妳好，我是田陽。
5月4日青年節，別克公布了全新GL8 ES、GL8、GL8福利版的上市價格。
至此，別克GL8以“家族”形式的更新換代完成。GL8這麽多版本，大家應該都是按順序的吧？
從上圖可以明顯看出，中國MPV市場的“老大哥”GL8，這次以“四輛”實現了25-55萬MPV的覆蓋。
本文主要看新GL8 ES和新GL8。和之前相比有哪些更新？最後有個安康版的簡單體驗~
首先，我對GL8 ES的13變化印象深刻。
1，全新GL8 ES的整體設計風格和輪廓造型與現款差別不大，畢竟只是改款而已。
編寫新的GL8 ES
老款GL8 ES
與之前跟大家聊過的全新GL8 Avenir版相比，除了Avenir版專屬的車身顏色、專屬的前臉和“Avenir”logo之外，在設計上並沒有太大的區別。
進氣格柵比之前更寬更大，呈現出壹種體積感。從我個人的審美來看，比之前的版本看起來更舒展，更大氣。尾部除了新加入的橫向鍍鉻條，變化不大。
編寫新的GL8 ES
老款GL8 ES
2.大燈和尾燈比以前更有講究，新增了“動態禮賓”功能。
我說的“精致”主要體現在配置升級和造型細節上。新增8顆LED“鉆石水晶”，轉向燈改為“動感流水”設計。尾燈也是led，燈組中的細節更加豐富。
最值得壹提的是“智能動態禮賓燈”。有炫/簡兩種模式，可以實現解鎖/鎖車和啟動/關閉發動機時前後燈的燈光秀模式，就是為了增加壹些儀式感。
3.左側終於加入了電動側滑門。
之前的版本，整個系統沒有左電動門，只用右電動門。這壹次，左側終於加入了，這其實是壹種應該有的狀態。
4.坐在駕駛座上時，中控臺的變化比外觀更明顯。
最明顯的就是兩塊豎立的12.3寸連體屏，空調出風口和新造型的中控臺融為壹體，空調控制面板也變成了觸摸感應式——整體的年輕感和精致感比以前強了很多。
每塊屏幕分辨率為1920×720，顯示細膩。液晶儀表盤顯示豐富的內容和可調選項。有兩個主題可以切換，還可以顯示全景導航。
中控面板內置別克最新智能聯網系統，使用簡單，體驗流暢，各種在線音樂/收音機/導航都能實現。還有自定義快捷卡，自定義提醒等等。
配合安吉星的在線助手，可以通過手機app實現各種遙控。實際體驗後，沒發現什麽可吐槽的。可以說，在智能體驗方面，我感覺“成熟穩重”的GL8要年輕很多。
中控面板下方有壹排包括多媒體開關和音量在內的快速調節觸摸按鍵。音量也是觸控的，實用性妥協了設計，不如旋鈕方便直接。
空調的觸控面板除了溫度調節為物理按鍵外都是觸控的，但是觸控反饋的震動很明顯。而且妳可以發現面板上也有凸起的鍍鉻飾條(比如車窗除霧下)，為了方便快捷的找到鍵位，方便盲人操作。
5.從方向盤上可以看到新增的駕駛輔助功能。
通過高清攝像頭、雷達、處理器等。，我們可以實現車道中央的智能巡航系統(可以自動控制車輛在0-140km/h範圍內保持行駛在車道中央)，比如堵車輔助功能(可以在車速低於60km/h時控制車輛以更近的距離跟車)等。期待以後在路上體驗壹下。
還有壹個安全配置值得壹提，就是開門安全預警。當在後盲區檢測到開門碰撞風險時，前後車門會有碰撞預警提醒。對於GL8這種經常載人的車還是有必要的。
6.還有HUD和流式後視鏡。
這兩種配置與Avenir版本相同。HUD尺寸是上壹代的7倍，體驗效果不錯。它可以提供經典、指南針和極簡模式。
後視鏡支持流媒體功能，如果大家都能適應的話還是挺好的，視野比物理鏡更廣。
而且如果是司機在開車，司機可以通過串流後視鏡直接看車尾，也避免了後排乘客覺得司機在看自己而有些敏感尷尬的感覺...妳可以想象這張圖。
7.前排儲物空間變化不大，但細節有所提升。
中控臺下方是兩個杯架，不用的時候可以收起來。接下來打開存儲槽和12V/Type-C/USB/SD卡接口。我說的細節主要在這裏。打開蓋子接口可以直接看到，比插在腰間的接口方便多了(我在之前的文章中也提到了這個優化建議)。
中央扶手箱沒有變化，前平臺可以放手機。
“筒倉式”扶手箱還是不高，說明內部不是很深，放點雜物還是可以的。主要是如果從中間過道倒著走會方便壹點。
8.後排加個小桌板。我壹直想把它拿走。
和Avenir的六座版壹樣，ES普通版的小桌子也被保留了下來。桌板采用真皮+啞光鍍鉻裝飾，質感和做工都相當不錯。桌面也打孔，提高放東西時的摩擦力。
而且下面還有壹個230V的電源接口，對於我這種經常在車上工作的人來說是個好消息。也適合商務用戶的需求。
9.第二排座位變成了有固定扶手的座位。
之前的座位還是兩個自由扶手的座位，沒有新的高級，氣場大，新的更商務。
僅從第三行的中央通道寫入。
座椅的靠背和腿托是電動調節的，座椅前後依然是手動的，但是為了“高級感”增加了壹個“電動解鎖”功能。簡單來說就是按壹下，電動解鎖，然後用身體手動調節座椅前後。第壹次使用可能需要壹點適應。
座椅的加熱、通風、按摩也是應有盡有，整體座椅配置不低。
此外，GL8 ES首次加入了“boss key”。如果副駕駛沒人，後排乘客可以直接將副駕駛座椅調至前方，這樣在調節腿托的時候，腿可以伸得更大。
↑這張圖顯示副駕駛沒有往前走。
10和第二排的實用儲物空間也很貼心。
小桌板下面有收納袋，可以放電腦；門板上有比較大的空間放水瓶，後面還有儲物槽，也可以用來放電腦。
左邊座位有兩個USB接口和壹個手機插槽，右邊座位在過道上有兩個杯架。
前排中央扶手箱後面有壹個抽屜，可以放壹些紙張等雜物。
11，第三排變化最大的是兩側的扶手。
兩邊有扶手？是的，第三排座椅兩側都是真皮的。相比之前的硬塑料，會更有質感。
此外，右側增加了兩個USB端口。至於其他方面，基本沒有變化。
第三排座椅仍然支持四到六的拆分。座椅全部收起後，後備箱還是會有比較高的突起。
12，不用擔心，GL8 ES有備胎。
上次跟大家聊到Avenir版，很多朋友沒有備胎都覺得不放心，盡管Avenir版用的是成本更高的自修復輪胎。ES版還是有備胎給大家的。
13.最後說說動力總成的變化。
全新2.0T變缸渦輪增壓發動機匹配9AT變速箱。發動機可以實現“四缸高性能”、“四缸經濟”、“兩缸超級經濟”三種模式的切換，帶來動力與經濟的平衡。
發動機最大功率174kW，最大扭矩350Nm，滿足國六B排放標準。工信部百公裏綜合油耗7.9L，之前是8.6L。
二、簡單說壹下新GL8的五大核心變化。
下面這個GL8其實就是之前大家口中的“小胖魚”，也是經過重新設計的。哪裏改了？
1，前後整容
除了第二排玻璃處的經典曲線，還有壹個“胖魚”的身影，前臉和尾部都做了“整容”。
進氣格柵比之前更大，鍍鉻條與最新的LED大燈融為壹體。
尾燈變化更明顯。和ES壹樣，兩側尾燈由橫向飾條相連。相比之前“油膩”的風格，感覺細膩了很多。
2.中控改款更難找到“肥魚”的身影。
尤其是全新造型的中控臺，加上12英寸的中控面板，觸摸式空調控制區，以及電子變速桿...個人認為GL8這種“成熟商務”的車型，給人壹點青春和精致的感覺。
配置方面也有進步，360°影像、流式後視鏡、可實現高德實時導航/語音識別的智能網聯系統、盲區預警、自動泊車、OnStar等。，所有這些也都提供了。
這裏的音量旋鈕比ES上的方便多了。
3.其次，排除福祉座，變化不大。
第二排座椅和之前壹樣，座椅還是手動調節的(圖中這個是福利版，右邊座椅是電動的，後面再說)。
左側還是沒有電動滑動門，有需要的朋友只能以後再裝了。
不過後天窗是新配置，目前車型沒有，很亮。
第二排的日常實用空間也足夠了，還有兩個USB接口和壹個12V。
4.第三排的座位變化不大。
座椅依然是四六開不能放倒的“壹體式”，折疊方式和以前壹樣。
兩邊各有壹個杯架，左邊有兩個USB接口。
5、動力系統和ES變化相同。
同樣是2.0T變缸渦輪增壓發動機，匹配9速變速箱。可實現“四缸高性能”、“四缸經濟”、“兩缸超級經濟”三種模式的切換，實現動力與經濟的平衡。最大功率174kW，最大扭矩350Nm，符合國六B排放標準。百公裏綜合油耗7.8L/7.9L。
三、什麽是福利車？
GL8這次增加了福利版，這也是GL8發展史上的第壹次。只有GL8有，GL8 ES沒有。
先簡單說幾點:
1.大多數國產福利車(包括各種改款)的精髓在於第二排的福利椅，壹般位於右側方便下車的位置，這款GL8也是壹樣。
2.GL8的福祉椅和其他椅子差別不大。皮革的做工是壹樣的，但是是純電動的。前後和靠背角度可電動調節，調節按鈕設置在座椅兩側，方便獨臂乘客。
3.安康椅前面有獨立控制器，可以實現椅子的電動升降和旋轉(旋轉時有防夾功能)。當座椅移出車外時，為了與輪椅高度相匹配，可以電動調節椅面高度，方便行動不便的人從輪椅上移到座椅上。
4.關於安康椅的承重，官方介紹，升降過程中最大承重100kg，使用壽命可達10年。
5.出於安全考慮，福利椅只能在車輛停在P檔，側滑門全開，安全帶松開的情況下才能移動。如果座椅因異常操作而停止移動，可以重置並重新啟動。
6.因為福利椅機制，福利椅後面第三排的腿部空間會有壹些侵占。
7.整體體驗不錯，但由於機構復雜，必須嚴格按照指令操作，盡量減少人為的異常/故障。
8.其實MPV本身就是壹個出行方便，功能工具性強的產品。MPV安康車在最大化功能工具屬性的基礎上，增加了高溫的人文關懷，不僅針對殘疾人，如果家裏有行動不便的老人，也非常方便(昨天有朋友跟我說，想買壹輛，用來照顧家裏的奶奶)。
我還打算寫壹篇關於福祉車的科普/歷史文章，感興趣的朋友不要錯過。
好了，剛剛上市的新GL8 ES和GL8就跟大家說這麽多吧。有問題請在評論區留言~
在接下來的文章中，我會和大家分享GL8 ES和大眾維羅蘭的產品對比體驗。如果妳對維羅蘭有什麽顧慮，歡迎隨時留言！
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