ABC的三個選擇，妳覺得哪個更好？
作為壹汽奔騰首次涉足新能源汽車的開山之作。其首次亮相是在2019廣州車展。當時發布的是代號為C105的概念車。這款名為積極研發的產品，采用奔騰FME純電動平臺，在當時獲得了很多關註。
次年，2020年北京車展，奔騰公司量產了這款概念車，外觀高度還原了當時概念車的設計理念。而且說實話，這是我近幾年接觸到的科學含量最高的名字之壹。作為壹名物理系學生，我基本不知道這些名字的具體內涵定義是什麽。
目前全系共有引力波、量子波、空間曲率、量子波定制版、空間曲率定制版五個型號。定價從654.38+09.68萬元到22.88萬元不等。上壹次接觸這樣的專業術語，好像是在劉老師寫的科幻小說《三體》裏。那些基本不擅長數學和物理的人，可能壹眼就被搞糊塗了。
今天試駕的是太空曲率定制版，售價22.88萬。雖然我這次試駕的顏色是小批量塗裝的專供媒體傳播的顏色。但是這個顏色真的很漂亮，特別符合我拍攝當天的天氣。有壹種特別通透的感覺。
後來正式推出的顏色叫帝王藍，應該是我車擋泥板上的色深。但是有壹個問題我很疑惑。皇帝家有多藍？
前部整體采用近期奔騰家族式前臉造型。給人壹種科技感。但我仔細看了看四周，並沒有發現前拖車鉤螺絲孔的位置。是不是隱藏的太深了？
奔騰E01雖然定位為中型SUV車型，但車身長寬高尺寸分別為:4639/1880/1640mm。但是整車高度不算太高。我的身高1.9米，站在車旁可以作為大致參考。
不得不說這款新能源車整個發動機艙的蓋子越來越多，奔騰也是全覆蓋的狀態。沒有配套的氣動支撐桿，感覺有點小氣。
官方數據顯示，NEDC的續航裏程為450公裏。如果2019推出這個參數，絕對是壹個亮點。但是現在才壹年，大家都在推出nedc 500km+續航版。這個E01的成績有點太令人滿意了，至少目前全系沒有更高的裏程選項。
不過話說回來，雖然整體蓋很多，但是日常操作需要的預留口基本都預留了，打開獨立蓋就可以進行操作，比如這個電池接口，玻璃水加註口，防凍液加註口。這讓我想起了之前測試的壹款國產新能源車。人們照例離開了剎車油口。這是什麽操作？
封閉式的前格柵采用所謂的“水滴形”互動格柵，官方宣稱格柵後方分布的雨滴形光點組成的大燈組，在車輛解鎖、夜間尋車、充電等環境下會產生不同的效果。前保險杠下部采用蜂窩狀大尺寸下格柵設計。
左右兩側的豎排日間行車燈也給整個前臉帶來了層次感。另外還增加了導風的設計，也能在壹定程度上降低風阻。
LED大燈壹定是這個價位新能源車的標配，貫通式大燈據說和奧迪大燈是壹個級別。
風阻小的流線型後視鏡，有很多常見的功能，電動調節，加熱，鎖止，自動折疊。雖然在功能上沒有新的技術突破，但是這個設計還是比較特別的。
E01車型在中高配置上配備了丹麥音響品牌JAMO。我們的試駕車是黃金標準版，全車使用13揚聲器，營造出移動音樂廳的效果。據說上面的簽名是音響品牌CEO的親筆簽名。看了半天沒看懂，不敢問。
不要去想丹麥品牌的終極品牌影響力。他們有點太小低調了。我們主要看效果。我會提前在這裏破壞它。在後面的文章中，我會單獨分享。
奔騰E01的軸距絕對是亮點，達到了2810mm，所以我直接說出來妳可能沒有任何概念。如果我說這個標準比漢蘭達的軸距大壹點，妳是不是馬上就有畫面感了？
整車采用懸浮式車頂設計，尾部有點溜背造型效果。車身腰線前半段保持平直，但在中後段采取上揚的形式。此外，尾部邊緣采用銀色鍍鉻亮條裝飾，增加了視覺對比效果。
尾部的鍍鉻亮條和尾燈壹直延伸到後翼子板的上下部分，從側面看起來更加耐用。
現在大量的新能源汽車都使用這種隱藏式門把手。這樣做的好處是門把手和車身的整體性更好，可以有效降低風阻系數。但是看多了就不會有讓人眼前壹亮的感覺了。畢竟現在的設計方向都有點相似。不過需要強調的是，這款門把手是從下往上扣的設計，不像其他品牌的門把手可以橫著握。
全系有兩種輪胎匹配規格，分別是低檔17寸和高檔19寸。我們的車用的是225/55R19精致輪胎。GREEN-Max用於城市道路設計？4*4HP格局，但關鍵問題是玲瓏輪胎的品牌影響力還是不行，那麽壹個車主心裏該怎麽想呢？出門看到別人的車都是米其林輪胎，回頭看看，有些人連我們這個牌子都沒聽過。
奔騰E01的離地間隙是以壹個標準的礦泉水瓶作為參考展示給他家人看的，但是需要註意的是，車下的電池部分還是占據了壹部分空間，實際離地間隙還是低於這個水瓶的高度。
這個價位車型的懸掛結構最終采用了前麥弗遜+後多連桿的設計結構。從我的角度來說，底盤是定期蓋的。
最後面是奔騰這次換的全新英文LOGO，由“BEST”和“TUNE”組成。不用說，best就是這個意思！曲調的意思也挺好理解的，節奏，旋律。我們也希望奔騰汽車能早日實現自己的願望。
因為設計的原因，整個後擋風玻璃看起來會更小。
為了追求設計效果，降低風阻系數，在車頂後部設計了導流板。
整個尾部也是貫穿式尾燈。因為側面腰線在尾部上揚，後窗小，尾門從後面看會很重。
中國壹汽和拖車？奔騰E01？突出了新舊交融的效果，也讓我們期待看到老車企的新能源車型會是壹種市場反應。
快充口位於駕駛員側的翼子板上。按照官方的說法，實現30%到80%的充電過程只需要30分鐘左右。
慢充口位於副駕駛壹側的翼子板上，實現從5%到97%的充電過程需要9.5小時。
最後總結壹下，作為奔騰的首款新能源車，E01既保留了家族式設計的特點，又加入了壹些新能源的流行元素。總的來說，靜態體驗沒什麽問題。只有兩個部分有點失落，壹個是NEDC450公裏的續航裏程。還有壹個就是選擇品牌影響力不大的玲瓏輪胎作為配套品牌。
在接下來的文章中，我們將對E01的內飾部分進行詳細的介紹，讓我們看看這款被稱為正研發的E01給我們帶來了怎樣的感受。
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作者:氫氪旅行深度試駕官——“江湖白”
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。