從成都出發，距離巴郎山不到200公裏，是壹個當天往返的好地方。
進山，右邊是都江堰。
進入雲海，第壹次堵車。隧道裏有暗冰，單向通行。大概過了十分鐘。
走出雲海，在雲裏。
紫外線極強，面部皮膚曬得紅紅的，壹天也沒消散。
熊貓頂上的雲海。左下角有兩條路，下面是隧道。過了隧道就是四姑娘山了，上面有路標，是通往關隘的老路。
拉近點。
山脊
熊貓山頂的路，離開支路路口到下面的隧道，就是這樣的雪道。左上角的柱子是熊貓頂端的標誌。
在熊貓頂上，天空是如此的藍！
從熊貓頂上看，是這樣的。路上的雪被碾壓後，加上積雪融化，地面異常濕滑，我走著走著就摔倒了兩次。
出發前，我們看到了故障車，壹路倒車回來。我哥們跟我說，前面路上全是雪，我起不來。除了模糊的車轍印，我無法掉頭，只好倒車。
公務用車出發。沒有防滑鏈，沒有雪地輪胎，沒有汽車。預警壹下，就在圖左下角第壹個發夾，我失敗了[流淚]
這就是了。失敗。雪很深，發卡彎要收油。車速下降後，前輪陷入破損的路面，壹條橫過路面的橫溝，進退極為困難。各種駕駛模式都試過了。焦慮，找東西放車輪下，還是擺脫不了困境。
因為多次嘗試，車子打滑，全部掉進了雪坑，積雪深度不小於30厘米。
右側全部陷在雪裏，四個輪子空轉。
我失敗的地方，後來出現的A4allroad也失敗了。前面的路是這樣的，雪很深，直線沒問題。只要發夾彎了收油就完了。
準備救援。我的拖繩不僅救了我自己，也救了這條A4allroad。海拔4000多米，我試著幫忙推車，才感受到人力的渺小。
我的拖車繩，4 S的，這次危機之後，朋友幫我重新訂了壹條8T的拖車繩。感覺這根拖繩要斷好幾次了。
準備拖車。先救我，再存A4。
此刻的流氓，妳能理解嗎
從後方趕來的大徹，把我救了三次，才把我拖出來。這輛車太重了。在此，感謝大切的司機！
大切看了這裏，沒有再上去。我覺得切起來不難，但是大切的司機很可能不是壹個愛冒險的人。救了我之後，他轉身回去了。
這是另壹輛救援A4allroad的四驅皮卡。皮卡車是AT胎，可能是因為車輕，拖了兩次A4才拖回來。
這是我獲救後停在路邊的地方，當我轉身再次救出A4時，我可以看壹看積雪的厚度。
這是上面的預告。我卡在黑圈裏，擔心前唇被撞，減速掉坑裏。如果速度再快壹點，應該沒問題。但我又不想搞亂車，就不想再上去了。A4也跟我回去了，他不敢冒險。
感謝皮卡車車主穿橘色衣服的小哥幫忙救援。大切大哥早走了。旁邊幫忙鏟雪的是當地專門的救援，借壹把鏟子50元光幫忙鏟雪100元。？救援結束後，我們返回。路上很多城市SUV連我們被卡的位置都到不了，可見這路況確實不好走。
end——最後，只有橘子小哥哥的四驅皮卡，壹輛老款Q5全時四驅，榮威的大SUV，還有帶著鏈條的救助者的五菱神車在這個地方前行。？無壹例外，走彎道外圈可以，走得更快，但是我真的很擔心前唇，這也是很多城市SUV和crocks的通病，接近角不夠。？車輛性能:除接近角外幾乎完美。無論上坡還是下坡，幾乎沒有特別的打滑或者其他不可控，整體表現還是沒問題的。？在自救過程中，因為四個車輪空轉，在加速滑差調節的幹預下，車速只有1000轉多，應該是正常的。？這次旅行讓我更加了解了90CC的性能。以後有機會我還是會選擇繼續冒險，但壹定不能是魯莽的毀車行為。也希望誌同道合的朋友可以約好壹起玩！