“造車30年，有人說是時候回頭了。我說，不！我們應該向前看。過去30年都在。我們走過很多彎路，犯過很多錯誤。然而，找到壹條路比找到它更難。未來會怎樣？在我看來，生命危在旦夕。
如果我們認為我們已經成功了，每壹個成功的過去都可能被未來絆倒；如果我們還看不到顛覆性的變化，那被顛覆的壹定是我們；如果不能突破規則，規則很快就會變成創作的牢籠。如果過度依賴前30年，長城汽車明年還能活下來嗎？"
以上兩段是長城汽車董事長魏建軍的自我揣測。在長城汽車成立的那壹年，他沒有選擇壹場聲勢浩大的生日會，而是選擇脫下過去的榮譽，留下壹張白紙，書寫自己未來30年的雄心壯誌。同齡的我更是帶著節奏，痛改前非，決心改過自新，滿血奮鬥下壹個30年。
第壹個電話！
然而，發布會從長城汽車R&D副總裁穆峰的舞臺上來了個180的大轉彎。盡管有長城槍、哈弗狗、歐拉白貓的伏筆，但現場媒體、技術合作夥伴、經銷商都被“檸檬”這個平臺冠以“酸”的名號。
作為定位全球化的高度智能化模塊化技術平臺，其技術亮點更像豐田打造的TNGA架構，車身俯仰角更低，轉向幹涉臂降低65，438+06%，精細度提升65，438+06%，橫向剛度提升65，438+05%，最重要的是整車質心降低30 mm..如此巨大的改變，將帶來顛覆性的操控體驗，這是更換減震器和短簧永遠無法實現的，相應的，車輛的協調性和舒適性也將得到大幅提升。
同時，這個平臺也印證了之前對於長城汽車產品規劃的諸多猜測。模塊化平臺的擴展性和多樣化，使得檸檬直接覆蓋A0、A、B、C、D的開發，包括轎車、SUV、MPV。動力從我們現在能體驗到的1.5T、2.0T延伸到各種混動動力(混動DHT、P2、P2+)。變速箱提供7速和9速雙離合變速箱。此外，本田和豐田占據的熱效率峰值也將被長城刷新。2022年，常規發動機熱效率將達到465，438+0%，混合動力發動機熱效率將達到42%，高效發動機熱效率將在2025年達到565，438+0.5%。氫燃料電池動力系統可實現1100公裏的同級別最長續航，零百秒4.56秒。
此外，輕量化的車身處理和整體安全性的理念也將根植於“檸檬”平臺，大家可以大膽猜測鋁下臂、鋁蓋等。，更合理的材料將被應用於保證車輛安全，這將為NVH、燃油經濟性和車輛動力響應帶來巨大的改善。據悉，未來“檸檬”平臺的首款車型很可能是壹款MPV。
第二個感嘆！
“坦克”定位於全球智能專業越野平臺，致力於打造擁有“陸戰之王”美譽的極致越野產品。該平臺將覆蓋B、C、D和D+ SUV和皮卡車型。從PPT展示來看，平臺車型均采用非承載式車身結構，前後輪距適用範圍覆蓋1570-1870 mm，更寬的輪距會不同程度地提高駕駛穩定性、操控性、舒適性甚至車內成員空間的占用。3750mm的最長軸距超過了3750mm的福特猛禽，單從尺寸層面來說，相信妳對“坦克”平臺的車型很期待。
首款車型坦克WEY的官圖已經亮相，產品標簽為智能、豪華、越野。秉承話越少，事越大的定律。我們有理由相信首款車型即將正式發布。“坦克”平臺提供2.0T和3.0T GDIT動力和中國首款垂直9AT變速器。3.0T發動機的動力參數達到260kW和500n·m，與奧迪S家族的EA837相同，高於路虎家族的3.0T機械增壓發動機。至於現場沐風提到的380 kW/750N·m的神奇機器，可能離我們還很遠。而已知的36.3°接近角和37.2°離去角已經很可觀了，雖然不如改裝後的牧馬人，但非極端工況也足夠了，而且它還有120mm的主動懸掛調節範圍。
最小離地間隙224mm，爬坡度100%(45°)，采用坦克轉向車型可減少轉彎半徑2.6m，965mm的原裝涉水能力讓妳明白為什麽每年都要交車船使用稅。此外，三把鎖、主動穩定器、電控減震器、專業四驅、自動地形識別、智能越野、爬行模式等也將全部裝配。
第三個感嘆！
“咖啡智能”涵蓋智能駕駛艙、智能駕駛和智能電子電氣架構。也許妳會嘲諷為什麽不叫“檸檬茶”？是的，命名咖啡代表了壹種悠閑優雅的生活態度。智能的終極目標是基於對用戶心智的深刻理解，為用戶打造更智能、更舒適的用車體驗，創造更幼稚的產品和出行服務。
基於完整的硬件配置，自動駕駛能力的叠代進化將從L3開始，逐步成長到L4甚至更高，從輔助駕駛到全自動駕駛；除了現階段我們可以感知的語音控制、人機交互、車聯網，在5G時代的加持下，咖啡智能將提供3.5、4.0代的全新電子架構，打造萬物互聯時代屬於用戶的社交圈、生活圈、工作圈。
為什麽現場掌聲不斷？
“我看到未來的觀念正在發生變化，從關心造好車，到更加關註人和用戶的出行體驗；我看到未來的格局也在變化，走向全球的不僅僅是產品，不僅僅是價值觀，還有新的價值觀。我希望未來的長城汽車在變化，用30年的時間迎接此刻的巨變。在企業命懸壹線的時候，我覺得這才是壹個企業應有的誠意。沒有出路，有出路。我們壹起來看看吧。”
就行業而言，長城汽車是為數不多的能夠從科創企業大量招聘人才的傳統車企，也是為數不多的邀請眾多科創企業參與品牌發布的傳統車企，更是為數不多的擁有核心零部件生產和研發的傳統車企。突然，經過這壹波操作，它已經向全球化的科技旅行公司邁進了壹大步。
對於經銷商而言，R&D資金的過度投入，堅持在R&D長期投入的決心，打造爆款的核心能力，讓經銷商有了底氣，包括疫情期間的“三減三獎”，讓經銷商朋友看到了負責任、有擔當的車企。
就媒體而言，此次發布的檸檬、坦克、咖啡智能，產品力強勁。模塊化平臺的推出將加速長城汽車後續產品矩陣的規劃。更先進、更智能的產品將直擊年輕人的消費痛點。PPT沒有任何噱頭，所有幹貨的輸出也符合長城汽車的風格。以後新車可能就要盡量軟了。
最後，希望現在的長城汽車能夠實現範仲淹在《嶽陽樓記》中所說的:“先天下之憂而憂，後天下之樂而樂。”
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。