冰川泥石流堆積體、大塌方、大湧水、大變形等諸多世界性難題，運用先進工藝，保證了隧道開挖、初期支護、二次襯砌三大工序的有效銜接，形成管棚註漿、混凝土抗凍融施工等多項科技成果。武警交通部隊官兵還采用重型結構支頂、註漿加固和搭橋等技術措施，開創了我國高原公路隧道施工治理特大滑塌的先河，並創造了開工以來安全施工“零傷亡”、隧道洞口交接“零偏差”的奇跡。
建成後的鷓鴣山隧道凈寬9米，路面寬度為7.5米，行車速度可達每小時40公裏，縮短公路裏程45公裏，原來爬山1小時的車程可縮短為9分鐘。同時，鷓鴣山隧道成功避開了鷓鴣雪山最危險的路段，確保了國道317線鷓鴣山段全年交通暢通，順利連通了四川與甘肅、青海、西藏等省區。