AK0+799.15匝道橋全長155.3米，全橋連6孔，跨度組合為24.24+4*25+24.94米。本橋上部結構為預應力混凝土連續箱梁，下部結構為獨柱式橋墩、肋板橋臺、鉆孔樁基礎。預應力箱梁高度1.5m，橋面雙寬15.5m，底板寬度3.6m，本橋圖紙設計分為三個階段:53.24+50+45.94m分三次張拉。
施工時，先對橋位進行地基處理，然後采用碗扣式腳手架現澆施工工藝進行施工。混凝土壹次澆完，先澆底板，再澆腹板，再澆翼板和頂板。總體施工流程如下:
支架基礎處理→支架搭設→支架靜載預壓→支架預拱度設置→模板制作→鋼筋制作→混凝土施工→預應力鋼筋張拉及灌漿→養護→支架拆除→橋面工程。
1，支架預壓
縱向預拱度的設置，最大值為梁跨中間，橋臺支座和墩、箱梁固結為零，由拋物線或豎曲線計算確定。此外，為了保證箱梁施工質量，根據箱梁混凝土的分布荷載，采用土袋進行等重預壓。根據預加載結果，可以獲得與設置預拱度相關的值，並且可以相應地修正理論計算值，以確定更合適的預拱度。沈降觀測點縱向每隔5m設置壹個，橫向每隔2m設置壹個(主要對應腹板位置)，預壓按結構重量、施工荷載和模板及施工機具總重量的1.2倍進行。
預壓時間達到24小時，荷載填滿後每2小時觀測壹次。沈降觀測分為基礎沈降觀測和支撐沈降觀測。在混凝土澆築過程之前，逐漸移除預壓荷載，並重新調整模板標高。
2、箱梁模板、鋼筋
箱梁內外模板采用高強度竹膠板，厚度1.8cm，外模板全部鋪好後安裝鋼筋；內模分段分塊制作，分段分塊組裝成型。鋼筋在加工現場集中彎曲，鋼筋和波紋管的位置在鋼筋網格上準確放出，波紋管按照設計位置準確就位。
安裝模板時，請特別註意以下問題:
(1)在梁端和梁位置預應力錨頭位置模板和支撐模板，應按設計要求和支撐形狀指定角度和形狀制作，並保證錨頭位置混凝土面垂直於此處鋼絞線的切線。
(2)在外露的底板、側模板，特別是預應力張拉端模板應按要求安裝附著式振動器，以保證混凝土澆築質量。
(3)所有外露模板接縫應采用脫模劑，以確保模板平整、密實。
(4)在靠近張拉端的中間兩處，頂板模板應設置適當面積的工作孔，以便進行預應力張拉工作。
⑤排氣孔、灌漿孔、排水孔的預埋管及橋面排水管均按設計圖紙固定到位，預埋件無遺漏，安裝牢固，定位準確。
3、預應力鋼絞線制作和安裝
①檢查
預應力施工是連續梁施工的關鍵，因此需要對預應力鋼筋、錨具、夾具和張拉設備進行檢查。
②預應力鋼絞線、錨具和夾具的檢驗
每批預應力鋼筋應有明顯的標誌，證明生產廠家、性能、尺寸、爐號和日期，每批預應力鋼筋應分批驗收，檢查其質量證明書、包裝方法和標誌是否齊全正確；鋼材表面質量和規格是否符合要求，運輸和儲存後是否有影響與水泥粘結的損傷、腐蝕或油汙。為確保工程質量，對預應力鋼筋、錨具和夾具的力學性能進行了檢測。
錨、固定裝置和鋼絞線:
進場後必須進行檢驗，檢驗合格後方可進行安裝。
③張力設備檢查
張拉設備和錨具應配合使用，使用YCD梁板系列千斤頂。張拉前，應將千斤頂和壓力表壹起校準，並將校準設備送國家認可的計量部門進行校準，以確定拉力和壓力表讀數之間的關系曲線或線性回歸議程。從而計算出壓力表相對於每股張拉控制應力的讀數，並有專人負責使用、管理和維護。
④預應力安裝
普通鋼筋放置基本完成後，應放出預應力鋼筋的平面和高度(相對於底模)，並做好明顯標記。放樣完成後，穿好波紋管，波紋管連接處的縫隙用膠帶紙包好，防止水泥漿滲入。張拉端錨墊板的埋設，先制作符合設計圖紙要求的角度和端模板，用螺栓將錨墊板固定在端模板上。
切割鋼絞線長度時應考慮張拉端的工作長度。切割時，先在切割口兩側5cm處用鉛絲綁好，再用切割機切割。下料後，在地板上編股，使股變直。每股中的每股都要編號，按順序擺放。每隔1m要用18 ~ 22的鉛絲編織，折疊捆紮。波紋管和錨墊安裝完畢，鋼絞線編好後，即可穿鋼絞線，穿時註意不要刺破波紋管。安裝預應力管道時，應同時穿入預應力鋼梁。穿束後，用φ12“#”定位鋼筋將波紋管牢固地固定在鋼架上，間距為50cm，以保證其平面位置和高度的準確性。當預應力鋼筋與普通鋼筋發生沖突時，可適當移動或切斷普通鋼筋，並在其他位置回收。鋼絞線外露部分用塑料薄膜包裹，防止汙染。
穿線前做好以下準備:
a、清除錨頭上的各種雜物和多余的波紋管。
b、用高壓水沖洗通道。
c、在清理水泥樓面梁時，以防鋼束汙染。
d、編織前，用專用工具梳理鋼梁，防止鋼絞線絞在壹起。
e、將鋼梁端部做成錐形，用電焊焊牢，並用砂輪磨平表面，防止鋼梁在波紋管接頭處造成波紋管側翻，堵塞通道。
4、混凝土澆築
混凝土施工應按底板、次腹板、翼板、頂板的順序進行。根據要求，混凝土應使用ZN50和ZN30插入式振搗器。振搗時，應特別註意不要碰撞波紋管和預埋件。
在混凝土初凝前，對頂面進行多次打磨以消除裂縫，在混凝土初凝時將表面打毛，以利於橋面鋪裝混凝土的連接。
混凝土施工時註意伸縮縫、護欄座、排水管等預埋件。
混凝土澆築完成後，應在初凝後盡快養護，混凝土表面應覆蓋土工布並灑水養護。混凝土灑水養護時間為14天，每次灑水要使混凝土表面保持濕潤狀態。混凝土頂板和翼板采用平板振動器和插入式振動器振搗，以保證混凝土質量。混凝土表面應在第壹次收面後進行鑿毛，並嚴格按照相關文件進行施工。
用於控制拆模和落架的混凝土強度試塊放置在箱梁室內，養護在相同條件下進行。
5、箱梁預應力張拉、灌漿
根據設計預應力，采用超張拉方法，控制張拉力和伸長量，嚴格按照設計圖紙規定的順序進行張拉。張拉作業時，嚴禁操作人員站在千斤頂對面，兩端保護好，以防發生事故。
張拉完成後，所有預應力鋼筋應在張拉完成後24小時內立即用活塞式水泥漿泵進行灌漿，灌漿泵的進漿口應用濾網過濾，以防堵塞。孔道灌漿的順序是先壓下，再完成最後壹次，待出漿口出現與進漿口相同濃度的漿液後，立即封閉。孔道灌漿後，應立即將梁端的水泥漿沖洗幹凈，同時清除支承墊、錨具和端面混凝土上的汙垢，並鑿去端面，設置端部鋼筋網，張拉後的預應力鋼束按設計要求進行錨固。
孔道灌漿采用C50水泥漿。為了使孔內灌漿順利，並使漿液與孔壁接觸良好，灌漿前要用壓力水沖洗孔內，最後用壓縮空氣排除孔內水分，並使孔幹燥。灌漿順序為自下而上，壹個斷面的孔應壹次壓完，避免漏孔堵塞相鄰孔。灌漿強度達到設計強度後連接鋼絞線，進行下壹階段施工。
6、支架和模板的拆除
預應力鋼束全部張拉完畢，管道灌漿強度達到設計強度的100%以上後，接到監理人指示後，方可卸載支架。拆除支架和模板，先拆除翼板和側模板，再拆除底模板和支架。墜落時，應按照全孔、多點、對稱、緩慢、均勻的原則，由跨中向兩端進行，每次拆除只允許在壹個孔內進行。卸載車架時，要特別註意施工作業的安全。
7.結束語
通過對以上關鍵工序的嚴格技術控制，Ak0+799，438+05匝道橋立交橋預應力混凝土連續箱梁現澆施工質量合格率為65，438+000%，完全滿足設計要求。