似乎只要在名字的後綴加上“醬”字，任何兇猛的東西都可以變得溫順可愛。
比如東北虎，本來就是食物鏈頂端的食肉動物，大部分時間都是以百獸之王的身份出現在人們面前。但當東北虎變成了“東北虎醬”，不僅原來的兇兇之勢消失了，甚至還多了東北三省的澡堂。
再比如，弗萊本身就代表了壹種做工精致、火力充沛的現代槍械，但壹旦變成了“弗萊醬”，就很容易讓人聯想到日本動漫中美麗甜美的蘿莉。
但是在東風本田的設計師眼裏，弗萊醬不應該是只存在於死宅幻想中的虛擬角色，所以他們把弗萊醬做成汽車。
是的，妳沒聽錯。東風本田的新車叫“弗萊醬”。
早在2020年廣州車展，東風本田全新？生活已經正式亮相，“弗萊醬”的名字當時已經確定，但沒想到這麽古雅的A0級車型這麽快就被推到了市場的風口浪尖。
就在兩天前，東風本田弗萊醬正式上市。新車推出了SPORT“Smart Partner”和CROSSTAR“領趣Partner”兩個版本共四款車型，市場指導價為9.78萬元-65，438+065，438+0.28萬元。
說實話，剛看到具體價格的時候，我們有些擔心東風本田的自信。畢竟弗萊醬是飛度的姊妹款，但幾乎同樣的產品定價更高。估計大部分人都不明白其中的玄機。
但如果將傅醬的定價與未來預期的市場表現結合起來，就不難理解其背後的邏輯了。
眾所周知，飛度在原A0市場是當之無愧的王者。體積小，能量高，無論是居家旅行還是賽車都是壹把好手。8月份新款上市，9月份壹個月就能賣壹萬多。這是壹款起步價8萬多的小型車，市場邊緣。
所以毫不誇張的說，飛度是A0細分市場的霸主，它的普及程度，單壹的車型已經無法滿足整個市場的需求。於是為了“吃得更快，賺得更多”，本田開始了自己的兩車計劃。
但在消費群體的分化上，相比飛度對“壹切”的追求，弗萊醬直接針對的是沒有經歷過“社會挨打”的年輕人。從宣傳片中隨處可見的卡通形象就可以證明這壹點。Coco充滿愛意的角色和略顯年輕化的畫風，很明顯是想掏空不太註重性價比但在意精致風格的年輕人的錢包。
至於弗萊醬和飛度的區別，真的很難察覺。從外觀看，“弗萊醬”的整體造型和飛度相差無幾，沒有GK5更多的陽剛之氣，也是壹個飽滿的造型。
不過，在細節上，弗萊醬和飛度還是有壹些區別的。比如在前唇位置，可以明顯發現新車采用了對比色設計，黑色的前唇搭配白色的車身，視覺效果非常和諧。在車輛尾部，弗萊醬配備了獨家擾流板裝飾。雖然不能提升氣動性能，但是氣勢還在。
弗萊醬和飛度的內飾設計幾乎壹樣，都是本田“空間最大化，機械最小化”設計的產物。整體布局非常簡潔，扁平化的中控臺設計讓駕駛者視野更加開闊。此外，兩件式多功能方向盤和7英寸液晶儀表盤也沒有缺席。
客來福醬起步價較高自然有其原因。SPORT和CROSSTAR版本都配備了觸摸屏，並支持百度CARLIFE、語音控制等功能。反觀飛度，只有CROSSTAR版配備了觸屏多媒體系統，運動版只配備了車載收音機。
此外，弗萊醬的全系還標配了倒車可視功能，這是飛度用戶最垂涎的配置。其他的，比如本田以“零事故”為目標開發的？感應安防超感系統等配置也不缺席，這大概是對“麻雀雖小，五臟俱全”最好的詮釋。
動力系統還是“熟悉的配方”，還是和新飛度壹樣，標配1.5L自吸發動機+CVT無級變速箱，最大功率131Ps(96KW)？最大扭矩為155N·m，均達到國六b排放標準。
而且聽說弗萊醬的CVT變速箱也加入了“G-DESIGN？“換擋”的調整和設置可以更早的響應油門踏板給出的動力需求，更線性的提高發動機轉速，還提供了制動操作控制降檔技術。當系統識別到車輛正在減速時，發動機制動會自動介入，可以進壹步縮短制動距離。
只要妳不是手動擋的忠實粉絲，妳壹定會愛上這種動力搭配。
其實從歷史的角度來看，本田生活並不是壹款新車。1971年，生於日本。它是本田歷史上第壹款四門轎車，骨子裏有著本田的純正血統。在隨後的幾十年裏，生活始終堅持大空間、高效率、高價值的模式信條。稍微誇張壹點，LIFE不僅是本田乘用車的開山之作，也代表了本田“精致造車”的理念。
隨著弗萊醬在國內市場的正式上市，註定會掀起新的“血雨腥風”。只是在這場沒有硝煙的戰爭中，勝利者永遠屬於本田，誰讓它抓住了消費者最深層的需求呢？
最後，借用弗萊醬的壹句廣告語，“再平淡也有獨特精致的浪漫，沒有入門級的生活。”
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