鋼筋混凝土和預應力混凝土橋梁的橋面部分通常包括橋面鋪裝、防排水設施、伸縮縫、人行道(或安全帶)、路緣石、欄桿和燈柱。因為橋面自然暴露的表面對大氣的影響非常敏感，車輛和行人之間的交通對於美觀也非常重要。按照以往的做法，由於對橋面的重視不夠，對以後的橋面維修養護有很多不利之處。因此，如何合理地改進橋面板的結構和施工，越來越受到人們的關註。
壹、橋面鋪裝
橋面鋪裝又稱行車道鋪裝，其作用是保護作為主梁組成部分的行車道板免受車輛輪胎(或軌道)的直接磨損，防止主梁被雨水侵蝕，使車輛輪重集中荷載起到固定分布作用。
橋面鋪裝在橋梁恒載中占有相當大的比重，特別是對於小跨徑橋梁，應盡量減輕鋪裝層的重量。如果橋面鋪裝采用水泥混凝土，且強度等級不低:橋面混凝土的強度等級，施工時鋪裝與橋面能緊密結合，那麽鋪裝的混凝土(不包括車輪磨耗部分，為1 ~ 2 cm厚)也能在橋面中共同參與工作，充分發揮這部分材料的作用。
(壹)橋面鋪裝的類型
目前，鋼筋混凝土和預應力混凝土梁橋的橋面鋪裝采用以下形式:
1.普通水泥混凝土或瀝青混凝土路面
在非寒冷地區的小跨徑橋梁上，通常可以在橋面上直接鋪壹層5-8 cm的普通水泥混凝土或瀝青混凝土路面，不需要專門的防水層。橋面壹般采用鋪裝。
與板混凝土強度等級相同或稍高等級的混凝土，攤鋪時要求密實度較好。為了防滑和減少光的反射，最好把混凝土做成粗糙的表面。混凝土路面造價低，耐磨性好，適合重交通，但養護期比瀝青路面長，以後維修起來比較麻煩。瀝青混凝土路面重量輕，維修方便，幾個小時後即可投入使用。橋上的瀝青混凝土路面可做成單層(5-8厘米)或雙層(底層4-5—8厘米，面層3-4 ~ 5厘米)。
2.防水混凝土路面
當非冰凍地區的橋梁需要適當的防水時，可在橋面上鋪8 ~ 10 cm厚的防水混凝土作為鋪裝[圖4-2 (a)]。防水混凝土的強度等級壹般不低於橋面混凝土，壹般不需要在其上再設置面層。但為了延長橋面的使用壽命，宜在其上鋪設2cm厚的瀝青表面處理劑，作為可修復的磨耗層。
3.帶粘結防水層的水泥混凝土或瀝青混凝土路面。
柔性粘結防水層常用於防水程度要求高的橋梁上，或因橋面位於結構受拉區而可能產生裂縫的地方[圖4-2 (b)]。粘結防水層設置在低強度混凝土排水三角墊層上。其方法如下:首先用水泥砂漿抹平墊層；硬化後，在其上塗壹層熱瀝青底層；然後在上面塗壹層油氈(或者麻袋布，玻璃纖維布等。);然後塗上壹層瀝青砂漿；最後再塗壹層瀝青砂漿。通常所謂的“三油兩氈”防水層厚度為1-2 cm。為保護粘結防水層不被路面的攤鋪和整修損壞，應采用厚度約為4cm、強度等級不低於C20的細石混凝土作為保護層。當達到足夠的強度時，將鋪設瀝青混凝土或水泥混凝土路面。由於該防水層造價高，施工耗時長，應根據橋梁施工地區的氣候條件和橋梁的重要性，在技術和經濟上充分考慮後采用。
此外，國外還采用了環氧樹脂塗層，以達到耐磨、防水、減少橋梁自重的目的。這種鋪裝層的厚度通常為0.3-1.ocm，為保證其與橋面結合牢固，混凝土橋面在塗抹前應進行清理和塗刷。很明顯，這種鋪面價格不菲。
對於裝配式梁橋，當橋面鋪裝采用混凝土和粘結防水層時，為了加強接縫處的強度，避免因凝結而產生縱向裂縫，需要在混凝土鋪裝層或接縫處的保護層中設置壹個小的(3 ~ 6直徑)鋼筋網，網孔尺寸為15 cmx 15cm ~ 20 cmx 20cm。如果路面參與接縫處的應力，鋼筋的具體配置應通過計算確定。