再看今年6月份國內MPV銷量排名，10，拋開五菱洪光等偏工具屬性的小面，別克GL8居然賣了壹些誇張的17716輛，比本田奧德賽還要好&愛麗神和大眾魏冉這三款車的總銷量加起來多了近4000輛。不管別克GL8退出美國市場多久，也不管它是不是來自中國的專用車，至少目前來看，別克GL8在國內MPV市場的地位很難撼動。甚至可以說，在很多人心中，GL8=MPV。
MPV新玩法？
汽車進入中國普通家庭只有十幾年的時間。在選擇第壹輛家用車時，更多的消費者傾向於選擇操控出色的轎車或者功能多樣的SUV。主打商務或家庭出行的MPV，並不適合擔負起第壹輛家用車的責任，這也是GL8成為商用車代名詞的原因之壹。
別克GL8
隨著國內消費市場越來越成熟，車輛產品越來越豐富，家庭出行需求增加，以及6年內7至9座非營運小型客車(面包車除外)納入免檢範圍的政策，大家也開始關註MPV車型。
但是好像進口的豐田塞納太貴了，本田的埃裏克申和奧德賽兩兄弟也沒有明顯優勢。除了別克GL8，市面上找不到第二款25-40萬元級別，隔音好，減震軟，第三排空間大的MPV。因此，當轎車和SUV市場的競爭達到白熱化階段時，各大汽車廠商開始絞盡腦汁，思考如何在潛力巨大的家用MPV市場占得先機。
美國版奧德賽路試諜照
繼美國版奧德賽變相出現在中國的道路上之後，豐田南北也正式宣布，準備將美國市場最暢銷的產品Sienna(塞納)引入中國，以便在2022年與國內消費者見面。今年8月，起亞還在韓國發布了第四代嘉華，並很快帶到了2020年北京車展。作為展臺重點車型之壹，宣布將於明年在國內上市。
說到起亞嘉華，其實這是壹個熟悉又陌生的“老朋友”。早在2004年，東風大嶽起亞就引進了嘉華並實現了國產。當時合資MPV車型很少，除了別克GL8，合資MPV市場好像只剩下起亞嘉華了。但由於韓國品牌在國內市場的號召力有限，家化的市場表現壹直不溫不火，後續接班人也改為進口銷售。
豐田Sienna(塞納)
2020年，美國MPV(小型貨車)將迎來壹輪更新叠代。除了大家熟知的第四代豐田Sienna，起亞也正式推出了新壹代中大型MPV——嘉年華。只是這壹次，起亞對這款MPV車型有了新的想法。
起亞國王
熟悉上壹代嘉華的朋友壹定覺得新壹代車型發生了翻天覆地的變化。根據起亞官方的描述，新壹代嘉華的定義是“大型多功能車”。整體來看，它的變化也接近傳統美式MPV(小型貨車)的設計。
其實小型貨車的概念最早是由北美市場提出來的，只適用於壹個地方車型分類，可以理解為“北美特供”。MiniVan不是字面上的“小型貨車”，而是指滿足特定要求的專屬產品。雖然沒有明確的數據規範，但被普通大眾確立的要求包括:車長5m以上，發動機排量不小於3.0L，在有足夠座位的同時有可觀的儲物空間，滑動門方便乘客上下車等。，需要滿足北美家庭的壹系列需求，這種美式MPV(小型貨車)最能代表。
傳統MPV車型都是圍繞第二排座椅乘客的體驗來設計的，比如各種電動調節、各種豪華電子娛樂配置、航空座椅第二排擱腿等等。而第三排的空間被過度擠壓，沒有太多的空間可以容納更多的儲物功能，比如豐田的Erffa。
而MiniVan則強調它更大，能裝更多的人，全負荷之後能裝很多行李，這些都是以實用性為前提的。這類車通常采用2+3+3的8座布局，不拘泥於單座的體驗，而是盡量做到雨露均沾，比如北美熱銷的豐田塞納。
為了獲得更大的車內空間，新壹代嘉華的車身尺寸也有了明顯的增加。與上壹代相比，其車身長度增加了40mm，達到5155mm，軸距增加了30mm，達到3090mm，使其內部空間性能提升不少，具備了小型貨車的屬性，甚至可以配備第四排座椅。這意味著新壹代嘉華最多可以實現11座的布局，有點厲害。
不出意外的話，國產新壹代嘉華將采用7座布局，這樣作為全車最尊貴的第二排座椅，可以擁有“高級休閑座椅”模式，其靠背、扶手、腿托均可調節。不僅如此，後排座椅還像高鐵壹樣支持180°前後旋轉，高配車型還具備電動擱腿功能，讓乘客找到最舒適愉悅的乘坐姿勢，更符合國內消費者對MPV車型的期待。別克GL8後備箱可以裝東西，新壹代嘉華也可以。
外觀也是新壹代嘉華的亮點。眾所周知，韓系車壹直以相對激進的設計風格吸引眼球，但作為壹款MPV，過於激進顯然不是壹個好的選擇。但即便如此，新壹代嘉華在設計上還是有自己的特色。
最明顯的就是側面造型很直，有壹種美式全尺寸SUV的視覺感，加上C柱的銀色裝飾，更像是壹輛“低平”的中大型SUV，帶側滑門，下板的視覺張力更大。而且整車的設計線條比較平直，看起來很大方，使得新壹代嘉華的視覺體驗明顯更大。
事實上，新壹代嘉華在與塞納同高的前提下，寬度和軸距都比豐田塞納更大。1995mm的車身寬度幾乎是幾款中大型MPV中最寬的。
新壹代嘉華的內飾設計和新凱酷壹樣，也采用了雙屏布局，這也是各大廠商(先鋒奔馳除外)都在效仿的設計趨勢。此外，空調出風口也采用了貫穿式設計，中控其余部分的設計比較傳統。中控臺的實體按鍵被大量保留，有利於駕駛過程中的“盲操作”。
可以肯定的是，新壹代嘉華將於明年國產上市，但會以什麽樣的動力上市還不確定。作為參考，在韓國國內市場，佳華* * *有三種發動機供消費者選擇。其中，2.2L柴油發動機可輸出202馬力/440牛·米；3.5L“MPi”汽油機可輸出272馬力/332牛·米；3.5L"GDi汽油發動機可輸出294馬力/355牛·米，傳動為8AT變速箱。但是這種動力組合顯然不適合國內市場。最有可能的動力是目前K5凱酷上的236馬力/353牛·米的2.0T發動機。
寫在最後
現在說到30萬左右的MPV，其實更多人還是會在GL8，奧德賽，愛麗神之間選擇。盡管有大眾的“攪局”，但在壹些細節上還是不如別克GL8，比如空間的人性化。畢竟還是壹款脫胎於SUV的MPV。而且開別克GL8會自帶“司機”的奇怪光環加持，所以在國內市場選擇壹款中高端家用MPV有點難。那麽，既沒有別克GL8的話語權，也沒有豐田的品牌力，更不可能與自主品牌競爭性價比的起亞新壹代嘉華，能否拓寬自己的道路，就看國產後如何定位了。
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