由此，馬斯克今年的凈資產增加了6543.8+0003億美元，身家達到6543.8+040億美元。已經超過連續多年蟬聯全球首富的比爾·蓋茨，成為全球第二富豪，僅次於亞馬遜的貝佐斯，財富值6543.8+087億美元。
也許令人難以置信的是，像比爾·蓋茨、貝佐斯和巴菲特這樣的億萬富翁已經經商多年。馬斯克6543.8+040億美元的身價中，今年累計超過6543.8+000億美元，就像打遊戲遇到外掛壹樣煩人。就在今年6月65438+10月，他還排在第35位，真的是壹夜暴富。
特斯拉的熊正在迎來最冷的冬天。或許這種情況還會發展壹段時間，特斯拉69.42美元的“空頭空頭”就買不起了。
真的難怪這波是短視的。在最近的世界裏確實很神奇，但是任何壹個觸及“新能源”這個詞的企業都是崛起。在新能源汽車股票市場幾個典型的新能源汽車公司中，蔚來、小鵬、理想分別擊敗了戴姆勒、本田、福特，躋身全球市值最高的15車企。
Ideality自今年7月30日登陸納斯達克以來，股價累計漲幅超過160%。8月27日上市的小鵬，累計漲幅240%；最早上市的蔚來，5個月漲幅超過650%。
上周廣州車展媒體日，廣汽新能源宣布更名為廣汽愛安，為其獨立鋪路。當日，廣汽集團以漲停報收，股價上漲10.05438+0%。本周，SAIC宣布成立“知機”汽車，SAIC集團也遭遇了同樣的喜訊。
從這個角度來說，資本市場才是真材實料。股票的市值不等於產品價值，也就是說，現值中還包含了未來預期的部分，這就給人們留下了壹部分美好的想象空間，而這部分空間能有多大，取決於想象力能有多大膽。
在上壹個完整的銷售年度，特斯拉售出了約36.75萬輛汽車，僅為豐田65，438+00，740輛的3.4%，可見特斯拉未來的想象空間有多大。
就連豐田章男也忍不住親自離開法庭去掐死泰斯拉。“特斯拉是壹家仍在推廣新穎食譜的餐廳。豐田更像是壹家已經擁有大量顧客的餐廳。特斯拉認為他們的食譜將成為未來的標準，但豐田有真正的廚房和真正的廚師。”
而且三朵金花在中國的銷售規模也不是壹個氣候。今年1至1期間，蔚來、小鵬、理想的累計保額分別為31，000、2.2萬、1，000，不足1。
很多擅長資本市場套路的人，喜歡用智能手機顛覆諾基亞的案例告訴大家，妳已經被時代拋棄了。未來，只要特斯拉的汽車市場份額為65，438+00%，每年銷售無人駕駛軟件的收入就可以達到800億美元。扣除R&D費用後，利潤比現在的蘋果還高。
但事實上，在當今這個顛覆和變革的時代，傳統車企並沒有停下腳步，技術儲備依然不可小覷，而且喜歡上演反擊和圍捕的戲碼。巴菲特說過，壹個真正偉大的企業，必須有壹條“護城河”來抵禦競爭對手，保護自己不被高額的資本回報所傷害。
相反，任在這方面更是“雞賊”。他不做車輛競爭，但也專註於汽車軟件的高利潤業務，同時回避低利潤但競爭激烈的車輛業務。
華為的獨立展臺出現在車展上，似乎總在暗示它要造車，這也是為什麽經常會有這樣的消息出來。就在本周三，有消息稱將於年底上市。這款新車是與長安合作制造的。設計師是原保時捷首席設計師，定位為跨界SUV。價格20 ~ 40萬，可以實現L4級自動駕駛。
這個故事有鼻子有眼，幾乎讓人信以為真。但當天下午，華為內部網站語音社區發布了壹份《關於智能汽車零部件業務管理的決議》內部文件，重申華為不做整車，而是專註ICT技術，成為智能網聯汽車的增量零部件提供商，幫助車企造好車。
本文件由任簽發。文末特別強調“以後誰提建議，誰幹擾公司，可以調離崗位，另找崗位。”無論是看清形勢的華為，還是被高估值沖到風口浪尖的造車新勢力，都無法剝奪他們對未來的暢想和對未來的繪聲繪色的理想。
不過，也有壹句樸實無華的話:妳永遠不知道明天和意外哪個先來。真正有實力的，還是要靠自己的實力壹步步兌現估值溢價的部分。只希望他們不要最後只有壹句話:都是泡沫。
文/鄭文
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