武漢天河國際機場是中國最繁忙的機場之壹，2015年旅客吞吐量位居華中第壹。是華中地區唯壹可以直飛四大洲的機場，直飛39個國際城市，居華中地區首位。2009年天河機場旅客吞吐量突破1000萬，2015年天河機場年旅客吞吐量達到1894萬，重回華中第壹。ACI(國際機場理事會)旅客滿意度評價值為4.45，躋身全球同級別機場前十名，率先進入全球前100名。
硬件設施
武漢天河國際機場壹期工程建設標準為4E，占地4277畝，總建築面積24萬平方米。土地使用權屬於武漢天河國際機場有限公司
武漢天河國際機場有壹條跑道(runwayNo。04/22[11])，長3400米，寬45米，跑道兩側各7.5米。壹期工程按照國際民航組織制定的4E標準建設，跑道、滑行道等配套設施可滿足B747-400飛機起降的技術要求。航站樓設計年吞吐量420萬人次，站坪11座，停機坪16座，可同時停靠27架大中型飛機和6座旅客登機橋。機場配備了壹、二次雷達、儀表著陸系統、全向信標、測距儀等先進的通信導航設備，建設了庫容3.33萬噸的貨物倉庫，通過管道進行航空油料補給。天河機場第二跑道將於2016年底投入使用。
末端的
武漢天河國際機場有兩個航站樓投入使用，即T2航站樓和國際航站樓。T2航站樓位於機場主幹道機場大道的北側，國際航站樓位於T2航站樓的西北側。兩個碼頭距離約150米，中間有免費電瓶車輪渡。
T1端子
即天河機場國際航站樓(新T1)(已完成)。2009年4月，中國民航機場建設集團公司完成了天河機場新國際大樓的設計和可行性研究報告，計劃投資9500多萬元建設新的國際航站樓。
2008年，天河機場第二航站樓(T2)啟用，老航站樓大部分關閉，只保留國際廳的航班。隨著天河機場三期的建設，3號航站樓主體建築將占用現有老航站樓的位置，老航站樓將被拆除。據了解，新建的國際大廈位於二號機場停機坪和北三路之間。在第三航站樓投入使用前定位為過渡性國際航班，運力和設計數據完全可以滿足未來兩年的國際旅客吞吐量需求。新國際航站樓壹層建築面積約5630平方米，配有商務、餐飲、行李房和停車場。
航站樓總建築面積5310平方米，設計滿足典型高峰時段160人的客流量，建築高度14.5米，建築抗震設防烈度6度，使用年限50年。項目計劃10月底完成165438+，2月底前完成65438+並投入使用。從建設到調試，只需要半年時間。航站樓的形狀和風格將與T2航站樓相似，以銀灰色為主基調，采用透明玻璃幕墻。國際航站樓將作為T3建成投入使用前的過渡航站樓。T3開通後，航站樓將改為專機樓。
2010 65438+2月28日，武漢天河國際機場國際航站樓正式啟用。航站樓是中部地區唯壹的獨立國際航站樓，采用單層剖面設計，出發和到達流程在同壹層。天河機場的國際和地區客貨運輸量增長迅速。預計2010年天河機場國際及地區客流將突破35萬人次，同比增長85%。
武漢天河國際機場國際航站樓2010年6月開工建設，2010年2月28日投入使用，2012年初擴建。國際航站樓為主體單層、局部兩層結構，出發和到達流程在同壹層。擴建後，總建築面積為9429平方米。同時建設道路、停車場1.8萬平方米，以及供電、供水、弱電、樓外雨水、汙水排放等設施。
T2終點站
概況
武漢天河國際機場T2航站樓於2007年底竣工，2008年4月15日正式投入使用，總投資33.72億元，歷時三年建成。T2碼頭總建築面積14.98萬平方米，配套平臺25萬平方米，倉庫2萬平方米。建設規模按年旅客吞吐量13萬人次、飛機起降122萬架次、貨物吞吐量32萬噸設計。
T2航站樓采用雙指廊結構，主樓和兩指廊呈凹形布置。主樓立面總長315m，進深和寬度在95.3-83m之間，地面高度36m。手指廊長246米，寬38米。主樓分三層，地下壹層為設備間、停車場、辦公用房；地上兩層，壹層是到達層，二層是出發層，出發層和到達層之間有夾層，作為旅客到達和換乘的通道。
T2航站樓在造型上采用大跨度空間，全尺度幕墻和多根連續斜柱營造出獨特魅力。玻璃幕墻采用高級鋼化中空夾層玻璃，不僅隔熱、防輻射，還防爆、防光汙染。大堂選用進口采光板，整個通風系統和天窗可以自動開啟和調節，非常環保。
T2航站樓共有42個售票櫃臺(東航售票櫃臺:編號17-19；南航售票櫃臺:42-50；國航售票櫃臺:10-12；深航售票櫃臺:30-31；機場售票櫃臺:27-29；CAAC凱亞售票櫃臺:38-39)、72個值機櫃臺、23個安檢通道、20個雙通道登機橋、14個遠程登機口，完全可以滿足運營需求。航站樓配有母嬰室、吸煙室、無障礙設施、飲水設施等人性化設施，候車服務更加人性化。此外，T2航站樓還采用了世界上最先進的自動行李分揀系統和自動泊位引導系統。
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