畢竟學生還是消費者。即使有少數人通過給校外公司編程、存書、炒股獲得了壹些利潤，但離自己買車還很遠。除了少數教師，高校擁有汽車的主流人群是參加短期或長期培訓的老板學生。但是可以預見，隨著經濟的發展，中國加入WTO，高校後勤社會化的深入，會有越來越多的學者來帶動。
大學生開車上學有什麽好處和壞處？
大多數大學生覺得開車上學無可非議。有的人覺得很“正常”，就像人有條件開車上班，不用擠公交壹樣。如果家庭條件和個人經濟條件允許，大學生擁有私家車是壹件好事。另外，很多人都有車書。我們班40個人，有5個考了車書或者準備學車。畢業班就更不用說了。
據不完全統計，在北京的高校中，拿到車書的學生比例在90%以上，畢業班更是高達60%。有些班的男生畢業就有駕照了。
然而，壹些學生持相反的觀點。“完全沒有必要。”學生應該表現得像學生。為什麽要開車去學校大鬧壹場？還有人認為開車上學是“裝腔作勢”，招來同學批評，不值得。
制約:高校目前采取的措施
南京某高校女學生開車上學的態度是“不需要幹涉”。原因是學生家在郊區，上下學很遠。只要停車不影響校園交通，就可以允許她進出學校。
據了解，目前在北京，高校的原則是“限制車輛進入校園”。個別學生開車進學校，高校保衛部門壹般不讓走。但由於車主畢竟只是少數學生，很多高校在實踐中也“放人”，允許他們進出，但並不給予合法身份，比如不發放通行證、停車證等。但有些學校，如北京外國語大學、北京外國語大學等，都限制大學生車輛進入。
“絕對禁止私家車進入校園太難了。”北大曾經有過“禁車”措施，因為“禁車”涉及大多數人的利益，需要多方、長時間的討論才能得出結論。但北京的高校是全市人口密度最高的區域。如果所有大學生都開車進出校園，現有條件是不允許的。
上個月底，北京林業大學出臺全校禁行規定後，北大網站上有人問“燕園可以做無車園嗎？”。壹位學生記者深有感觸地寫道:看到未名湖畔銀杏滿樹金黃，與碧波塔的影子相映成趣，不禁沈醉在秋色中。這時，壹輛汽車在那條並不寬敞的小路上超過了行人...逃離了飛揚的塵埃。我們:北大什麽時候才能擁有壹個世界壹流的校園環境，與現代文明的前沿同步，卻又不沾染世俗的浮躁與喧囂——壹個像十年前壹樣安靜優雅的燕園。
在國外，大學都提前做了規劃，建了停車場，所以不限制大學生開車上學。隨著北京高校辦學條件的改善，還可以在校園內修建地下車庫或停車樓，讓有車壹族的學生享受私家車帶來的快樂。看來有車壹族的同學應該看到更多的希望。
推薦四款適合大學生的經濟型轎車
1，東風雪鐵龍C2
東風雪鐵龍為C2設計了富有個性和華麗的造型，可以說是滿足了中國年輕消費者的實際需求。其造型風格頗具個性，飽滿而富有張力的前臉設計個性十足。整車的流線，尤其是尾部造型和大燈造型的誇張設計，自始至終體現了雪鐵龍品牌的血脈特質，在創新中凝聚浪漫氣質。與同類車型相比，采用雙7輻鋁制輪圈、14英寸和15英寸輪胎的C2更具動感，承載能力更強。超大的擋風玻璃給人開闊的視野和更寬闊明亮的車內空間，讓駕乘者享受車外的風景和陽光。後備箱，容積245升，標準長方體造型，扁方正正，實用性強，充分考慮了車主取放隨身物品的需求，同時也擁有充足合理的內部空間。1.6L車型上采用了先進的管理系統，使其擁有無與倫比的動力性能和出色的燃油經濟性，能夠滿足年輕人對速度的渴望。當然還有很多附加功能，比如忘記拔鑰匙報警，忘記關燈報警等實用功能，也提高了它的性價比。
總結:C2時尚的外觀、良好的動力和經濟的油耗相信會受到很多大學生朋友的青睞。
2.長安狂奔。
由長安汽車集團與世界著名的意大利汽車設計公司I.D.E.A共同設計打造，並由世界頂級汽車設計師JUSTYNNOREK親自雕琢，“長安奔奔”由此誕生。奔奔的外觀更加時尚，符合國人的審美習慣。08新款的出現，增強了外觀的流暢度和做工的精細度。08全系列配備四通道ABS+EBD；；除了價格最低的壹款車型，還配備了雙安全氣囊。這對於關註汽車安全的大學生來說，是壹個有力的砝碼。長安奔奔是同級唯壹壹款六向可調座椅的車。第二排座椅采用4/6點設計，可單獨折疊隱藏，提供更靈活的空間。說到空間，奔奔的車身較大，尤其是後座，容納三個成年人沒有任何問題。對於國人來說，裝載空間的容積也是非常令人滿意的。技術上，發動機源自鈴木，是全鋁輕量化發動機，最大功率63KW，最大扭矩110N？m，而且經濟油耗只有4.4L，這是壹個普通家庭的代步工具，跑步的動力表現完全可以勝任。
總結:長安在奔跑，外面有靈動的“身體”和時尚的“衣服”；從慷慨的“大方”和強大的“肌肉”保障來看，妳連花錢都買不起！
3.奇瑞A1
近年來，奇瑞品牌大放異彩。大街上的QQ讓“奇瑞汽車”家喻戶曉，新車A1有實力擴大這種影響力。A1的外觀很有時代感。有點成熟張揚，中國人覺得滿意，外國人覺得舒服(奇瑞聯手克萊斯勒出口A1，略有改動)。大燈形狀不規則，燈尾上挑，看起來很自信。不僅外表美，內心也美！A1的內飾相當成熟。當妳坐進駕駛座，首先吸引妳的是三管樂器，這在這種車上是很少見的東西。速度計坐在中間，刻度高達200km/h！車速表中間的液晶屏可以顯示裏程、平均油耗等數據。通電後會發出白光，觀感非常高級。
儀表燈光絕對是費了不少腦筋的結果:打開燈後，A1的車內會突然充滿藍、紅、綠、橙四色燈光，頗有壹種幸福浪漫的年輕氣息。ACTECO發動機最大功率61KW，最大扭矩114Nm，會讓妳精神飽滿，還采用了各種技術降低油耗。腳下的踏板無論位置還是力度都是調試好的，適應性很強。安全方面，奇瑞A1配備了ABS+EBD、雙安全氣囊、倒車雷達，並具有制動液液位低、胎壓低報警功能。
總結:奇瑞的大作承載了國人的厚望，合理的價格加上4年或654.38+0.2萬公裏的品質保證讓很多消費者喜出望外。妳還會懷念嗎？
4.長安鈴木雨燕
雨燕不應該成為所有人的新車。在造型設計上具有獨特的充滿青春活力的審美特征。同時，其酷似寶馬minicooper的外觀贏得了眾多改裝家庭的青睞。這款車的設計理念結合了日本特色。可愛的大燈和尾燈與車身的曲面融為壹體。車頭線條圓潤飽滿，腰線流暢順滑。都彰顯了鈴木品牌家族賦予的純正血統，融合了時尚與動感。是年輕人最愛玩的車。內飾方面，桶形雙密度座椅、深色網狀內飾織物、中控臺上的空調出風口、CD音響與整個儀表盤整合成統壹的曲面，雨燕的車身內部也保持了整體的造型風格。雨燕的駕駛座椅很舒服，毛絨座椅不會打滑，側面支撐也很好。可上下調節的方向盤和可手動調節高度的座椅可以滿足不同的駕駛者獲得合適的駕駛姿勢。方向盤握感舒適，力量適中。前後排獲得不錯的頭部空間，但後排的腿部空間就沒那麽樂觀了。行李廂不算寬敞，但後排座椅可以4:6靈活放倒。雨燕搭載的是來自日本鈴木的全鋁發動機。鋁制發動機不僅減輕了自身重量和運行噪音，還提高了散熱性。在城市中行駛，它的發動機動力輸出還是完全充足的，保持著較高的燃油經濟性。安全性方面，在國家權威機構組織的第壹批C-NCAP車輛碰撞測試中，雨燕取得側面碰撞最高分和四星綜合評價，成為C-NCAP唯壹壹款獲得四星評價的小型客車，達到中高級轎車安全標準。
雨燕1.5外觀總結:雨燕在汽車市場已經存在多年，已經有了廣泛的知名度。最近又以1.5L的新排量再接再厲，使得產品線完整，車型和售後都得到了完善和成熟。可以買的放心又省心！
以上幾款車配置不同，價格不同，但性價比突出，非常適合面臨畢業的大學生。
車主們