第壹章:找到目標的方向，然後沖刺。
Likd對於為什麽喜歡車這個問題的回答其實還是挺純粹簡潔的，沒有過多的修飾。“我從小就喜歡待在車裏。我喜歡摸車，對車有壹種特殊的感覺。我開的第壹輛車是馬6，也是我自己接觸的第壹輛車。”？筆者在采訪中聽到這樣的回答並不奇怪，因為對於任何壹個愛車的年輕人來說，大家的出發點都是差不多的。總說“壹切要從娃娃抓起”，這個理論在長期的實踐中被證明是可行的。而且在壹個人的成長階段找到真正的方向，努力，早做打算，再加上壹點天賦和後天的條件，就會無限接近壹個成功的契合點。
為了和車友交朋友，傳播汽車文化，Likd開設了壹家名為颶風的車庫，位於河南濮陽壹個安靜的區域，方便車友交流討論車輛問題。從店鋪外看，已經區分開來，但設計並不過分誇張。林語堂曾說，“建築所需要的壹切，不是奢華，而是簡單；不貴而富，貴而雅；不貴也貴，貴也合適。”？其實在很多人眼裏，Likd這個地方其實更像是粉絲的生活館，汽油頭的天堂。接下來，我們去商店附近了解壹下。
如前所述，這家店與我們之前看到的大相徑庭。從樓梯到二樓，我們的小學生會立刻被這些鋪面的綠植和充滿生活氣息的裝修風格所占據。想必車迷們在這裏度過壹個悠閑的下午壹定是相當愜意的——自己的車輛在樓下車站正在施工，還會和二樓的朋友促膝長談，交流駕駛經驗和玩車心得。從這個角度來說，這款颶風是愛車人士和對生活有很高追求的消費者的不二之選。
只是和朋友聊天有點無聊怎麽辦？店裏的設施自然不會讓妳太厭煩。壹套完整的Tumaster賽車模擬器和汽車周圍的大量藏品，足以讓車友們花費大量的時間去享受和練習，直到他們的汽車翻新。
當然，如果妳想提升自己的賽道駕駛體驗，但又沒有時間去賽道，其實專業的賽車模擬器是壹個完美的替代品。但需要註意的是，與實車相比，模擬器並不體驗G力；方向盤有反饋，但是很有賽車感，和家用車的實際體驗不壹樣；踏板的阻尼感和線性度與實車不同。但作為熟悉賽道路線、剎車時機、車輛動力學的工具，在現實中對賽道還是很有幫助的。個人覺得模擬器更像是用沙袋和腳鐐練習駕駛。熟練之後在真正的賽道上駕駛會覺得非常得心應手，因為真正的車有很多維度的感知。
第二章:車迷的天堂之城
說實話，二樓的休息區其實只是個開胃菜。當我真正來到壹樓車庫的時候，眼前的景象足以讓每壹個車迷大吃壹驚。在這個車迷的“世外桃源”裏，有上世紀80年代到現在的各種老爺車，從最經典的第五代卡羅拉(AE88)到991.2代GT3RS，從賽道機到越野能手。僅僅邀請壹個出來就足以讓任何血液裏有汽油的人有顱內高潮。
在談到“有了這麽多感性的東西，玩車時心態是如何變化的”時，LIkd提到“玩車是壹種態度，每個人都有自己的看法和願景。除了工作，玩汽車是我最喜歡的事情。洗車玩車，車是用來玩的，只要在安全範圍內，只要保養到最大限度。”？當然，擁有這些車需要耗費大量的人力、物力、財力，但從Likd面對這些車時的表情和語氣中，我們可以感受到他對這些車的深愛。在《萬物理論》中，霍金在片尾說:“人類的努力應該是沒有邊界的。我們非常不同。不管生活看起來有多糟糕，總有壹些事情妳可以去做並獲得成功。哪裏有生命，哪裏就有希望。”
在這個網絡極度發達的時代，總會有壹些所謂的車評人跳出來高喊“感情無價”，讓“感情”這個詞顯得有些太廉價了。但實際上，如果只是談車，妳的感受是明碼標價的，貴得離譜。在這種情況下，能像Likd這樣不顧壹切去愛壹個真正的粉絲，真的很讓人敬佩。
第三章:天使之旅
Likd對這些車輛的喜愛已經體現了他對這些機器的感情有多深。采訪中，Likd對每輛車的生活和經歷都了如指掌。現在，請隨我們的鏡頭走進Likd的汽車世界。
如果世界上有幾本最薄的書，那壹定是:美國歷史，德國笑話，英國烹飪書。在品嘗了熱辣的意大利美食後，我們不妨嘗試壹下這款來自英國沃金的邁凱輪品牌“炸魚薯條”，換換口味。
顧名思義，720s代表了720ps的最大馬力，功率足以讓人汗顏。整體造型的設計在蘭博基尼顯然是唱反調的。沒有方方正正的硬線設計，有的只是流暢而豐富的曲線。但在科學家麥克拉倫眼裏，任何線條都不是手勢，每壹張草圖都是經過計算的“空氣動力學”。
與法拉利、蘭博基尼等意大利超跑不同的是，邁凱輪雖然不像西西裏的婀娜少女那樣優雅，但展現的是壹個更加刻板、狠辣的英國運動員形象。邁凱輪的歷史和法拉利壹樣，都來自於世界頂級的F1賽事，都讓賽車技術平民化。這種技術分散和“逆向研發”從工程角度來看無疑是相當優秀的，但必然伴隨著成本的上升。在邁凱輪、法拉利這樣的頂級廠商眼裏，也許只有極致的賽車技術才是最重要的。
邁凱倫在業內有“賣炭翁”的稱號。且不說覆蓋件等總的東西，光是機械愛好者在碳纖維單殼機身上琢磨就夠了。邁凱倫720S是第二代超跑系列的首款產品。邁凱輪稱為Monocage II的碳纖維首次投入使用。Monocage II起源於P1單體的進化。結構的特殊性導致重量更輕，側梁更低，剛性更高。包括向後拉伸的碳纖維C柱，玻璃覆蓋的空間更大，所以720S的視野更大。壹體式車身設計最擔心的是與底盤壹體的座椅會不會讓人很舒服。邁凱倫720S的設計是在座椅的臀部增加壹個足夠厚的坐墊，以保持與其他車型相似的乘坐體驗。
偉大的靈魂總是互相吸引，偉大的靈魂需要互相成就。當內燃機的靈魂遇到真正懂車的偉大工程師時，他們會留下那些震撼人心的藝術作品，當整個保時捷911車型越來越“富可敵國，老有所樂”的時候，幸運的是，偉大的安德烈亞斯·普雷寧格依然堅持把那些帶GT字樣的車型和那些普通車型分開。自從911，容積版，配備了渦輪增壓，壹切都隨著渦輪和電子化變得更加平淡。壹位992車主曾評價“新911加渦輪後加速感不錯，自動換擋平順，過減速帶時和凱美瑞壹樣舒適。我很喜歡這輛車。”但真正對保時捷稍有了解的用戶肯定會對這樣的評論嗤之以鼻。
911的狂熱粉絲們，顯然不希望這樣的“有錢老頭的音樂”。幸運的是，在991.2的生命盡頭，我們依然可以體驗到911汽車系列最硬核的大作。在2020、2021的時間節點上，國內市場幾乎所有的GT3RS價格都在飆升，但Likd依然克服壹切困難，將這款最能代表保時捷個性的GT3RS收入囊中。
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