具體到汽車領域，會怎麽樣？這次還是用公安部的上半年獨家數據。
轎車，廣東車市的絕對主流
轎車作為乘用車的起源，在過去的幾十年裏壹直是汽車市場的主流。然而，近年來，城市SUV的趨勢大大增加了SUV在世界各地的銷量。在中國，SUV表現出比轎車更強的韌性，SUV的市場銷量已經逐漸趕上轎車。
SUV也成為品牌吸引眼球吸金的最佳法寶。像廣汽豐田、馬自達、長安福特，除了加強SUV產品的布局，甚至推出了基於轎車的跨界車型，希望能趕上SUV的潮流。
在今年1-6月的上牌數據中，中國SUV和轎車上牌量分別為3691萬輛和3731萬輛，市場份額相差僅0.5%，證明轎車和SUV勢均力敵。
口味獨特的廣東省，廣義轎車上的車達到41.8萬輛，比SUV的34.6萬輛多7.2萬輛，占整體市場的51.7%。相對於SUV市場，具有明顯的領先優勢，在廣東車市可謂絕對多數。
沒想過，最有淵源，最老？學車是廣東最受歡迎的車型。
據編輯觀察，大部分廣東人都是汽車的“原教旨主義者”。在他們眼裏，三廂是“正經”車，而旅行車和兩廂則被戲稱為“挖尾龍”，意思是沒有尾巴，“風水”好像不怎麽好，像思域兩廂和A6？雖然ALLRORD也有少量粉絲，但是在廣東成為主流有點難。
TNGA贏太陽，凱美瑞贏高價值市場。
縱觀廣東車市的車市，得益於豐田、本田在混合動力領域的技術投入和車型投放，涵蓋混動衍生車型的雅閣、凱美瑞銷量在廣東乃至全國都是乘風破浪，以高位次、高占比占據細分市場前列，勢如破竹。
自豐田展示TNGA和雙擎以來，其在廣東車市的主導地位進壹步確立。
借助TNGA架構，廣汽豐田凱美瑞成為合資b級車市場無可爭議的標桿車型。今年上半年廣東省凱美瑞上牌量達到65，438+05，889，而全國累計銷量為759，765，438+0，位居合資b級車市場前列。
凱美瑞也成為同級別車型中的典範，累計銷量最快達到200萬輛。強勁的銷量背後，是廣汽豐田為凱美瑞註入的高QDR(高品質、高耐久性、高可靠性)產品基因和長期良好的品牌口碑。再加上豐田品牌在廣東的強大影響力，凱美瑞已經成為廣東地區的改款車首選。
尤其是這壹代凱美瑞采用TNGA架構後，產品基因發生了很大的變化，更具攻擊性的設計和雙色塗裝為其帶來了更年輕的基因。雙叉臂懸架和低重心車身帶來舒適的駕駛和控制體驗。憑借其GOA高度車身，全系標配10安全氣囊和TSS智行安全系統，成為征服男女老少的家庭趣味車型。
當然，對於遵循實用主義的廣東人來說，凱美瑞最吸引人的還是環保和經濟的屬性。凱美瑞的THS？II高性能混合動力系統，熱效率465，438+0%，帶來極低的使用成本，可以說是壹直爽。
凱美瑞的充分展示迎合了廣東人買車時無法拒絕的兩個特點:可靠性和燃油經濟性。德系、美系、韓系b級車遠遠落後。
除了凱美瑞，豐田依托TNGA已經成為廣東車市的絕對多數。上半年廣東省排名前10的車型中，TNGA車型多達4款。
卡羅拉雖然沒有奪冠，但其1.2T車型以3.2萬輛的成績加冕單壹車型。在雷淩的銷量也在快速增長，全省銷售2.5萬輛，其中混合動力汽車6585輛，占比近30%，逐步建立起高價值的品牌優勢。
雷克薩斯成為唯壹上榜的豪華汽車品牌。
廣東人以務實著稱，買車也是。雖然手握大量現金的老廣州人從來不缺錢，但買車卻很低調。前十的車中，只有壹款豪車上榜。
沒錯，還是壹輛豐田雷克薩斯，奔馳、寶馬、奧迪的豪車不見了。即使在豪華車的選擇上，大家還是以燃油經濟性和可靠性第壹為原則。
今年1-6月期間，雷克薩斯ES在廣東銷售1.1101萬輛，占全國4.7萬輛銷量的近1/4。毫不誇張的說，雷克薩斯ES是目前雷克薩斯品牌的主要銷售車型。廣東人對雷克薩斯ES的熱情，為雷克薩斯的穩定增長和上半年銷量超越凱迪拉克奠定了基礎。
邊肖有話要說
廣東人有著深厚的豐田情節。可以說廣東人對車的認識最早是受豐田啟發，而在豪華車領域，豐田皇冠是早年廣東最被認可的有錢車。隨著汽車的普及，卡羅拉和雷淩成為很多廣東人買車的首選。凱美瑞和雷克薩斯ES在廣東人眼裏是改款車的不二之選。
廣東人務實、低調，追求“穩陣”的性格，與豐田的品牌特征不謀而合。如果說打造圈子文化是汽車營銷的最佳方式，那麽“廣式”可能就是豐田發展的最大品牌圈子。
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