(1)概述
由合肥市政工程集團有限公司承建的梅丹路道路工程A標段，全長2102m(道路樁號為0+000 ~ 2+102)，BRT基層為5%水泥穩定碎石，厚度為36cm。高速公路基層為36厘米厚的5%水泥穩定碎石。輔路基層為36cm厚的5%水泥穩定碎石。5%水泥穩定碎石慢行綜合基層，厚度18cm。該項目是第壹條直通濱湖新區的主幹道，也是市政府的重點工程之壹。這條路具有路寬、工程量大、管線復雜、工期緊、任務重、施工難度大的特點。水泥穩定碎石的原材料主要是水泥和碎石。原材料質量、配合比設計和施工方案是保證水泥穩定碎石結構質量的重要因素。因此，水泥穩定碎石基層對施工技術和組織要求較高。根據施工現場的實際情況，提出本詳細的專項施工方案來指導施工。
(二)、施工計劃
計劃於65438年2月25日完成水泥穩定碎石的攤鋪和碾壓(具備施工條件的區域)。水泥穩定碎石總工程量為258546M2。
(3)、施工流程
原材料試驗→試驗配合比→配料→檢查水泥用量和含水量→攪拌→運輸→測量放樣→攤鋪→初抹→穩壓→精抹→碾壓成型→養護。
(4)、持力層施工準備
1，復檢二灰碎石基層的標高、寬度、縱橫坡、坡度、平整度均符合要求。無松散材料和薄弱點。
2、承重層應徹底清理幹凈，並適量灑水，保持承重層濕潤。
(5)、施工放樣
在清理成型並經監理工程師驗收合格的二灰碎石基層上復測中線。直線段每20m設壹樁，平曲線段每10m設壹樁，路面邊緣外0.5m設壹指示樁進行水平測量。在兩側的指示樁上，根據設計標高和實測標高及試驗段，得出準確的松鋪系數，在指示樁指示的松鋪位置拉鋼絲。
(6)、測試
在材料投入使用前選擇材料來源。碎石應選用優質碎石骨料，碎石最大粒徑不超過31.5 mm，碎石必須由3-4種大小規格的骨料組成，配料分倉。要按照15-30mm，5-15mm，0-5mm進行分級，然後按比例混合。天然級配碎石不得直接使用。礫石應具有足夠的強度和良好的顆粒形狀。基層碎石集料壓碎值≤30%，針狀含量≤30%。水泥采用普通矽酸鹽水泥，不得使用快硬水泥、早強水泥和受潮變質的水泥。施工用水應清潔，不含有害物質。水泥用量為5% ~ 5.5%，水灰比為0.3 ~ 0.32。
施工前，工地中心試驗室根據規範或設計推薦的配合比進行混合料配合比方案試驗，並報監理批準。混合料試件7天無側限抗壓強度上層不小於3.5Mpa，下層壓實度不小於98%且不小於3.0 Mpa，壓實度不小於97%。配合比應在正式施工前得到監理工程師或業主(代表)的批準。
試驗段:選擇長度為100m的試驗段，按照工程師批準的配合比進行現場攤鋪和壓實試驗。為了檢驗所使用的施工設備是否能滿足施工方法、備料、拌和、攤鋪、壓實的施工組織以及壹次性施工長度的適應性。試驗段擬采用不同的壓實厚度，確定其幹重和含水量，以及混合料達到最佳含水量時的壓實系數、壓實遍數和壓實程序等施工工藝。
通過試驗段試拌，得到了保持級配穩定和控制混合料生產的方法和系統。通過試鋪，提出了減少離析、方便攤鋪、避免早期收縮裂縫、兼顧平整度和密實度要求的技術配套措施。
(7)、混合
水泥穩定碎石采用穩定土廠拌設備拌和。骨料必須分倉拌制，骨料、水泥、水必須自動計量，確保用量準確。拌和站配備三臺WBS300混合料拌和站負責混合料的拌和，每天16小時工作，確保混合料供應如期進行。混合時，按照試驗確定的配合比將配料混合。攪拌過程中加水量略大於最佳含水量，壹攪拌就要運走。攪拌前反復調試機械，使攪拌機運轉正常，攪拌均勻。將配料按比例混合，按重量比加水，記錄混合時加水的時間和量。混合時，混合物的含水量比最佳含水量高0.5%-1.0%，以補償後續過程中的水分損失；施工現場實際使用的水泥計量比室內試驗確定的用量可適當增加，最大用量不超過0.5%，水泥用量嚴格按照設計要求。攪拌機生產的混合料保證非常均勻，顏色壹致，沒有灰條、花串、花面，沒有水泥、碎石粗細顆粒的“窩”。當發現有未充分混合的材料時，需要重新混合後才能使用或取出堆放。
(8)、混合料運輸
混合好的混合料盡快運至現場攤鋪，卡車裝載均勻。混合料采用20輛15t自卸汽車運輸。運輸時，如果運輸車輛要通過已鋪好的路段，速度壹定要慢，以減少不均勻碾壓或車轍。我項目部將派專人指揮運輸車輛卸貨，確保安全生產，並做好相應記錄。從第壹次在攪拌機中加水攪拌到完成壓實工作的時間控制在3 ~ 4h。混合料運輸車的配置應根據運輸距離、路況、攤鋪能力等因素綜合確定，以滿足攤鋪要求。攤鋪現場壹般以1 ~ 2輛為宜。車上的混合料用塑料薄膜覆蓋，防止運輸過程中水分蒸發，裝載高度保持均勻，防止離析。運輸混合料的自卸汽車應在已完成的攤鋪層的整個表面上均勻通過，並應減慢速度，以減少不均勻碾壓或車轍。
(9)、混合料攤鋪和成型
水泥穩定碎石基層攤鋪時，混合料的含水量應比最佳含水量高0.5% ~ 1.0%，以補償攤鋪和碾壓過程中的水分損失。卡車停在攤鋪機前10 cm-30 cm處，攤鋪機推卸，邊推進邊卸料，卸料速度與攤鋪速度相協調。
混合料用攤鋪機攤鋪，有兩臺攤鋪機。用攤鋪機攤鋪混合料時，攤鋪機的前進速度應與進料速度相協調，攤鋪速度應控制在3-4m/min。攤鋪速度要均勻連續，否則平整度會受到很大影響。
施工中，將派測量人員隨時檢測攤鋪後的標高，如有異常，立即采取補救措施。
指定專人使用混合水泥穩定碎石，在攤鋪後對表面粗料集中的部位進行人工填築，使表面均勻。如果當地水分不合適，就要挖出來，填合格的材料。多余的廢料不得丟棄在路邊，並應隨時用手推車運離現場。
(10)、混合料碾壓
混合料攤鋪成型約50m後，即可作為碾壓段進行碾壓。直線段從邊緣向中心滾動，超高段從內側向外側滾動。每次碾壓應與前壹次碾壓重疊1/2輪寬。先用光面壓路機以1.5-2KM/h的碾壓速度穩壓壹遍，再用重型振動壓路機以2.5-3KM/h的碾壓速度振動3-4遍，最後用輕型壓路機壓平。使得每層的整個厚度和寬度完全且均勻地壓實到規定的密實度。壓實後表面應平整，無輪跡或鼓包，無龜裂搓板和松散起皮，壓實度應達到重型擊實試驗確定的最大幹容重的98%。碾壓時水泥穩定碎石表層應始終保持濕潤。如果地表水蒸發快，及時灑少量水。嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段掉頭或突然剎車。如需調頭，應覆蓋10cm厚的碎石，確保基層表面不被破壞。在雨水、汙水等不易碾壓到位的部位，如桿、管道檢查井等，用小型機具充分壓實。
(11)、健康
碾壓完成後，應立即灑水養護，並用塑料薄膜覆蓋。每天灑水次數以保持基層表面濕潤為準，養護期不得少於7天。養生期間要封閉交通。因特殊原因不能封閉交通的，車速應限制在15km/h以下，但嚴禁重型車輛通行。養生前三天選擇灑水車灑水，註意灑水角度，避免沖刷水泥穩定碎石，造成局部坑槽。
(12)取樣和測試
施工過程中，應按規範對混合料進行含水量、水泥和七天無側限抗壓強度試驗，試驗結果和頻率應符合技術規範的要求。
(13)、接縫和掉頭處理
1.同壹天施工的兩個工作段應相互重疊。前壹段攤鋪後，留出5 ~ 8m不碾壓。在後壹段施工時，應加入水泥重新攪拌，並在後壹段碾壓。
2.工作縫和掉頭的處理:在壓實的水泥穩定土層末端，挖壹條全寬約30cm的溝槽，直接挖至下承層頂面。溝槽垂直於道路中心線，靠近穩定土的壹側應切成垂直面，靠近垂直面放置兩株與壓實度相同厚度、半幅全寬的方木。用原來挖出的土回填水箱的其他部分。第二天，在相鄰作業段攤鋪碾壓後，將方木移走，用混合料回填。找平時，接縫的水穩性應比已完成部分高出5cm左右，以形成光滑的接縫。
3.縱縫:由於本工程最寬車道的寬度為15m，因此采用兩臺攤鋪機進行全幅攤鋪，以避免縱縫。
(14)、施工組織
我項目部將安排參與施工的人員、機械設備、材料、運輸、協調五大組織如下:
1，人員組織
人員組織主要分為兩類:施工管理層和施工服務層。
(1)施工管理人員組織機構
在組建本工程的項目管理團隊時，我司將派遣壹個具有豐富施工經驗、曾承建過類似工程的項目管理團隊到現場，直接參與本工程的施工和管理。
加強管理，保證整個工程在整個施工過程中的連貫性，從而為綜合管理、綜合協調、綜合控制創造有利條件。
(2)施工服務層人員組織
施工服務層是施工過程中的實際操作者，是工程質量、進度、安全、文明施工最直接的保證者。我公司選擇服務級操作人員的原則是:具有良好的質量和安全意識；有較高的技術水平；有類似工程施工經驗。
勞務層分為兩類:第壹類是專業性較強的技術工種，由參加過我公司類似工程的有經驗的人員擔任。第二類是普通的技術工種，主要由承建過類似工程的施工人員組織。第三類是非技術工種，是與我公司長期合作的施工勞動力，進場人員有壹定的施工經驗。
(3)服務層面的人員安排
公司長期培訓壹些非農民工，都是技術工人。使用這些人員既能保證人員的調配，又能保證項目的質量。
2、工程機械。
根據本工程的特點，擬采用2臺18 ~ 21t靜壓、3臺22 ~ 25靜壓、3臺振動壓路機、20輛自卸汽車、2臺攤鋪機、2臺6000L灑水車、4臺推土機T140和10手推車進行施工。每臺機器配備1 ~ 2名機械操作人員。
3、材料組織
項目部配備專職材料管理人員，負責本項目材料的采購和供應。在原材料的選擇上，工程使用的所有原材料都需要有正規的出廠合格證，對材料的物理力學性能和成分都有嚴格的控制，尤其是影響工程結構質量的粗細骨料等原材料，不僅需要合格證，還會根據相應的標準進行取樣復試，確保工程使用的所有材料質量符合國家和行業標準。
4.運輸組織
材料進場前，做好詳細的運輸行程、運輸時間和運輸路線計劃，避免因亂停亂放造成運輸不暢。
5、協調組織
在施工期間，對項目施工現場的管理提出了很高的要求。因此，我公司將把協調組織工作放在重要位置，重點做好各工種施工質量、安全、施工進度的協調管理，為各工種提供合理的施工面，協調各工序的銜接，保證各工種的用水、用電要求。
同時也要做好與施工現場周邊社區和政府主管部門的協調工作，配備具有壹定土建協調能力的管理人員組成項目協調小組，以便在施工中與周邊社區保持密切聯系，及時溝通，解決各種摩擦和矛盾。加強施工現場管理，使施工現場成為社區，以* * *創建文明工地為目標。同時，我們將在施工過程中充分考慮施工對周圍社區的影響，制定相關措施，最大限度地減少擾民，確保施工順利進行。
(15)、其他註意事項和安全措施
1.攪拌時，應盡量延長攪拌時間，保證充分攪拌，不能有空隙現象。
2.施工前，應通過試驗段確定詳細的施工工藝，以指導施工。
3.當現場溫度低於5℃時，不得進行施工，應在重冰凍前壹個月結束。由於施工期處於冬季，施工進度應加快。混合料碾壓後，要用塑料薄膜、毛氈等物品覆蓋保溫養生。要特別註意天氣變化，以免使混合料下雨。下雨時，應停止施工，但已鋪好的混合料應盡快壓實。
4.水泥穩定碎石施工中，采用流水作業法，各工序緊密銜接，縮短從拌和到碾壓完成的延遲時間。
5、我們派專職安全員管理施工機械，保護危險區域，並派專職電氣設備操作人員管理施工用電。
梅丹路a標段機械計劃表
月份機械名稱11
12月
月1
第二個月
3月3日
月球
靜壓3y 18-21 1 1 1 1。
靜壓LY 18-21 1 1 1 1 0。
靜壓LCS-18-22b3300
振動壓力yz 18jb 1 1 1 1 0。
振動壓力sr20m 1 1 1 1 0。
振動壓力LSS 21a 11110
攤鋪機22200
推土機14044330
自卸卡車2020000
手推車10 10 1000
0 0 0 0 0
梅丹路a標段施工人員組織
總工程師:徐生貴
項目執行總監:宋、何斌
項目經理:夏全賢
項目副經理:吳國文
技術總監:趙興東
技術員(測量):葛、甘本雲、唐繼峰、李偉、楊貴斌
施工員:吳國文、王、劉輝、姚、徐生、蔡。
信息官:王秀麗·陳雅玲。
實驗者:王新誌、路捷、王新東
電工:趙安華
材料:戴龍珠、吳、沈長春
金融:廖建中
安泉:王、李勇、李壽斌
梅丹路a標段材料及勞動力計劃表
材料名稱為單位配合比數量111212。
水泥穩定碎石100 m2 614:802585.46 256666566
月
勞動力數量1112123
130 130 130 100 100
梅丹路a標段二灰碎石施工進度計劃橫道圖
(具備施工條件)
月
流程名稱11月12月1月。
上/更好/以前/壹個姓氏
迅眾
潯下
潯尚
迅眾
潯下
潯尚
迅眾
潯下
潯尚
迅眾
潯下
十天的時間
0-700
水文
礫石700-1400
1400-2102
水穩基層質量控制的項目頻率和質量標準
項目頻率質量校準
每2000米的坡度在規範規定的範圍內。
據觀察，異常時隨時骨料壓力值≤ 35%。
水泥用量每2000 m，至少有6個樣品不小於設計值的-65438±0%。
發現水分含量異常時，隨時觀察水分含量是否在規範規定的範圍內。
應隨時觀察混合均勻性，無灰、無灰團、顏色均勻、無離析。
每壹作業段或1000 m應檢查壓實度1次以上，97%。
每個作業段或2000 m 3或6個試件的抗壓強度符合要求。
水穩基層質量檢測項目
檢查項目的規定值或允許偏差的檢查頻率。
壓實度(%)代表每200米水每車道97: 2的值。
極值93
平滑度(mm) 10 3m直尺每200m ×10英尺測量2處。
縱向標高(mm)+5，-15水平，每200m測4個斷面。
寬度(mm)不應小於設計值，200m處測量4處。
厚度
(毫米)極值
每條車道10 200米1分
代表值-20
橫坡(%) 0.5級，每200米測量4個斷面。
強度(MPa)符合設計要求。按照JTJ071-98規範附錄G進行檢查。