先看外觀，星銳23款的外觀變化很大，但最能區分新老車型的設計還是它的前網。這壹代星銳采用了綠色瀑布式前格柵設計，看起來更有層次感。同時引擎蓋上的線條也時刻勾勒出這款車的肌肉屬性。我們拿到的試駕版只有這款綠色版，也是23款星銳的頂配車型。這款車在車頭細節上更到位。在車頭下方套件的加持下，整車看起來更加運動時尚。
23款星銳在車身側面依然延續了上壹代車型的流線型設計，同時也進行了更多的細節裝飾。最引人註目的是他輪圈的造型，整體簡約的造型會讓他更加生動。並且紅色的卡鉗依然保留，為這款車增加了不少運動屬性。而且這壹代車輛的整體配色相比上壹代有明顯的提升，會讓車輛看起來更加高檔。
只有這款綠松石版在車尾還是有很多設計改進的。可以看出完全彌補了上壹代沒有尾翼的設計，尾部整體造型更加生動。而且頂配版車型依然保留了兩側排氣，運動效果也有所加強，但低配版車型依然是雙側排氣，不加強設計也在情理之中。
頂配版星銳在內飾方面也做了很大的改動。乍壹看，終於好像不再了？黑暗風格？新車看起來會比之前的車型更亮，更能吸引消費者的註意力。此外，這款車的設計語言與上壹代相比變化不大，依然是飛機式的擋把和懸浮式空調實體按鍵。也方便車主邊開車邊操作。
同時我們的星銳頂配版也采用了Alcantara的灰色內飾，整體看起來更高級。同時，星銳還在內飾面板上使用了綠腰3D流光鐳射雕刻設計，整體更加豪華。而且這款車還在座椅頭枕處嵌入了藍綠前綴的序言，整體氛圍也有了質的飛躍。
而且在細節上，星銳的23款也在中控屏幕上進行了改動，將左側區域分開，作為首頁的切換方式，中控屏幕右側為正常顯示區域。雖然中間的黑邊隔斷會有些生硬，這樣的設計可以幫助車主在駕駛的時候進行盲目操作，但是在美觀上確實遜色壹些。
星銳23款的車身尺寸為4785/1869/1469mm，軸距為2800 mm..車身尺寸方面，現款車型與上壹代車型保持壹致。星銳車內整體乘坐舒適性也很不錯。175cm後排的人腿部空間滿滿的兩個拳頭，長時間駕駛也能獲得非常舒適的坐姿。同時由於平臺不高，星銳後排即使滿載也依然表現不錯。
星銳的23款車型依然標配2.0T渦輪增壓發動機。這款代號為JLH-4G20TD的發動機也是采用沃爾沃技術的發動機，動力上會有沃爾沃的影子，但這次星銳的變速箱換成了七速濕式雙離合變速箱，不再是老款的8AT變速箱。但這套動力總成在generate中依然可以產生190馬力，峰值扭矩可以達到300N？m .動力沒有下降。換七速雙離合變速箱也可以降低吉利的成本，降低車輛的油耗。畢竟加95號汽油有點貴。不過在我們這幾天的試駕中，星銳的油耗表現還是中規中矩的，和上壹代沒有太大區別。加油時使用團油後，也節省了少量的用車成本。
這款星銳的駕駛感受和上壹代星銳差別不大。雖然變速箱換成了七速濕式雙離合變速箱，但這套動力總成的整體駕駛感受與8AT相差不大。而且星銳的調教整體表現優秀，開車不會有頓挫感。同時開啟輔助駕駛後，在燃油車領域，星銳的表現屬於超群的存在，整體的車道保持和距離預留都是很優秀的表現。在長途駕駛中，也會幫助車主減少很多駕駛疲勞。
得益於CMA架構，星銳給出的反饋無論低速還是高速都很紮實，整體調校偏家用風格，不會有太多的路反饋。而且這款車的實測結果表明，底盤的堅固性值得壹提，整體感覺很緊繃，已經超越了同級別車型的存在。
總結:通過星銳23款車型的試駕，可以體驗到現在吉利的做工越來越好，完全改變了國產車型的印象。對於星銳來說，不僅僅是壹輛家用車。在車主追求速度的時候，星銳的整體動力響應也能給車主耳目壹新的駕駛體驗，堪稱國貨之光。
(圖/文/圖:Xi安01) @2019