30年過去了，經歷了三大轉折。前十年開山劈路，巡山找礦，蓄水築壩，辦廠，成為湖北500強。中間十年發展成為集采礦、水電、釀酒、旅遊、餐飲於壹體的大型企業集團，村民變成了工人；十年來，依托青山綠水，旅遊業大有作為。家家都買了車住別墅，辦農家樂吃旅遊飯，農民才是老大。曾經養在閨房裏的姚芝河，終於名滿天下。
所以，與其說我去瑤池看山景，不如說他們的勵誌歷史更有誘惑力。
在過去的十年裏，我來過這裏三次。2010的冬天，我坐公交車，從襄陽壹路顛簸，六個小時。直到下午壹點多我才到達腰支河。結果總是霧蒙蒙的，我們錯過了任何壹處風景。只參觀了磷礦博物館就匆匆回去了。2015的夏天，我騎行長途來到保康，又壹次選擇了腰支河村進行穿越，在這裏留下了壹路的艱辛和汗水，也感受到了這裏綠意盎然的清涼，但還是覺得不滿足。2020年的最後壹個月，我決定第三次去堯治河，事先知道山裏要下雪，還是開車過來。
前壹天晚上來到保康，簡單吃了晚飯後，打算連夜開車去馬橋鎮或者腰支河。因為這裏整個縣城都是山地，從保康到腰支河村有90多公裏的縣道，而且大部分都是走峽谷，至少要三個小時。晚上散步可以節省白天旅遊看風景的時間。結果事與願違。我壹離開這座城市，就不斷遇到大卡車的隆隆聲。刺眼的大燈讓人看不清路過的峽谷，我嚇得趕緊回縣城住下。
第二天早上的行程證明這個決定極其正確。
保康縣城到馬橋鎮65公裏，山路兩車道，山峰陡峭，車流滾滾。壹路上看到中鐵十二局的旗幟飄揚，高速建設如火如荼。高大的鋼筋混凝土柱在峽谷中拔地而起，工程車在工地上壹輛接壹輛地行進。雄偉的高架橋時斷時續，能工巧匠引領著鐵人，他們正在用自己的智慧把邪惡的大山變成通途。
不斷進出的大貨車，改變了特殊路段正常的靠右行駛規則。在壹些右側急轉彎路段，大貨車長，要靠左側走外側才能翻，迫使對面來的車往內側走。如果司機反應遲鈍或者在晚上開車，事故就很有可能發生。就算他們能勉強誤過公交車，也壹定會出壹身冷汗。幸運的是，他們昨晚沒有開始。
途中會經過五道峽和5A景區橫沖國際滑雪場。這個時候五道峽應該沒什麽可看的，不過滑雪場不錯。那些不想滑雪的人至少可以享受雪。我們在天池呆了壹會兒，那裏海拔很高。壹年要下三四個月的雪，周圍的山坡上覆蓋著厚厚的積雪。雖然群山蕭瑟，但這壹大片純雪依然給人無限遐想，更何況山溝裏壹個精致小巧的水池，壹個冰封的湖泊，壹個碧綠的湖泊，山頂上別墅式的小木屋和發電風車，更是給這個幹凈潔白的世界增添了靈動。
出了橫沖直撞，預報的小雪已經開始紛紛揚揚。越往腰支河走，雪越急。明明是中雪。到了腰支河村，地上已經有積雪，開車的風險也在聚集。
腰支河村位於大山深處，平均海拔1.800米。下雨天基本都會下雪，山路充滿危險。這種天氣壹般不會有遊客，就像今天，雪花灑在空中，遊客中心空無壹人，也沒有管理人員來核實預訂。
遊客中心有兩條分叉的路，壹條通向左邊的姚笛沈霞，另壹條穿過拱門直接上山。兩條線其實是壹個大回路，最後在山頂的磷礦博物館匯合。沿任何壹條線路都可以遊覽瑤池河的大部分景點，比如進入姚笛沈霞，沿途可以看到降妖園、養生谷、黃龍觀、磷礦博物館、農耕園、老龍宮、地質公園、植物園、龍門。
我從村裏的牌樓直接上山，雪越下越大。到了龍門廣場，路兩邊已經是白茫茫壹片，周圍的山峰只露出灰色的輪廓。山腳下壹排排整齊的房子在雪中更加朦朧，人歸屋，鳥入籠。世界壹片寂靜，只有雪花沙沙作響。
農業博物館附近陡峭的山上刻著壹個巨大的“龍”字，仿佛在空中飛翔。山腳下正在建設壹個超大型的雕塑群，應該是新開發的景區。數十米高的三皇五帝雕像氣勢磅礴，眼神生動，形象逼真，在茫茫雪原中更顯威嚴，像壹尊穿越時空保護其子民的真神雕像。
走上盤山公路，沒有人和車的痕跡。幾經波折，我們到達了山的高處。雖然擔心走不出大山，但總會懷念山村的雪景。我們會情不自禁地把車停在安全的位置，站在路邊的水泥護欄上，看壹眼瑤池河難得壹見的雪景。
山下的山谷裏，依山而建、整齊排列在道路兩旁的龍門口居民區，此刻全部籠罩在皚皚白雪之中，像壹座孤獨的雪鄉，四周是戴的群山、朦朧的森林和飄渺的雪花，像極了北方的風光；此刻，世界安靜了，峽谷安靜了，山村安寧了，眼前的壹切都像壹幅畫。我終於明白為什麽我三次統治這條河了。原來它欠我壹幅水墨畫。