壹.作用機制
就地冷再生技術是指充分利用現有的舊路面材料(面層和基層)，按照新的設計要求，按比例加入添加劑(泡沫瀝青、水泥)和適量的水，在自然環境中連續銑刨、破碎、拌和、攤鋪舊瀝青路面，然後整平、壓實、養護，形成性能和質量令人滿意的新路面基層。
二、案例分析
309國道邯鄲縣段是山西煤炭東運的重要通道，也是邯鄲市向東的出口。隨著交通量的急劇增加，部分路段出現路基沈陷、翻漿現象，已不能滿足行車要求。根據這壹情況，2006年7月，邯鄲市養護處對該公路K785+100-K788+100段進行了大修改造，在工程中采用了舊瀝青路面就地冷再生技術。
1.再生前的準備
(1)對原路面進行清理和處理。施工前，應將原路面清理幹凈，避免雜質混入混合料中，影響冷再生基層的質量。對於翻漿和路基下沈，需要提前處理。
(2)確定再生幅度。根據待回收舊路面的寬度、回收機的工作寬度、相鄰兩條道路的重疊寬度，確定回收幅度的數量。309國道路面寬度為12m，每臺回收機的工作寬度為2.1m，每相鄰兩層回收層的重疊寬度為12cm，回收架數為6架。
2.再生過程
(1)確定填海路段的長度。根據添加劑的初凝和終凝時間、天氣變化以及機械設備的配置，確定壹次再生路段的長度。按照每次再生長度為300米的原則，我們每天可以施工兩個再生段，總長度為600米，折合面積為7200平方米。
(2)第壹次粉碎。破碎時，根據再生車架數、路面寬度和兩片重疊寬度調整取料機的工作寬度，加入略低於最佳含水量的水進行破碎。第壹次破碎深度低於待再生深度(1㎝~ 1.5㎝,( 15㎝~ 14.5㎝)以避免第二次破碎。
(3)第二次粉碎。第壹個斷頭路段初步整平穩壓後，根據需要的藥量計算出每平方米的藥量，做好方格網確定藥量。然後將水泥和添加劑在回收機前的壹個上攤開並均勻混合。攤鋪長度要視回收機的速度而定，壹般距離回收機5-10米，以保證回收機的正常工作。再生深度應達到要求的深度(16㎝)(比第壹次深，1-1.5 ㎝)，再生過程中應設專人隨時觀察含水量、深度及兩張圖片的重疊情況。當再生到工作長度的壹半左右時，在再生機後面用壹個滾輪低速穩定再生層，使再生料得到初步壓實。
(4)成型和壓實。壹個工作段完全再生並初步壓實後，應進行整平工作，整平過程包括調整再生層的水平和垂直坡度，消除再生層的輪跡。全寬再生完成後立即進行點平，路線縱向每20米做壹個灰點，橫向每個橫斷面做5個灰點。平地機找的時候，會指派專人看管灰點，避免損壞。如有損壞，及時復測灰斑，直至整個再生段全斷面完全平整，達到要求的標高和橫坡，然後立即碾壓。碾壓時，用16t振動壓路機輕振1遍，再強振2遍，最後用18t-21t三輪壓路機靜壓2-3遍。碾壓過程中，再生料應根據天氣情況和含水量隨時灑水；在碾壓過程中，壓路機不得在碾壓路段上隨時剎車、停車或掉頭。
(4)聯合治療。施工中不可避免的會有停工，兩個施工的聯合處理非常重要，要認真處理，避免潛在的質量問題。臨時停車後重新啟動時，整個再生裝置應後退1-2m到達再生物料，以確保所有物料在開工後得到處理。最後壹個作業段實時壓實時，應預留3-5m不碾壓。下壹段再生時，應同時再生，在整平時，平地機也應在整平的路段上走3-5米，開始整平，以保證接縫的平整。
保持健康
填海層碾壓完成後，應使用灑水車養生，防止填海層表面脫水幹燥，每天灑水次數視天氣而定。在整個養護期間，再生層的表面應始終保持濕潤，以避免幹或濕現象。養護期間除灑水車外應封閉交通，養護期為7天。
綜上所述，冷再生技術在舊路維修改造中的應用，可以大大簡化施工工藝，節約材料，縮短工期，有利於廢棄物處理，保護環境，具有顯著的經濟效益和社會效益。
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