說明書上寫的很清楚，S檔適合山區，因為是自動檔，滑輪和鋼帶都是不斷變化直徑的。s擋發動機轉速扭矩高，爬坡車性強。但如果使用M擋，同時控制發動機轉速，發動機轉速偶爾會降到M2，會升到4500轉，所以在斜坡上超車會比較容易。
手動擋上坡
手動擋上坡與檔位、速度、坡度有關。如果坡度比較大，可以擋2擋或者3擋。大排量車，三檔上坡可以加大油門，二檔小排量上坡。
在市內高架橋上下時，雖然很陡，但速度至少在40km/h以上，四五擋沒問題。也就是說壹般坡度15度左右就夠二檔了，陡坡比如地下車庫可以1檔。如果坡度大於30度，不要完全松開油門。
自動變速器模型
當自動變速器車輛爬坡時，ECU會根據行駛狀態發出換檔指令。爬坡時變速箱頻繁升檔，即容易出現“拖檔”現象，所以動力輸出很弱，發動機容易積碳。如果是手自壹體變速箱，可以掛手動1或者2，如果是有爬坡擋的車輛掛爬坡擋。如果不是手自壹體變速器，掛D1或者D2都可以。
簡而言之，汽車爬坡時，檔位越低，發動機的功率輸出越大，爬坡能力越強。如果動力充足，汽車可以通過升檔繼續爬坡。如果動力不足，汽車可以降檔獲得更強的能力，因為扭矩越大爬坡能力越強，但盡量不要在半坡熄火。
有人說倒檔和油門踏板壹起用爬坡能力最強。我想說，普通人不那麽做，只有有經驗的司機才能做到。