同時，公司出資購買新車，招聘駕駛經驗豐富、信用良好、行業素養高的司機，統壹管理，對分散的業務單元進行資產重組。改革後將從根本上解決管理者與公司、公司與車主、車主與司機之間的矛盾，促進建築垃圾清運行業的健康發展。市政府將按照“政府引導、市場運作、試點推進、逐步完善、標本兼治”的思路，繼續積極探索車隊管理新模式，大力開展建築垃圾清運車隊制度改革試點，不斷完善清運市場規範秩序。？
二是推進管理關口，完善渣土車戶籍管理，建立源頭管理臺賬，實現有效源頭監管。為了強化渣土車的門檻準入條件，駕駛員必須經過嚴格的交通、法律、環保、駕駛技能等方面的培訓和考試，才有駕駛資格。要狠抓大型工程施工工地源頭管理，建立健全通報制度，壹旦發現某工地渣土車超載等大量違法行為，在責令其駁載的同時，向施工單位下達整改通知書，督促施工單位落實安全監管責任，從源頭上杜絕違法行為。
要建立健全渣土車“黑名單”，實行信用記分制度，對屢犯的單位、車主和駕駛人進行吊銷、扣押許可證和駕駛證等處罰。“黑名單”信息要共享，各職能部門可以在內網共享查詢。要組織各職能部門全面了解轄區內渣土車的運行情況，建立完整完整的渣土車管理臺賬，確保通過轄區的渣土車運輸情況清晰明確，在日常工作中更有針對性和預見性。渣土車之所以經常肆無忌憚地違反交通安全法律法規，與工程運輸行業車輛掛靠、異地落戶、懸掛農機號牌等現象不無關系。政府部門要強化社會管理機制，盡快制定相應的規則或規範性文件，禁止渣土車掛靠經營、異地落戶、懸掛農機號牌，交由公安交通管理部門實行戶籍管理，實行屬地管理，從源頭上加強渣土車交通安全管理，實行長效管理機制。？
第三，政府主導的部門要參與，加強綜合治理，各部門分工明確，誰負責誰承擔後果。從目前的情況來看，渣土車的管理任重道遠。政府需要組織公安、安監、交通、農機、城管、建設、工商等相關部門，抽調人員成立專門的渣土車管理小組，建立聯席會議制度，由市政府牽頭成立渣土車管理辦公室，協調各部門，發揮多部門聯動合作優勢，加大渣土車安全管理力度，切實加大渣土車交通安全管理的力度和深度。
第四，實施智慧渣土綜合監管體系建設。抓緊建設定州智能渣土綜合監管系統，利用系統的GPS定位、視頻監控、遠程控制功能，對車輛進行遠程監督管理。及時處理系統上報的車輛違章信息。限制拒不改道的違法車輛運營，加大對超速、超載、不被封存、闖紅燈的處罰力度。？
第五，建立常態管理機制，始終保持高壓管控。從以往的整治情況來看，對於渣土車司機來說，風頭壹緊，就會有所收斂。壹旦風頭過了，他們就各奔東西了。如果處罰較輕，對他們幾乎沒有約束力。因此，各部門要嚴格處罰渣土車超載等各類交通違法行為，統壹處罰尺度，堅守處罰高壓線。對使用假牌照、假車牌或無牌無證的渣土車及其駕駛人，按上限進行處罰，讓其付出最大的違法違規成本，督促其自覺遵守交通安全法律法規。
六、狠抓全市消納場規劃建設，做到“疏堵結合”利用智能渣土綜合監管系統的大數據分析功能，統計現有消納場的取土量，確認是否超過申報量，分析渣土流向，研究現有消納場分布是否合理，規劃新的消納場。
第七，打擊黑惡勢力。針對壹些黑惡勢力插手部分建築垃圾清運、強行承攬工程等違法行為，重點開展打擊建築垃圾清運行業黑惡勢力專項行動。由市公安局牽頭，組織交警、特警、武警聯合，嚴打，形成打擊渣土車黑惡勢力的高壓態勢，凈化建築垃圾清運市場秩序，實現渣土車行業長治久安。
最後，深入開展宣傳教育，全面提高安全意識。交通安全宣傳教育是整個交通安全管理的基石。解決渣土車駕駛員交通違法問題，必須從加強駕駛員交通安全宣傳教育入手，提高駕駛員交通安全意識和守法意識。？
壹方面，要督促和配合施工單位做好交通安全宣傳，要求施工單位對所屬渣土車駕駛員進行交通安全教育，使其清楚認識交通違法的嚴重後果；另壹方面，要結合當前“文明交通行動”活動，在施工單位開展宣傳教育，宣傳重點交通違法行為的危害性，引導駕駛人自覺摒棄不文明交通違法行為，抵制危險駕駛行為，呼籲他們從自身做起，從具體事情做起，遵守交通法律法規，自覺養成遵紀守法、文明出行的良好交通習慣。