之所以在中國路試，是因為標致全新皮卡Landtrek基於長安凱誠F70打造，是長安汽車和PSA集團共同努力的成果。標致Landtrek主要在拉美和非洲銷售。
基於自主品牌打造的全球車型，這種做法不僅體現在長安凱誠F70和標致Landtrek上，很多自主品牌也是如此。這種形式在國際市場上也很受歡迎。我們來看看海外還有哪些著名的車型。
長安凱誠F70:標致Landtrek/東風瑞奇:標致PICK？向上
標致在皮卡市場的產品份額並不高，除了老款404和504車型，能拿到的產品並不多。此前，標致曾推出過壹款名為“PICK？UP”車型，這是壹款基於東風瑞麒打造的皮卡車型，僅通過對原型車進行“改頭換面”就直接出口非洲市場，這款車型的定位比較親民。
或許，這種“拿來主義”讓標致感受到了大幅降低R&D成本的誘惑，再次“拿來用”。
不同於以往的皮卡產品，標致Landtrek定位於高端皮卡車型，因此對原型車有更大的“改造”動作。與長安凱誠F70相比，標致Landtrek的差異主要體現在動力系統、前圍、前進氣格柵、尾箱蓋logo等方面。
另壹方面，標致Landtrek還提供雙排、單排集裝箱和單排無集裝箱三種規格選擇，以更好地滿足銷售場所的需求。國內市場沒有這些版本。
寶駿530: MG？赫克托/雪佛蘭科帕奇？/五菱Almaz
比長安凱誠F70更“神奇”的是寶駿530的“壹車四賣”。在國內市場，寶駿530掛著寶駿的logo，在印尼市場就變成了五菱Almaz和MG？赫克托耳；在哥倫比亞市場變成了雪佛蘭科帕奇，即科帕奇。
這些車型只是對前中網、logo等細節做了相應的改動，將底盤和懸掛調整到更適合銷售地路況的水平，並沒有對整體做大刀闊斧的改動。
寶駿530在國內市場定位為親民車型。即使在海外市場銷售，其產品地位也和國內市場相差無幾。由於其相對低廉的價格和較大的車身尺寸，受到發展中國家消費者的歡迎。
吉利約伯:寶騰X70
吉利收購寶騰49.9%的股份後，將其主力車型吉利約伯出口到東南亞市場，並命名為寶騰X70。寶騰X70整體造型延續了吉利博瑞的設計，僅在前網、logo、輪圈等細節處進行了調整。售價方面，寶騰X70在東南亞的價格折算成人民幣要高於國內。
值得壹提的是，寶騰X70前期由寧波肖春工廠生產並出口，後轉為馬騰單榮工廠生產。通過此舉可以看出，吉利將通過出口產品並在海外工廠投產來實現更大的全球發展目標。
寶騰X70的加入，有效拉動了寶騰品牌在馬來西亞市場的銷量增長。據悉，今年6月5438+10月，寶騰汽車為8502輛，同比增長超過20%，成為馬來西亞增長最快的汽車品牌。1月份，寶騰X70是馬來西亞高端SUV銷量冠軍。
江鈴勝S350:福特領先全球
福特靈捷是基於江鈴馭勝S350打造的緊湊型SUV，主要面向中國市場。這款車自上市以來，深受消費者青睞，壹度成為福特在華銷量榜首，可見其重要地位。淩捷在國內市場的受歡迎程度，也為福特將其推向海外市場提供了充足的信心。
據外媒報道，福特南美公司已經確認，今年將把福特的版圖引入南美國家。主要銷售市場包括阿根廷和巴西。事實上，福特靈捷在2018年國內上市的同時，就在巴西聖保羅車展進行了南美首發，並完成了路試。可見福特希望布局全球市場的野心。
海外版福特靈捷將延續國內版的整體設計。動力方面，預計將與國產版本保持壹致，搭載1.5TEcoBoost發動機，匹配6速手動或CVT變速箱，而48V輕混動純電動版本將不會引入南美市場。
自主品牌車型的“反向輸出”不僅僅是上述車型，如五菱洪光(雪佛蘭ENJOY)、寶駿730(五菱Cortez)、寶駿630(雪佛蘭OPTRA)，這些車型在海外都有不錯的銷量和地位。從這些車型可以看出，當自主品牌車型的實力越來越強的時候，它們的全球足跡會越走越遠。
如今，越來越多的中國汽車公司涉足海外市場。除了東南亞市場和其他發展中國家，歐美等發達市場也成為中國汽車品牌的新目標。相信隨著中國汽車產業的崛起，中國汽車全球化的數字會越來越大。
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