世界上第壹輛汽車產生於1886年10月29日，距今已有200多年的歷史。汽車隨著人們需求的變化壹直在進化。卡爾·奔馳先生怎麽也想不到，在他的帶動下，全世界的人都離不開汽車產品。我相信未來只會越來越先進，越來越智能。汽車方面有哪些偉大的發明是偉大的人類開發出來的？
身體？：
主動空氣動力系統；
喜歡改裝的朋友壹定知道，壹套優秀的空氣動力學套件是車輛行駛時穩定性的必要條件。前鼻翼和後尾翼可以提供足夠的下壓力，將車輛前端牢牢地壓在地面上，同時將經過的氣流引導到設計的方向，形成正壓。主動空氣動力學系統需要與車輛的ECU連接，實時采集數據，使車身的空氣套件隨著車輛直線行駛和轉彎狀態的變化而變化，使車輛盡可能保持良好的行駛姿態，保持超穩定性。
車身材料:
分為碳纖維、玻璃纖維、鐵、鋼、鋁、鋁合金、鎂鋁合金、增強塑料等壹系列材料。目前最先進的碳纖維車身，具有良好的強度和耐熱性，同時大大減輕了車輛的重量。世界上最著名的壹級方程式錦標賽(FIA？公式？1?世界？錦標賽中的所有賽車都采用碳纖維車身和碳纖維。
後視鏡:
最初的形式是通過用人來實現的。兩個人背靠背坐著。坐在前面的人負責開車，坐在後面的人負責觀察後方情況並告訴司機。車輛後視鏡最早的應用是1905，簡單的固定壹塊玻璃觀察後方。時至今日，無論廠家推出多少種奇形怪狀的後視鏡或電子後視鏡，其基本目的都沒有改變。妳能想象開壹輛沒有後視鏡的車嗎？
底盤:
主動懸掛系統:
目前大部分汽車采用的是被動懸掛，即只有輪胎碰到障礙物才會有反應。由於其結構簡單，成本低廉，普及率很高。換句話說，能夠在車輪接觸之前或者根據車身的駕駛姿態進行調節的懸架稱為主動懸架系統。奔馳的魔體技術，奧迪的魔體底盤，寶馬的動力底盤，都屬於主動懸架系統的範疇，既能達到優異的舒適性能，又能通過瞬間提高底盤高度達到安全效果。
橡膠輪胎:
大家都知道汽車是由馬車演變而來的，馬車都是用木質輪胎。後來，人們把內燃機裝在馬車上，成為世界上第壹輛汽車。由於動力的提升，木質輪胎無法滿足車輛的性能，於是人們嘗試在木頭邊緣固定橡膠，以減少顛簸。到目前為止，人們已經無數次改進了橡膠的特性，但它的主要成分是天然橡膠。F1賽車使用的熱熔輪胎是橡膠輪胎的改進作品之壹，以其無與倫比的抓地性能在各大比賽中非常受歡迎，但由於使用壽命短，價格昂貴，壹直沒有得到普及。壹套(四套)F1專用輪胎平均可達4000歐元，但使用時間不到。
盤式制動器:
如果停不下來，壹切都是徒勞。良好的制動系統是延長壽命的必要條件。20世紀50年代，英國品牌捷豹和鄧祿普共同開發了飛機盤式剎車系統。後來捷豹C用碟剎贏了勒芒24小時拉力賽。現在，碟剎是大多數普通家用車的標準配置。
齒輪傳動:
公元前300年左右，人類首次搞清楚了齒輪的原理。這個由金屬制成的圓形部件被分布在其周圍的齒嚙合，為後來的動力傳輸技術的發展奠定了堅實的基礎。時至今日，齒輪結構仍然是世界頂級的動力傳遞形式，齒輪通過光滑技術和材料的變化變得更輕、更高效、更耐用。齒輪應用後，法國雷諾汽車公司創始人雷諾先生於1937年發明了差速器。
發動機:
世界上最帥的車鑰匙。妳知道這是什麽嗎？我覺得是解放汽車的大鐵棒。妳知道這個車鑰匙在抖什麽嗎？它在搖動曲軸。世界上所有的沖程發動機都是通過活塞的往復直線運動來實現的。根據排列形式，沖程發動機可分為:直列式、V形、W形、水平對置式、三角形等。無論有多少種排列，最終目的都是讓曲軸像解放了的汽車壹樣轉動。當然，除了沖程發動機，還有壹種備受爭議的轉子發動機。什麽，發明它的人是德國法西斯？菲加斯·汪克爾在1924 -1954年研制出了世界上第壹臺轉子發動機，因為二戰期間，汪克爾這個技術型人才被德國空軍招募。直到1967，馬自達才首次在自己的汽車上安裝了轉子發動機，並從汪克爾公司購買了這項技術。
1862，世界聞名的四沖程發動機原理成立。1876德國人成功制造了第壹臺往復活塞式、單缸、臥式、3.2千瓦(4.4馬力)四沖程內燃機。回到今天，四沖程發動機仍然是汽車中安裝率最高的，馬自達仍然在不知疲倦地改進其轉子發動機。隨著電動汽車的出現，發動機將在不久的將來被逐步取代。電能能和內燃機壹樣長久嗎？讓時間來回答這個問題。
發動機增壓器:
按技術可分為渦輪增壓和機械增壓。第壹輛帶渦輪增壓器的車是1961年通用汽車的壹款雪佛蘭車型。機械增壓是德國奔馳在1900年發明的。因為增壓形式的不同，所以被很多廠家購買，用在不同的車型上。有意思的是，不管用哪種增壓器，都是強行改變發動機技術，進氣量增加。幾乎所有的點火系統、燃油噴射、發動機轉速、空燃比、耐高溫材料、機油指標、燃油指標、排氣系統等原有技術都要進行相應的改進，所以人們接受增壓器後的幾十年是發動機技術改進最快的幾十年。
電氣設備:
DAS:
日前，梅賽德斯發布了2020賽季的W11賽車。除了全新的外觀之外，還有壹項最新的技術DAS，通過方向盤的伸縮來實現，將提供更好的過彎設定，減少直道路段的阻力。結果顯示奔馳的W11賽車確實是圈速測試中最快的。隨後幾天，國際汽聯宣布DAS技術將在2021賽季被禁賽。
安全帶和安全氣囊:
1959沃爾沃發明了三點式安全帶。1980年，奔馳在當時的S級車上配備了安全氣囊，成為全球首家將安全氣囊作為標配的車企。這兩大技術不用我多說。
傳感器:
1991?阿迪？發布了行業第壹？高g？MEMS？裝置，主要用於汽車安全氣囊碰撞監測。今天世界上大概有多少？35000?有三種以上的傳感器，其中數百種最常用於汽車。可以說傳感器的問世是汽車發展領域最偉大的發明。
無人駕駛技術:
按等級分為L1、L2、L3、L4，L4為終極等級。汽車只需要起點和終點的信息，就可以壹直負責行駛安全，完全不依賴於駕駛員的幹預。目前正在經歷L3級別的研發。隨著科技的不斷發展，終極無人駕駛汽車走進我們的生活是必然的。
寫在最後:
應用在汽車上的偉大發明遠不止這些。如果都寫了，估計會連載10多篇。歡迎喜歡的朋友在下方評論區繼續交流。祝大家疫情期間心情愉快！
原創文章，請註明出處。
喜歡就關註我們，給妳帶來更多精彩的汽車資訊~
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。