導語:？底子強臉皮薄？這是壹種修建塔裏木沙漠公路的方法。用這種方法在沙漠中修路，不僅修路速度快，而且造價只有國外同類道路的三分之壹。
1，前言
2003年，省公路局在全省啟動？瀝青路面的規範化養護？勞動競賽活動更好地促進了公路養護技術的進步，有效地推動了公路養護機械化的進程，有效地促進了公路養護生產的優質低耗，積極地推動了公路養護生產的結構調整，科學地促進了養護管理水平的提高。局黨委提出的？12435?工作思路，放？底子強臉皮薄？作為？標準化維護？對降低公路養護成本、提高養護質量、延長公路使用壽命具有重要意義。既是新技術、新工藝的創新，也是觀念的創新，是認真的實踐？三個代表理論？重要思想的具體體現。
2、?底子強臉皮薄？定義
公路是由路基、路面基層和路面面層組成的帶狀結構，主要承受自身重量和在其上行駛的車輛的作用。公路的質量取決於路基、路面基層和路面面層的質量，影響行車安全。路基是公路的基礎，承受的壓力很大。如果路基沒有足夠的承載力，路面做得再好也無濟於事。這就是這裏強調的嗎？強記？；路面基層是傳遞和承載的中間部分，應該有足夠的強度和厚度以及承載能力吧？強記？的另壹個內容；路面面層是直接作用於車輪的結構層，起著磨耗和水封的作用。強記？也就是說，在這種情況下可以做得更薄？瘦臉？。？底子強臉皮薄？就是通過認真治理原有路基病害，合理選擇底基層和基層結構，適當增加基層厚度，有效封水基層，采取技術措施保證面層與基層緊密結合，提高基層的整體強度和穩定性，從而降低瀝青面層厚度，提高瀝青路面大修工程的質量和投資效益，降低養護成本。？底子強臉皮薄？是互補的。強記？依據呢？瘦臉？，在？瘦臉？必須同時進行嗎？強記？不能片面強調？強記？還是？瘦臉？。
3、?底子強臉皮薄？應用領域
？底子強臉皮薄？作為壹項新技術，它是在公路養護中提出的，不僅適用於各級公路的大中修工程和小修工程，也適用於各級公路新建瀝青路面的設計。這是徹底解決強度不足、投資效益低、工程質量差、維護成本高的有效途徑。
4、?底子強臉皮薄？施工中應註意的問題
4.1確保路基的牢固性
路基是公路的基礎，要有足夠的承載力。堅實的路基是瀝青路面質量的前提。因此，在修築路面時，應對路基進行全面的調查和檢測，根據路基的不同病害采取不同的處理方法，並註意降低地下水位，及時排出路面積水，以保證路基有足夠的承載力和絕對穩定性。路基堅實了，公路就有保障了。
4.2保證路面基層的強度
路面基層是什麽？底子強臉皮薄？路面基層的主要結構形式有:水泥穩定碎石基層、級配碎石基層、填隙碎石和其他結構形式。無論采用何種結構形式進行加固，都應具有足夠的強度，其結構強度往往取決於材料的種類和結構層的厚度。材料類型應因地制宜，厚度的確定應通過計算選擇。反正呢？底子強臉皮薄？文章中強調的重點是路面基層要有足夠的強度，沒有這壹點。底子強臉皮薄？就成了空中樓閣，所以不叫？底子強臉皮薄？是的。
4.3保證路面面層質量
路面面層直接受交通影響，與外界自然因素接觸，起到磨耗和止水的作用，同時也兼顧美觀和降噪的作用，所以做好路面面層的質量至關重要。要做好路面面層工作，首先要選擇集料級配。試驗表明，集料級配越好，空隙率越小，瀝青混凝土密度越大，單位面積油耗越小，養護費用越低。第二:控制油溫。油溫過高瀝青容易老化，降低公路使用壽命，油溫過低瀝青和易性差，增加瀝青用量；反復:關閉操作流程。落後的操作技術鋪不好路面。施工中應註意骨料的離析、路面的平整度和橫坡以及新老路之間的施工縫。第四:把握適當的壓實。壹方面掌握混合料的壓實溫度，壹方面掌握混合料的壓實遍數，壹方面掌握混合料的壓實工藝；只有這樣才能保證？瘦臉？的質量？瘦臉？會經久耐用。
4.4考慮粘合層的牢固性
汽車在道路上行駛時，表層會沿著汽車行駛的方向起伏。車越重，行駛速度越快，波動越大。如果粘合層不牢，瘦臉？會脫皮，形成抱團、脫皮、松動等病癥。這就要求在施工時，首先要徹底清除基層的灰塵和松散顆粒材料，其次要控制好噴灑油溫、噴灑劑量和粘結層的均勻性，反復控制面層材料的攤鋪溫度和面層材料攤鋪與噴灑粘結層油的時間間隔。只有保證基層和面層牢固的形成壹個整體？瘦臉？會穩定。
5、?底子強臉皮薄？結構層的設計和施工
當前？底子強臉皮薄？施工中，基層結構設計主要包括:水泥穩定碎石基層、級配碎石基層和填隙碎石；表面結構設計主要包括乳化瀝青稀漿封層和熱拌瀝青混合料表面。
5.1水泥穩定碎石基層
5.1.1壹般規定
1，水泥穩定碎(礫)石基層主要適用於三、四級公路的基層。
2.水泥穩定碎(礫)石基層通過0.075mm篩孔的細顆粒含量控制在5 ~ 7%左右，細土的塑性指數不宜大於4。
3、水泥穩定碎(礫)石基層不宜在軟砂巖地區做。
4.水泥穩定碎石基層中水泥的用量表示為水泥質量占所有粗細土顆粒幹質量的百分比，壹般控制在4% ~ 5%之間，特殊情況下不應超過6%。含泥量不應超過5%。
5.1.2原材料
1.水泥:可采用普通矽酸鹽水泥、礦渣矽酸鹽水泥、火山灰矽酸鹽水泥作為水泥，但應選用初凝時間和終凝時間較長(最好大於6小時)的水泥，並應采用較低標號32.5的水泥。
2.水:所有人類或牲畜飲用水均可用於水泥穩定碎石(礫石)穩定基層施工。
3.碎(礫)石顆粒:單個碎(礫)石顆粒的最大粒徑不應超過37.5mm，其組成應符合級配要求。壓碎值不應大於35%。當有機物含量超過2%時，必須先用石灰處理，過壹夜再用水泥穩定。當硫酸鹽含量超過0.25%時，水泥不應用於穩定。
5.1.3混合物
1，混合料的7天浸水抗壓強度應在2.5 ~ 3.0 MPa之間。
2.混合料最小厚度為24cm，增加的厚度為6 ~ 10 cm。
3.混合料的最佳含水量和最大幹密度應通過至少三次不同水泥用量的混合料壓實試驗來確定。
5.1.4建築
1，準備工作
(1)基層施工前，必須對路基進行徹底的病害處理，如坑塘、沈陷、車轍、松散、路基不穩定、排水設施不完善等，以保證路基的強度和穩定性。
(2)施工前，對所用的各種材料進行調查和試驗，施工中不得隨意更換。
(3)施工前，應對所使用的各種機械設備進行全面檢查，經調試證明性能完好。
(4)正式拌和鋪築水穩層前，應先鋪築試驗路，確定各項施工技術參數。壹般試驗路鋪築長度為100 ~ 200m，水泥用量為4 ~ 5%，碾壓最佳含水量為5.6 ~ 6.0%，風幹含水量為4.8 ~ 5.1%，集料松散鋪築。
2.混合
(1)拌和必須采用廠拌設備集中或中心站專用穩定土集中廠拌機械集中，嚴禁采用路拌法。
(2)拌合前應灑水使材料結塊，含水量略大於最佳含水量，以保證壓實時含水量不小於最佳含水量。
(3)不同粒徑的碎(礫)石和細骨料應分開堆放，骨料中不應有雜質或泥土。雨季要註意覆蓋，防止雨淋。
(4)攪拌機和攤鋪機的生產能力應相匹配，以減少機械的備用情況。
3.塊石面路
(1)原則上應使用機械進行攤鋪。如果確實不方便使用機械攤鋪，允許人工攤鋪。
(2)攤鋪時應嚴格控制基層厚度和標高，路拱橫坡應與面層壹致。鋪砌時，必須掛線。
(3)攤鋪時應消除粗細骨料的離析，攤鋪後應盡快壓實，避免長時間冷卻。
(4)攤鋪時按？高比低好，刮比補好？施工的原則，嚴禁用薄層進行修修補補。
4.壓緊
(1)壓實壓力機？先兩邊再中間，先慢後快，先輕後重？按照“彎道可由內向外碾壓”的原則進行施工，碾壓時交錯輪跡的重疊寬度不小於1/2輪寬。
(2)控制碾壓速度、碾壓遍數和碾壓厚度。厚度超過30cm時，應分層鋪築，分層壓實。下層應薄，上層應厚，上下兩層碾壓時間間隔不應超過初凝時間。
(3)碾壓過程中，如有彈簧、松散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和，達到質量要求，壓實度應控制在98%以上。
5.關節
(1)橫向接縫:同壹天施工的兩個工作段的接縫應重疊混合，前段尾部留5 ~ 8m不碾壓。後壹段施工時，應留下前壹段未壓縮的部分，然後加入水泥重新攪拌，與後壹段壹起碾壓；每天最後壹個端縫的處理:沿水穩層挖壹個槽，槽寬約30cm，橫跨攤鋪層的整個寬度，直至垂直到達下承層頂面，在槽內放兩個方木。再次攤鋪時，將方木移開，清理幹凈，塗上水泥漿，再進行攤鋪。
(2)縱縫:水穩層施工原則上應避免縱縫，當無法避免時，必須垂直連接，不得斜接。具體做法是:在靠近中心的壹側用方木或鋼膜支撐住前壹個，固化後，在鋪設另壹個之前，去掉支撐的方木或鋼膜。
6、健康
(1)每段碾壓完成並經壓實檢驗合格後，應立即開始養生，養生時應覆蓋草墊，草墊必須保持濕潤。
(2)養生期間原則上封閉交通，不能封閉時，限制重型車輛通行，限速行駛。
(3)壹般情況下，養護時間不應少於7d。固化後，必須移除覆蓋層，並立即噴塗底漆。上封層應在下封層後10~30d ~ 30d內鋪築。
7.其他事項
(1)每天拌和前應檢查骨料的風幹含水率，如有變化應進行調整。
(2)每天停機後，清洗攪拌機。第二天啟動機器時，註意機器中殘留的水分。
(3)拌制骨料時，料鬥應封閉，料鬥內應裝滿物料。不允許開鬥攪拌，應直接用汽車接料，防止骨料離析。
(4)水泥用量應采用雙控、現場水泥滴定和總量控制進行控制。
(5)嚴禁壓路機和車輛在已鋪好的水穩層上掉頭或猛踩。
5.2級配碎(礫)石基層
級配碎(礫)石基層主要適用於三、四級公路的基層和底基層。級配碎(礫)石基層的壹般規定、原材料、混合料、施工與水泥穩定碎(礫)石基層基本相同，可供參考。
1，混合物中不需要水泥。混合料最小厚度為28cm，增加的厚度為9 ~ 15 cm。有機質含量和硫酸鹽含量未規定，但骨料應封堵三天。
2.級配碎石集料的液限應小於28%，在潮濕多雨地區塑性指數應小於6，其它地區應小於9。
3.每層壓實厚度不超過15 ~ 18 cm，用重型壓路機碾壓時不超過20cm。
4.沒必要用草席養生，封閉交通。當每段基層碾壓成型並經壓實檢驗合格後，噴灑透層瀝青後即可開放交通。
5.3填築碎石底基層
填隙碎石主要應用於三、四級公路的底基層，其設計和使用相對較少，此處不做描述，必要時可查閱技術規範。
5.4乳化瀝青稀漿封層
5.4.1稀漿封層
1.稀漿封層是壹種冷拌瀝青混合料，具有混合集料和瀝青的優點。在類似情況下，稀漿封層比熱拌瀝青混合料具有更高的模量和更高的抗變形能力。
2、乳化瀝青稀漿封層主要用作？瘦臉？面層的下密封層起防水作用，不起承重結構作用。
3.乳化瀝青稀漿封層可采用機械或人工攤鋪，機械攤鋪厚度為0.5 ~ 1.0 cm，人工攤鋪厚度為0.7 ~ 1.0 cm。
原材料
1.乳化瀝青:乳化瀝青由兩種不相溶的物質組成？瀝青和水的混合料應該是乳化石油瀝青，它是隨著生產級配乳液所用的瀝青標號、設備和化學試劑的變化而變化的瀝青產品，也稱為瀝青乳液。
2.水:所有人或牲畜都可以喝水，用量根據稠度試驗確定。
3.礦料、礦粉、填料:應堅硬、耐磨、耐沖擊。骨料應清潔、幹燥、無風化和雜質，其級配應合理。
泥漿混合物
1，稀漿混合料應具有良好的和易性，以便鋪築稀漿混合料。
2.漿體混合料初凝時間不能太長，會延長開放交通，給施工帶來困難，也不能太短，會給攪拌和攤鋪帶來困難，不能保證質量。
3、稀漿混合料應控制瀝青含量，瀝青含量小，稀漿封層容易松散，瀝青含量多，路面容易抱死，浪費瀝青材料。
4.乳化劑的用量應為瀝青質量的0.3% ~ 0.8%。乳化劑水溶液的溫度應在40℃ ~ 70℃，石油瀝青應加熱至120℃ ~ 160℃。乳化瀝青應在制成後立即使用，以免離析、凍結或斷乳。
建築
1，準備工作
(1)清理基層表面，可用氣吹或水洗。在鋪築稀漿封層之前，通過封層噴灑瀝青乳液。
(2)天氣幹燥時，攤鋪前應噴灑少量水，濕潤原路面。
(3)施工前，應對所使用的各種機械設備進行全面檢查，經調試證明性能完好。
2、機械攪拌和攤鋪
(1)將配好料的攤鋪機開到施工起點，調整攤鋪箱和路拱的厚度，使攤鋪箱周邊與底座貼緊，確認各閘門的高度和開度。
(2)啟動發動機，接合攪拌缸和離合器，攪拌軸運轉，打開攤鋪箱螺旋分配器，打開各料門控制開關，加水，噴灑乳化液，均勻分配乳化液，調節水量，啟動底盤，攤鋪稀漿混合料。
(3)混合料攤鋪後，立即進行人工找平，特別註意刮擦。當攤鋪機上的任何材料用完時，關閉所有材料運輸的控制開關，將混合料在機器中攪拌均勻，攤鋪後停止移動，移開攤鋪機，清洗攪拌缸和攤鋪箱，檢查剩余材料量。
(4)人工拌和攤鋪時，第壹層乳化瀝青用量為1.8 ~ 2.0 kg/m2，第二層為1.0 ~ 1.2 kg/m2，攤鋪時油溫不得超過60OC。
3、固化成型
稀漿封層施工後，有壹個破乳成型過程，固化時間因稀漿混合料水分的去除和粘結力的大小而異。破乳成型後可以開放交通，但破乳成型期間不得有車輛和行人進入，施工中產生的壹些缺陷要修復後才能開放交通。
技術指標
1，混合時間Tm:大於120S。
2.稠度值CV: 2 ~ 3 cm，用於機械攪拌和攤鋪；人工拌和攤鋪3 ~ 5 cm。
3.磨損損失WTAT:小於800g/m2。
4.LWT:低於600克/平方米。
5.附著力CT:初凝120N·cm，固化200N.cm
5.5熱拌瀝青混合料面層
壹般規定
1、熱拌瀝青混合料面層主要用作路面面層對嗎？底子強臉皮薄？AC-16I或AC-13I瀝青混凝土和AM-16I或AM-13I瀝青碎石是最常用的類型。
2.熱拌瀝青混合料面層的攤鋪厚度壹般控制在3 ~ 4 cm，攤鋪時應采用機械化連續施工。
原材料
1.瀝青:瀝青應為重交通道路石油瀝青，進場時應附有瀝青質量檢驗單，並按規定要求進行試驗；瀝青的標號應根據地區氣候條件、施工季節溫度、路面類型和施工方法確定；瀝青應根據不同來源、不同標號分別存放，不得混用；瀝青使用過程中，罐內或儲油罐內的溫度應保持在130 oc至180 oc之間；瀝青應避免長期儲存，在儲存、使用和貯存過程中應采取良好的防水措施。
2.骨料:骨料的粒徑應符合級配要求，應為各種堅硬、耐磨、耐沖擊的礫石、天然砂、機制砂、石屑，不允許使用篩分過的礫石、礦渣、軟質骨料等。集料應清潔、幹燥、無風化和雜質，具有足夠的強度、耐磨性、良好的顆粒形狀和與瀝青良好的粘結能力；經檢驗屬於酸性巖石的石頭應采取防剝離措施。
混合物
1，瀝青混合料應具有良好的勁度、穩定性、耐久性、透水性、施工和易性、疲勞特性、抗滑性、抗水損害性，各項指標應通過試驗具體確定。
2.配合比設計采用馬歇爾穩定度法，通過設計確定瀝青混合料的材料品種、礦料級配和瀝青含量。
建築
1，準備工作
(1)施工前，對使用的各種材料進行調查和試驗，施工中不得隨意更換。
(2)施工前，應對所使用的各種機械設備進行全面檢查，經調試證明性能完好。
(3)清潔下封層，使其表面清潔無積垢。
2.混合
(1)瀝青混合料必須在瀝青拌和站(場、站)用拌和機械拌和，拌和站應符合國家有關環保、消防、安全的規定。
(2)瀝青混合料可采用間歇式攪拌機或連續式攪拌機攪拌。各種機械應有密封性能和防止石粉飛揚的除塵設備，並有檢測攪拌溫度的裝置。壹般瀝青混合料的常溫為130 oc ~ 160 oc。當工廠溫度過高時，混合物將被廢棄。
(3)掌握好各料倉的投料比例、集料和瀝青的加熱溫度以及混合料的拌和時間。瀝青混合料應均勻，所有礦物顆粒都被瀝青混合料覆蓋，不得有白色集料、結塊或粗細料嚴重分離。
(4)瀝青混合料拌和後應立即攤鋪。未攤鋪時，應有保溫設備，但存放時間應根據攤鋪溫度的要求而定，壹般不超過72h。
3.運輸
(1)應采用大噸位自卸汽車運輸，車廂應清洗幹燥，並塗壹薄層油水混合液，但車廂底部不應有殘留液體堆積。
(2)貨車應覆蓋篷布保溫、防雨、防汙染。卡車的運輸能力應大於拌和能力或攤鋪速度，並在攤鋪機前等待卸料。
(3)攤鋪過程中，卡車不得撞擊攤鋪機，卸料過程中卡車應掛空擋，由攤鋪機推動前進。
4.塊石面路
(1)瀝青混合料應采用機械攤鋪。攤鋪前應在料鬥內塗少量柴油，防止粘料，並檢查下層質量。
(2)攤鋪機將自動調平。已初步壓實的攤鋪層應滿足平整度和橫坡要求，並控制好攤鋪溫度和厚度。正常攤鋪溫度為110oC ~ 130oC，攤鋪壓實的松鋪系數為1.15 ~ 1.35。
(3)攤鋪混合料必須緩慢、均勻、連續地進行。攤鋪過程中，不允許隨意改變速度或中途停車。刮板兩側應留有不小於給料機高度2/3的混合料。
(4)攤鋪混合料時不應出現離析。原則上，不應應用重復的手動修剪。路面狹窄部分、平曲線半徑過小的匝道或加寬部分可采用人工攤鋪，但應註意攤鋪質量。
5.壓緊
(1)壓實應選擇合理的壓路機組合和碾壓步數，壓實的瀝青混合料應滿足密實度和平整度的要求。
(2)壓實應分三個階段進行:初壓、復壓和終壓，並控制壓實速度。在壓實過程中，原則是減少通行和開裂，路面應壓實至無輪跡為止。
(3)壓實過程中，壓路機不得隨意轉向、掉頭或停車。在壓路機無法壓實的局部區域，應使用振動夯進行壓實。當天碾壓的未冷卻織物層上，不得停放機械設備或車輛，不得散落礦物材料、油汙等雜物。
6.關節
(1)縱向接縫:在條件允許的情況下，壹般采用熱接縫處理。半幅施工不能采用熱縫處理時，宜加擋板或用刀割開，按平縫處理。
(2)橫縫:橫縫可采用斜縫或平縫處理。
(3)原則上接縫應緊密結合，充分壓實，連接平順。
7、開放交通等事項
(1)熱拌瀝青路面攤鋪後自然冷卻，混合料表面溫度低於50oC後方可開放交通。當需要提前開放交通時，可以通過灑水降溫來降低混合料溫度。
(2)原則上應避免在雨季施工熱拌瀝青路面，需要在雨季施工時應采取相應措施。
技術指標
1.石頭的壓碎值:不超過30%。
2.洛杉磯磨耗損失:不超過40%。
3.表觀密度不應小於2.45t/m3。
4.吸水率不超過3%。
5.對瀝青的附著力:不低於3級。
6.細長扁平顆粒含量:不超過20%。
7.軟石含量:不超過5%。
8.碎石破碎面積:不小於40%。
9.砂當量:不小於50%。
10，瀝青含量:AC-16I型4.0 ~ 6.0%；AC-13I型4.5-6.5%；AM-16I型3.0 ~ 4.5%；AM-13I 3.0 ~ 4.5%。
11，混合物穩定性:大於5KN。
12，混合物流量值:20 ~ 45 (0.1 mm)。
13，混合料孔隙率:瀝青混凝土3 ~ 6%；瀝青碎石大於10%。
14，瀝青飽和度:瀝青混凝土70 ~ 85%；瀝青碎石40-60%。
6.結束語
從我段這兩年檢修油路的工程質量就可以看出來。底子強臉皮薄？構思可行，既保證了施工質量，提高了投資效益，又降低了施工成本，在我省公路建設中發揮了極其重要的作用。？底子強臉皮薄？它不僅適用於各級公路的大中修工程和小修保養工程，也適用於各級公路的新建瀝青路面設計。它的發展前景很大，應用範圍很廣。當然，壹個新事物的出現有其時代背景。如何使其在公路建設中繼續發揮更重要的作用，既取決於它的優越性，也取決於人們對它的正確認識和應用，以便我們正確應用。底子強臉皮薄？這壹科技創新為公路建設做出了更大貢獻。
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