我們常說Dream?Car，每個人心裏都有壹款夢想的汽車，但對於追求刺激，喜歡馭風的人群來說，還有個“大玩具”壹定是心中夙願——摩托車。
試問哪壹個充滿熱情的男女，沒有想象過自己腳跨壹輛拉風的機車，穿著壹身炫酷的皮衣，從頭上取下帥氣的頭盔，再揚起驕傲的下巴，中二，但很酷。
摩托發燒友對杜卡迪這個品牌壹定如雷貫耳，這是源自意大利的摩托車廠商，以卓越性能和極具特色的設計聞名世界。而杜卡迪的Streetfighter街霸作為Monster系列之外的旗艦級運動街車系列，憑借著脫身於頂級跑車的車架及動力系統，壹直稱霸著性能街車市場。
此次全新街霸回歸，2019年10月東京車展亮相，2020年9月進入中國市場，推出Streetfighter?V4及V4?S兩款車型，以20.5w/23.5w的價格，搭載頂級電控系統和V4發動機，成為摩托車市場炙手可熱的明星。
這次，小編就去到了成都建國杜卡迪的展廳，近距離接觸到全新杜卡迪Streetfighter?V4，看看這臺街霸，到底有多霸道。
見到這臺街霸第壹眼，同樣有個摩托夢的小編真的暗下決心，說什麽也要去把摩托車駕照考了！紅色的車漆，充滿肌肉力量感的車身，街霸絕對是整條街最靚的壹個，回頭率100%。
源自全新V4平臺的街霸其實就是壹臺去掉整流罩的超跑Panigale?V4。前臉設計靈感來自小醜（Joker）的笑容，犀利又邪魅。其它方面相比Panigale?V4進行了街車化的調整，坐墊厚度增加優化了舒適性，車把高度進行調整以提供更好的騎乘三角。
相比汽車發動機，摩托車發動機受限於體積大小，壹直十分緊湊，V4發動機的獨特構造讓街霸在視覺上看起來更加飽滿。作為杜卡迪的新壹代旗艦級街車，街霸V4的基底脫身於Panigale?V4，其車架部分具有加強的***同性，相比上代車型更具運動底蘊。
杜卡迪本身也壹直致力於減輕摩托車的重量，打磨壹切細節使壹臺猛獸變得更加輕量化，易於操控和征服。全新街霸V4的幹重僅有180kg，這對於壹款四缸車型來說是壹個非常難得的數據，另外街霸V4?S還采用了鍛造輪圈和更多偷輕處理，幹重更是達到了178kg。
這意味著作為街霸的騎士，妳可以在擁有大馬力沖擊感的同時，輕松駕馭這臺猛獸，體驗絕佳的駕駛樂趣。
街霸搭載的發動機和Panigale?V4相同，都是源自MotoGP的90°V型四缸發動機，排量1103cc，最大功率153.2kW，最大扭矩123N·m。搭配6速杜卡迪雙向快速與換擋系統，采用液壓控制滑裙和自伺服濕式多片式離合器，另外，杜卡迪還調整了新街霸的傳動比，低扭增加10%，更加符合街車的設定。
在此基礎上，街霸還加入了空氣動力學套件，通過流體力學模擬開發，水箱散熱器的兩側設計了四片擾流，可增加下壓力，在270km/h下能夠增加28kg的下壓力，減少前輪浮舉（前輪20kg，後輪8kg），同時讓散熱器周圍空氣流動更加順暢，提升發動機散熱效率。
動力強勁，剎車安全系統也要跟上，街霸采用Brembo?Stylema壹體式卡鉗，是從頂級卡鉗M50中開發而來，前制動為兩個對向四活塞輻射式卡鉗配備330mm浮動盤，後制動為Brembo對向雙活塞卡鉗搭配245mm制動制動盤，標配博世9.1MP?ABS控制系統。
配備騎行模式、動力模式、彎道ABS、杜卡迪牽引力控制系統、杜卡迪前輪離地控制系統、杜卡迪防甩尾系統、發動機制動控制系統、自動輪胎校準。完整齊備的電控系統，就是為了增加騎行安全度，最大範圍保障每壹個騎士的生命安全。
看到這裏如果還覺得街霸20w的價格貴，那小編就要說下它的標配：杜卡迪彈射起步系統、杜卡迪雙向快速換擋系統、帶日間行車燈的全LED照明系統、薩克斯轉向阻尼器、快速調節按鈕、轉向燈自動關閉系統、乘客座椅和踏板、杜卡迪多媒體系統。
另外還有帶GPS模塊的杜卡迪行車數據采集系統+、杜卡迪LinkAPP、防盜系統、加熱手柄、杜卡迪單圈計時器。20w的價格買到這樣壹臺配置齊全的大排量猛獸，街霸足以擔上性價比這個標簽。
事實上，完全可以預見全新街霸將會以極具優勢的顏值、配置、價格再次成為同級霸主，延續熱度，獲得廣大騎手的追捧。
成都目前還有三環內限行的禁摩令，但在路上看到的騎士日漸增多，各式各樣的機車，各種排量、各種類型、男士女士都有，摩托車的熱度也在節節攀升。作為帥氣又輕便的代步工具，廣受歡迎，摩托車文化也以肉眼可見的速度火熱了起來。
非常希望在不久的將來，騎行環境可以越來越文明、安全、有秩序，政府也可以慢慢解除或放寬限摩令。
因為擁有壹輛帥氣機車真的超酷！
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