摩納哥的比賽起步相對順利。維特爾雖然想在1彎道攻擊裏卡多，但是躍馬車手的攻擊距離不夠。裏卡多守住了自己的位置，前陣營排名沒有變化。最後發車的維斯塔潘超過了格羅斯讓和馬格努森，排名倒數第三，而格羅斯讓則通過TR向車隊抱怨隊友馬格努森差點把自己推下賽道。領跑者裏卡多節奏非常穩定，不斷做出最快圈速，迅速將與維特爾的差距拉開至1秒。萊科寧在他面前不斷給漢密爾頓施壓。
比賽進行到第八圈時，錦標賽對斯洛特金開出了罰單。俄羅斯車手因為在發車前沒有安裝輪胎，在維修站停了10秒被罰款。接受處罰後，威廉姆斯新人跌至最後壹名。然而，威廉姆斯的厄運還沒有結束。第10圈，斯托爾與前車相撞導致爆胎。汽車在跑道上行駛得很慢。幸運的是，加拿大車手把車開回了維修站，車隊更換了前翼，並為他換上了紅標超軟輪胎。後來，斯洛特金又因為車隊在罰停時進行的工作而被正賽調查。幸運的是，沒有進壹步的懲罰。
在第13圈，漢密爾頓停了下來，換上了紫色的非常軟的輪胎。漢密爾頓此前曾表示，他的輪胎非常磨損，回到賽道後，漢密爾頓跌至第六名。在第17圈，維特爾也停了下來，換上了非常軟的輪胎。第65438圈+0後，裏卡多、萊科寧、博塔斯也同時停站。出站後，前四的位置沒有變化。裏卡多繼續領先，維特爾、漢密爾頓和萊科寧保持在第二到第四的位置，博塔斯換上了紅色標簽的超軟輪胎，這似乎是策略上的不同。
第24圈，曾因進站超速被調查的哈特利被罰了5秒，新西蘭車手似乎離積分區越來越遠。在第28圈，領先的紅牛車手裏卡多通過TR向車隊報告，他的賽車正在失去動力。紅牛車庫的工作人員表情十分嚴峻，身後的維特爾迅速靠近裏卡多。但是維特爾並沒有很好的超車機會，因為賽道非常難超車。紅牛車隊告訴澳大利亞車手繼續專心駕駛，保持自己的位置，裏卡多的比賽開始變得相當艱難。與此同時，萊科寧被身後的博塔斯追趕，但奔馳車手被車隊要求在攻擊萊科寧之前降低輪胎溫度，因此博塔斯不得不退至1秒。
由於裏卡多速度的放緩，漢密爾頓開始追趕前面的裏卡多和維特爾，但是英國車手壹直在抱怨輪胎衰竭非常嚴重，比賽還沒有過半。1的停站策略能否完成，裏卡多的賽車能否順利完賽，都還是未知數。領先陣營的裏卡多因為動力系統問題被迫開火車，五大陣營被迫壹起開衛生車。最快圈速其實是第六到第十壹名雷諾的霍根伯格和邁凱輪的阿隆索所在的中間陣營。
在第48圈，維斯塔潘停了下來，紅牛為他換上了最軟的粉色輪胎，荷蘭車手回到賽道，獲得了第11名。在第50圈的時候，霍根伯格完成了進站，所以場上所有的車手都完成了進站。在第53圈，與賈激烈爭奪第七名的阿隆索TR報告說他的賽車遇到了變速箱問題，然後他把車停在了1號彎的緩沖區，兩屆世界冠軍成為了第壹位退賽的車手。這只是阿隆索故障比賽的壹個短期黃旗，並沒有影響比賽。
出站後換上最軟輪胎的維斯塔潘速度非常快，向前方發起了猛烈的進攻。雷諾讓霍肯伯格和塞恩斯完成換位，把防守維斯塔潘的責任交給塞恩斯。第58圈，維斯塔潘利用出隧道後的速度優勢，完成了對塞恩斯的超車，達到第九名，開始快速追趕霍肯伯格。
第72圈，勒克萊爾出了隧道後追不上前面的哈特利。索貝爾新秀以退賽結束了他的第壹場主場比賽。處於積分區邊緣的哈特利也無奈退出比賽，虛擬安全車出動。勒克萊爾TR說他突然失去剎車。第74圈，比賽恢復了綠旗，開始了最後四圈的沖刺，但是維特爾無法對裏卡多進行更多的攻擊，因為範多恩在出站後被夾在了他和裏卡多之間。
第78圈結束，從桿位發車的裏卡多率先沖過終點線，獲得職業生涯第壹個桿位勝利。在賽車動力系統故障的情況下，奮力為紅牛拿下第250屆F1大獎賽冠軍，維特爾和漢密爾頓分獲亞軍和季軍登上領獎臺。萊科寧、博塔斯、奧康、賈、霍肯貝格、維斯塔潘、塞恩斯分列第四至第十，成功拿到積分。埃裏克森、佩雷斯、馬格努森、範多恩、格羅斯讓、斯洛特金和斯托爾分列第11至17位，而勒克萊爾、哈特利和阿隆索未能完成比賽。