瀝青路面已廣泛應用於城市道路和高速公路幹線，成為我國鋪裝面積最大的高級路面。然而，瀝青路面的損壞表現出多種形式和特點。經過總結分析，主要有以下幾種常見疾病。
壹、常見的瀝青路面病害
1.瀝青路面裂縫
瀝青路面建成後，會出現各種各樣的裂縫。初始裂縫對瀝青路面性能影響不大，但隨著地表雨水的侵入，路面強度降低，在大量交通荷載的作用下，瀝青路面發生結構性破壞。瀝青路面的裂縫形式多樣，可分為橫向裂縫、縱向裂縫和網狀裂縫三種。影響裂縫的主要因素有:瀝青的品種和等級、瀝青混合料的組成、面層的厚度、基層材料的收縮、土基和氣候條件。
2.瀝青路面的車轍
車轍是路面結構層和土基在反復行駛荷載作用下的補充壓實，產生結構層材料側向位移引起的累積永久變形。影響瀝青路面車轍深度的主要因素是瀝青路面結構和瀝青混凝土本身的內部因素，以及氣候、交通量、交通構成等外部因素。產生車轍的主要原因有:(1)瀝青混合料油石比過大；(2)表面磨損過大:(3)雨水侵入瀝青混凝土內部；(4)由於基層含有不穩定的夾層，路面受到側向推擠，形成波浪形車轍。
3.松散瀝青路面
松散是直接影響行車安全的路面病害。整個路面可能會出現松動。局部地區也有可能出現，但壹般在輪跡區由於開車的動作更嚴重。主要原因有:(1)局部路基、基層不均勻沈降造成路面損壞；(2)碎石中含有風化顆粒，進水後會造成瀝青剝離；(3)隨著使用時間的增加，瀝青結合料本身的粘結性能下降，促進了面層與輪胎接觸部分的瀝青磨損，導致瀝青含量降低，細集料損失；(4)機械損傷或油汙。
4.瀝青路面的水損害
在潮濕條件下，瀝青路面受到交通荷載和溫度升降的反復作用。壹方面水分逐漸侵入瀝青與集料的界面，同時由於水動力的作用。瀝青膜逐漸從集料表面剝離，導致集料之間失去粘附力，路面損壞。瀝青路面水損壞的主要原因有材料、設計、施工、土基和基層、超載車輛等。
5、瀝青路面的凍脹和翻漿
瀝青路面的凍脹翻漿主要發生在凍融期。由於水的侵入，路基土的水穩定性差，路基上層積水結冰導致路面鼓包開裂。道路翻漿是水、土質、溫度、路面、交通荷載五個主要因素綜合作用的結果。其中，水、土、溫度構成了沸騰的三個自然因素，缺少任何壹個因素都不可能形成沸騰。
6.瀝青路面沈降
沈陷是最常見的壹種路面變形，具有面積大、結構層次深的特點，主要出現在挖方路段與填挖交界處。主要原因有:(1)土質路塹排水不暢，路基下路基因過濕產生不均勻沈降，路面局部沈降；(2)路面強度不能適應日益增加的交通量，容易產生疲勞破壞。(3)路基或基層強度不足或填挖路基強度不壹致，在車輛荷載作用下，路基或基層結構損壞，引起沈陷。(4)橋面不均勻沈降引起與橋面的沈降和錯位。
二、瀝青路面裂縫的預防措施
1，預防措施
針對以上分析的瀝青路面病害原因，從建築材料、設計、施工、養護、交通管理五個方面采取相應的預防措施。
(1)材料方面
合理確定瀝青路面結構，瀝青路面裂縫主要是瀝青路面本身的低溫收縮引起的。選擇低溫勁度小、延度大、感溫性差、含蠟量低的優質瀝青，精心選擇礦料，準確級配瀝青面層礦料，合理調配瀝青配合比。配制性能優良的瀝青混合料，控制瀝青含量，保證瀝青混合料性能優良，可以有效減少裂縫。近年來，添加劑被嘗試用來改善瀝青路面的質量，主要有以下幾類:①抗剝落劑，屬於表面活性劑類。其作用是降低瀝青與集料的界面張力，使瀝青膜易於粘附在集料和酸性石料的濕潤表面，不易被水剝離；在潮濕天氣需要澆築瀝青或濕骨料需要與瀝青混合時也可以使用。有些抗剝落劑也是陽離子乳化劑，如十六烷基三甲基溴化銨等季銨鹽，所以陽離子瀝青乳液往往對集料表面有很好的粘附性。②高分子彈性體材料多為能在石油瀝青或煤瀝青中溶脹的天然橡膠、部分合成橡膠和塑料。它們可以增加瀝青的柔韌性和溫度穩定性。已經嘗試的彈性體材料有天然橡膠(包括膠乳)、廢膠粉(包括脫硫和不脫硫)、丁苯橡膠、氯丁橡膠、聚氯乙烯、聚乙烯、聚氨酯、環氧樹脂、無規聚丙烯等。它們有的能在石油瀝青中溶脹(如丁苯橡膠)，有的能在煤瀝青中溶脹(如氯丁橡膠)。③無機添加劑、硫磺和石棉粉。熔化瀝青中的硫可以增加瀝青混合料的強度。硫磺副產物多的地區已用於鋪路，但硫磺容易升華，加工設備必須密封，操作人員要保護好，不適合做路面面層。石棉粉可以提高瀝青的熱穩定性，使混合料中含有更多的瀝青，從而提高抗裂性和使用壽命。使用時，設備應密封，保護人員安全，以免造成塵肺病。
(2)設計。
精心設計，搞好復雜地形的地質調查。特別要註意加固地基，防止因地基軟弱而產生不均勻沈降，采用合格的填料填築路基，或對填料進行處理後再填築路基，保證路基有足夠的強度和穩定性，從而保證路面有穩定的地基:選擇抗沖刷性能好、幹縮系數和溫縮系數小、抗拉強度高的半剛性材料作為基層；瀝青面層選用優質瀝青；在穩定性滿足要求的前提下，瀝青面層應選用針入度大的瀝青。
(3)建築。
精心施工，選用先進的施工工藝和機械設備，制定完善的施工方案，確保壓實度符合規範要求，嚴格按照設計要求進行軟基處理，提高軟基處理的施工質量，碾壓時嚴格控制半剛性基層施工的含水量。混合料的含水量不能超過壓實所需的最佳含水量，或控制在施工規範允許的範圍內；半剛性基層碾壓後。及時養生，防止裂縫反射到面層，保護混合料的含水量不流失；固化後應立即噴灑底子油，並盡快鋪築瀝青面層。瀝青路面再生技術主要包括:①在老化的瀝青路面上噴灑軟化劑，使老化變脆的瀝青重新軟化，多用於透層和表面處理路面的再生；(2)挖出老化的舊瀝青層，重新碾壓，必要時加入“再生劑”提高瀝青質量，並加入壹些新的集料和瀝青進行再加工；這種方法可以就地粉碎混合或廠內濃縮，廠混熱法質量更好。舊瀝青路面材料的再生再利用可以節約瀝青、集料和能源消耗，減少環境汙染。近年來，引起了各國公路建設部門的重視和推廣。
(4)維護
嚴格養護管理，加強道路保潔，保證排水性能良好。及時對裂縫進行科學處理，避免病情進壹步擴大。
(5)加強交通管理。
加強交通管理，限制大型超載車輛通行；夏季持續高溫期間，運營管理單位可在路面溫度較低的夜間和淩晨安排重型車輛通行:禁止釘胎在路面上過度磨損或更嚴格限制使用。
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