不同的線路、不同類型的列車對盒飯品類的選擇有不同的要求。比如上海到四川的火車工人比較多。所以15元盒飯的比例占45%以上。上海開往北京、溫州等地的列車商務旅客較多，因此15元盒飯的比例約為25%。
擴展數據:
高鐵盒飯基本是壟斷或半壟斷，主要是自營模式和競價模式。這種模式雖然最大限度地保證了安全衛生，但顯然不符合開放市場的理念。
鐵路部門提出15元盒飯持續供應，既是對旅客的誠意，也是要兌現的承諾。對人民來說，食物是最重要的。坐火車出行的人層次不同，收入水平不同，所以對火車上盒飯的檔次要求也不同。火車作為大眾化的交通工具，應該提供不同價格和檔次的盒飯。
人民網-重磅！高鐵“15元盒飯連續供應”規定不再執行。