壹、項目概況
項目名稱:黃
工程地點:黃
工程概況:起點樁號為黃，終點樁號為黃。道路紅線為黃米寬，設計速度為50公裏/小時，斷面布置為:5.0米(人行道)+5.0米(非機動車道)+4.0米(非機動車道)+12.0米(機動車道)+8.0米(中央分隔帶)。
1，驗收規範及實施
《城市道路路基工程施工及驗收規範》(CJJ44-91)
《粉煤灰和石灰路面基層施工驗收規範》( CJJ44-97)
《瀝青路面施工及驗收規範》(GB50092-96)
《市政道路工程質量檢驗評定標準》( CJJ1-90)
2.橫截面設計
瀝青混凝土路面為單向橫坡，坡度為1.5%，花崗巖人行道為單向橫坡，坡度為2.0%。
3、土質路基設計要求
耕作或含腐殖質的淤泥土不得用於路基填築。每層土的壓實厚度控制在25cm左右，爐渣為60cm。土質路基的壓實度(重型技術標準)應符合下列要求:
路槽下:0-80厘米95%
& gt92%低於80厘米
95%在0-30cm的挖掘和零填充區域內。
4.路面結構設計
高速公路:
4厘米細粒瀝青混凝土路面
8cm粗粒瀝青混凝土底層
20cm5%水泥穩定碎石基層
20cm4%水泥穩定碎石基層
150cm渣墊層
非機動車道:
3cm細粒瀝青混凝土路面
5cm粗粒瀝青混凝土底層
20cm5%水泥穩定碎石基層
18cm級配碎石底基層
150cm渣墊層
人行道:
5cm五蓮紅色花崗巖路面
3cm水泥砂漿
15cmC20素混凝土
15cm5%水泥穩定碎石
5、主要項目及線形
本工程起訖樁號為黃，與秦路相交。黃路的南側是港汽車站，而黃路的北側是港汽車站。路口坐標是黃的海港公交站。
1，北K0+000-K0+000
2.南K0+000-K0+000
3.南K0+000-K0+000
4.K0+000-K0+000北側
5.南K0+000-K0+000
6.K0+000-K0+000北側
二、測量放樣
1，根據設計中線和井位，進行場地軸線放樣和臨時水準點設置，復核後進行各軸線樁的爬樁設置。鋪設水穩層。
三、施工設備和機械
1，通用機械
序列號名稱單位數量備註
1.5噸解放牌卡車2輛
2輛金杯面包車1
3單鬥挖掘機和推土機平臺1
4焊接機平臺2
5水準儀，經緯儀1
6潛水泵平臺2
四、路基施工
1，壹般要求:
填築路基施工前，做好場地碾壓工作(60cm渣)，同時基底的密實度、橫坡、寬度和厚度應符合下列要求:
2、路基填築
(1)填築後，對礦渣基層進行碾壓，達到密實度後，經監理工程師批準，即可鋪築水穩碎石。
動詞 （verb的縮寫）路面工程施工
1，級配碎石底基層
(1)級配碎石底基層18cm，在非機動車道上壹次性攤鋪碾壓。
(2)材料要求:材料透水性好，質地堅硬，無泥無有機物，壓碎值不大於30%。
(3)級配碎石層碾壓後，壓實度不得小於98%。
2、水泥穩定碎石(4%、5%)
水泥穩定碎石；
(1)水泥穩定碎石，設計是4%水泥含量為下層20cm，上層20cm，5%水泥含量根據設計分為上下兩層。
(2)分層施工的原則是下層水泥穩定碎石施工後，待養生達到設計強度後進行上層施工。
(3)水泥穩定碎石的材料要求
3-1水泥
水泥穩定碎石可采用3-1-1普通矽酸鹽水泥和礦渣矽酸鹽水泥。禁止使用硬水泥、早硬水泥和受外界影響而變質的水泥。要求水泥初凝時間小於6小時。
3-2礫石
3-2-1碎石的最大粒徑為31.5。建議按照9.5-31.5mm的粒徑進行級配，如下表所示。
結構層通過以下方形篩孔的質量百分比(%)(mm)
31.5 26.5 19.0 9.5 4.75 2.36 0.60 0.075
基層100 90-100 72-89 47-67 29-49 17-35 8-22 0-7
3-2-1水泥穩定碎石混合料中碎石的壓碎值不應大於28%，針狀含量不應大於15%，集料中小於0.6mm的顆粒必須進行液限塑性指數試驗，要求液限< 28%，塑性指數< 9%，3-3水。
3-3-1河水和自來水可用於壹般生畜。
(4)水泥穩定碎石的級配:
水泥穩定碎石的級配應根據現場材料、試驗結果和實際情況送試驗室配置試塊，水泥用量和水灰比應根據試壓強度確定，但水泥用量可調整為> 4%和5%。
4-1水泥穩定碎石基層試塊7天浸水抗壓強度≥4.5Mpa
4-1-1根據試驗室試驗確定水泥用量，現場攪拌時適當增加水泥用量。最多不超過0.5-1%，用量百分比另報。
4-1-2為了減少基層裂縫，必須做到三個限制。在滿足設計的基礎上限制水泥用量；在減少含泥量的同時，限制細粒級材料和混合材料的用量。根據施工期間的氣候條件限制含水量。
具體要求為4-1-3三個限制:水泥用量不應大於6%。集料級配中0.075以下的顆粒含量不應大於5%，含水量不應超過最佳含水量的1%。
(5)水泥穩定碎石施工原則:
5-1施工現場攪拌方法:
5-1-1拌和場采用已建有碴路基，設置兩個拌和場，總寬30m，長約150m-200m。
6臺強制自落式攪拌機用於5-1-2攪拌，每次運行3臺2臺，1臺備用。正常情況下，每臺日產200m3-250m3左右，早上6:00-下午6:00每臺攪拌300 m3。
5-1-3碎石和水泥必須自動稱重，以控制拌和質量。
5-2在已驗收合格的渣層上，再次復測標高，檢查沈降和平整度變化，檢查是否有麻面、疏松，超過驗收標準必須及時修補。
5-3放樣采用竹樁固定標高，竹樁鋪設為竹樁(10m*6m)。
(6)試鋪:在正式開工前，每個場地都要進行試鋪。試鋪2-3天後，邀請監理參加水泥穩定碎石總結。總結的內容包括:施工用骨料的配合比，確定壹次攤鋪的適宜厚度和松鋪系數，調整施工方法等。
(7)交付:
7-1混合料的運輸應避免車輛顛簸，以減少混合料的離析。本工程采用5T自卸汽車在受納渣中來回行駛。
7-2溫度高，運輸距離遠時要覆蓋，防止水分流失過多。
(8)攤鋪:
8-1攤鋪前，底基層或基層應適當澆水。
8-2混合料應由專業攤鋪機攤鋪。
8-3本工程機動車道采用兩臺攤鋪機，壹前壹後進行，及時碾壓。
8-4攤鋪接縫，快車道上的兩臺攤鋪機應壹前壹後進行，以避免縱向接縫。機動車道和非機動車道之間沒有縱向接縫。存在橫向接縫。根據設計規範的要求，將符合要求的松散平整部分拉成水平直線，末端控制成水平垂直向下的壹段。攤鋪機將返回到壓實端，以攤鋪新的混合料，並繼續向前攤鋪。
8-5為了保證水泥穩定碎石基層之間的粘結，在鋪築上層時，下層要灑水濕潤，爐渣也要適當灑水濕潤，以保證水泥穩定碎石基層與爐渣之間的粘結。
8-6鋪築水泥穩定碎石時，應對底基層進行檢查和驗收。如果有松散的表面，
(9)碾壓:
9-1碾壓要求:先輕後重，先穩後振，由路邊碾壓入路面。
9-2壹次碾壓長度壹般為50m-80m，碾壓輪跡應重疊1/2，輪寬。碾壓時，應遵循試驗段碾壓的程序和流程。
9-3註意滿滾，不冒煙不震動，不移動。
9-4碾壓程序:先穩後鐵三輪-輕振碾壓-重振碾壓-最後用膠輪穩壓。壓制後，不應有痕跡達到規定的壓實度。
9-5碾壓必須在混合料初凝前完成。
(10)混合物固化:
10-1每段碾壓完成後，應立即開始養生。養護方法包括將草袋麻布用水浸泡，人工覆蓋，用拖拉機改裝的灑水車灑水養護。養護時間不少於7天。
10-2養生期間交通要封閉。
10-3上層混合料攤鋪碾壓完成後，應及時噴灑面漆油進行養護，養護時間不少於7天。估計比較難，可以用亞麻布覆蓋噴水養護，符合要求後再噴油層。
10-4為了避免註油後的幹損，應在滲透油上灑壹層石屑或粗砂。
11其他
11-1水泥穩定碎石的施工季節應為0000個月，雨季時才能采取防雨措施。
11-2施工組織作業段(含試驗段)的劃分原則上根據施工隊伍承擔的任務分為東、西兩個工作面。試驗段應位於東段，具體樁號和施工進度待定。
11-3瀝青路面施工，最好在水泥穩定碎石達到設計強度且全線任務完成後進行。
11-4關於混合料的質量指標和碾壓遍數，原則上按照規定的操作規程執行。施工中難免會出現這樣的實際問題。我們必須遵照監理意見，認真整改，確保質量。
11-5水泥穩定碎石，監理提出了壹些有價值的意見，對施工組織設計和水泥穩定碎石進行了認真的修改，施工前可根據具體情況進行補充和修改。
供參考