按照月銷2萬的暢銷車主流標準，百萬銷量意味著這款車在市場上穩定出口至少4年。容易嗎？消費者想趕上新中國市場有點難，特別容易上癮；如果是沒什麽基礎的新車，那就更難了；如果是本土品牌車，那就更難了。所以中國汽車取得這個成績的並不多。
最近誰成功上線了？吉利約伯，從2016年3月到今年8月，銷售了1，022，738輛汽車。
然而，在售出654.38+0萬輛汽車後，壹向穩健的約伯顯得有些“膨脹”。
原因是為了配合約伯上市四年累計銷量突破百萬，官方特意推出了約伯的百萬款。在各種特殊的、有紀念意義的錢滿天飛的今天，這並不稀奇。
壹般來說，這類汽車首先要看的是價格。8.88-116800，緊湊型SUV的合適入門價位。
這個價格，在以前，就算車標了，稍微關註市場的人都能知道，動力組合也逃不過1.5T帶手動或雙離合的範疇。功率上去了，就不容易被116800的價格擋住了。比如約伯百萬款上市之前，在約伯PRO系列中，116800只會觸碰到更高壹級動力的門檻。
約伯的百萬款車型都很簡單。手動版8.88萬起，全系搭載1.8TD功率，最大功率135 kW(184 PS)，峰值扭矩300n·m，賬面數據大幅超過同級1.5t車型。
那麽問題來了。65438+百萬級市場，大部分人本來就是佛系司機，1.8TD起步，不活了？
這樣的擔心不無道理，但未必必要。從油耗表現來看，搭載1.8TD的約伯與自家1.5T產品基本持平。比同級的1.5T高不了多少。
壹部分功勞應該記在吉利和沃爾沃開發的7DCT變速箱上。官方數據顯示，這款變速箱傳動效率可達97%，換擋速度最快0.2s，可提升燃油經濟性20%。
油耗也高不了多少，憑空就有幾十馬力。佛系的主人也必須懂得選擇。畢竟沒有人生來就是佛教徒，誰又有條件去激情呢？
約伯百萬就是針對車主的這種思維。不僅動力管夠用，還配備了吉利旗下豪華品牌路特斯調校的底盤，換上了全新打造的高強度後副車架，654.38+萬的價格也很難發揮駕駛操控。
從這個角度來看，約伯確實有點“膨脹”。在這個全世界都在減少缸數，走佛教路線的時代，大G有4缸2.0T，路虎甚至用了3缸1.5T，65438+百萬級家用車，不僅標配1.8T，還追求與其價值極不相符的所謂駕控。真的賣的好的時候，什麽才是對的？
但通貨膨脹歸通貨膨脹，對購車者來說有很大概率是“真香”。
而且，“香”可能不僅僅是動力，更是超出預期的真誠。
回到“百萬款”這個名字本身。我相信很多人會帶著淡淡的冷淡、嘲諷和不經意的眼光來看待這些話。近年來，車企壹直在孜孜不倦地推各種特價車型、首發車型、紀念車型、新車型，改變存在感，早已讓消費者深感麻木。說到產品，往往缺乏誠意，讓人無法吐槽。
約伯不是第壹個推出“百萬車型”的公司，當然也不會是最後壹個。按照市面上不成文的規矩，像這種標榜“豐功偉績”的紀念款，產品升級不大，象征意義很大。常見的做法，比如加上壹個特別的配色，壹個紀念銘牌，壹點點誠意，再加上壹些熏黑的部分，也算是成功了。
相比之下，約伯百萬模型可能有點太嚴重了。
外觀上的變化不算小。對於約伯這種重型車來說，除非徹底更換，否則很難讓它的外觀天翻地覆。不過，百萬車型除了按“慣例”新增“星河紫”配色外，還升級了全新的動感水紋前格柵，更新了光帶日間行車燈，並正式啟用吉利全新壹代炫酷黑色車標。雖然整體變化不大，但也不難察覺。
內部變化壹目了然。鋼琴烤漆飾條的宇宙延伸儀表盤，平底運動方向盤，升級後的10.25英寸懸浮觸摸屏，都在試圖告訴消費者，這次升級真的不是虛的。為了表示誠意，甚至升級為真皮座椅，腿部支撐加長35mm，肩部支撐更寬，座椅墊料更厚。
當然最有誠意的還是智能技術的升級。
說起來，65438+百萬級的車，雖然車聯網已經廣泛普及，但體驗卻是壹言難盡。結果就是，不管屏幕多大，某寶上還是有10元的手機支架。
約伯百萬這次當真了。全新懸浮式中控面板，百萬像素，32G內存，支持5點觸控，還配備了超強的E01車規芯片，基本可以告別卡頓、延遲、誤操作。另外軟件升級到吉利最新的GKUI？19智能車聯網系統，智能語音交互，各種娛樂生活應用，帶三維地圖功能的導航等。，都有。
客觀地說，這些改變內外，更不用說紀念錢，或包裝作為壹個中期的變化，估計消費者不會有太大的異議。
在各種“XX款”橫行的市場上，約伯百萬款的運作，相當於間接打破了壹個心照不宣了很久的默契，難免顯得“自我膨脹”了。
然而，消費者必須受到歡迎。
談完了部分，讓我們回頭看看約伯百萬的整體定位。
事情似乎沒那麽簡單。
入門的價格，更酷的外觀，強勁的動力，紮實的駕控，再加上酷車機，哪個最適合任何人的口味，應該不用多說吧？
是的，年輕人，尤其是購車預算不夠，但又不想過早進入“健康”狀態的人。當然，已經進入“養生”狀態的人，想要以壹種經濟實惠的方式為自己的生活增添壹些物質，這款車也會是壹個不錯的選擇。
其實也難怪。長期以來，約伯等親民的國產SUV走的是不偏不倚的中間路線。說好聽點，叫宜家旅行；說白了就是上班通勤，休閑購物，標準的“健康”狀態。
所以，約伯百萬以紀念的名義從年輕人那裏偷人頭？聽起來有點臃腫。不過，這件事也不是完全沒有道理。消費者的口味總是多變的。但對於約伯這種月銷量2萬，累計銷量過百萬的產品來說，隨意改動風險太大。如果失敗了，就很難保護舊都了。那麽，如何在保留產品本色的同時，滿足消費者日益多樣化的需求？
引入更加差異化的版本和配置是壹個好主意。想想國內外充滿活力的國民車。兩個特征缺壹不可。壹是衍生版本多，二是配置層次齊全。這樣做的好處是，各類消費者都能在裏面找到自己喜歡的車，不僅豐富節儉，還能實現壹定程度的個性定制。
約伯百萬款上市後，約伯PRO組成的家庭式產品矩陣完全覆蓋8-1.5萬區間，群攻優勢互補，滿足日益多元化的消費需求。而且巧妙的壹點是，累進分配等級並不完全是由低到高，也就是常說的“壹敬壹敬，壹乞丐壹乞丐。”比如這裏幾百萬的車型，花入門的價格就能直接得到頂級的動力和智能配置，這顯然是針對壹部分人的個性化需求。
不難想象，這個群體的主體將是比現在的約伯買家更年輕的群體。
大趨勢是不可逆轉的現在年輕人已經在市場上扮演了主角，如果他們想“保持健康”，他們必須努力挖掘他們“不安分”的潛力。
從動力和智能的升級，到外觀和內飾的更新，約伯百萬車型的努力是顯而易見的。在它上面，我們似乎可以看到約伯的下壹個1億將來自哪裏。
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