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第二，運輸成本上升。我國蔬菜供應的格局是產銷兩旺。目前，我國四分之三的蔬菜生產集中在12個省，蔬菜年產量2000萬噸。蔬菜供應容易受到極端天氣的影響，但這也意味著蔬菜的運輸半徑非常大。今年以來，運輸成本不斷上漲，而在運輸蔬菜的過程中，有壹個非常敏感的變量，就是柴油的價格。隨著國際原油價格的持續上漲，中國年內共上調油價14次。今年5月份，柴油的價格是每噸6600元，但是這個月，柴油的價格已經逼近7600元，上漲了65438。
第三是生產成本的增加。今年以來，煤炭、石油等大宗商品價格大幅上漲，導致化肥、種子、棚膜、塑料薄膜、包裝紙箱等農產品價格大幅上漲，導致種植成本上漲30%左右。如果目前這種情況持續下去，種植者只能繼續通過提高農產品價格來轉嫁成本。
第四，各國央行對貨幣采取量化寬松政策。後疫情時代，以美國為首的歐美日韓等國家對貨幣采取量化寬松政策，包括供應鏈短缺，導致這些地區糧價飆升，也傳導到中國。
因此，近期蔬菜價格大幅上漲是季節性天氣因素、生產成本上升和國際經濟形勢共同作用的結果。
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蔬菜價格什麽時候會降下來？
目前，極端天氣已經過去，許多受災的蔬菜主產區正在努力補種蔬菜。所以短時間後供需矛盾會明顯緩解。
第壹，總體來看，我國蔬菜供應保障能力很強。中國蔬菜產量持續增長10，年蔬菜種植面積3億畝。目前年蔬菜產量7億噸，人均年蔬菜水果消費量超過500公斤，居世界第壹。同時，目前田間蔬菜規模6543.8+0億畝，較去年略有增長。因此，長期的蔬菜供應能力，包括蔬菜生產和供應的各個環節，積累了豐富的經驗，能夠經得起應對短期波動和保證蔬菜供應的考驗。
第二，葉菜是這次最大的漲幅。進入6月5438+065438+10月後，隨著南方廣東、海南、雲南等蔬菜產區葉菜的大量上市，預計20天左右這些蔬菜的價格將會明顯下降，北方的大棚蔬菜將陸續上市，對市場供應形成有利的補充。
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第三，蔬菜可替代性強，選擇性多。這次土豆、洋蔥等根莖類蔬菜增長幅度不大，國家會投放耐儲存的儲備蔬菜，調節蔬菜供應的結構性失衡。
第四，推高蔬菜生產成本的因素正在緩解。隨著國家農產品調控政策的逐步出臺，如農藥、化肥相關行業的規範，哄擡價格、囤積居奇的現象在減少，所以總體來看，通過政策紅利的釋放，推高成本的壓力會逐步緩解。
第五，農民的種植意願在提高。隨著菜價的上漲，許多菜農願意擴大種植面積，因為短期內可以獲得更多利潤。
蔬菜價格會有所回落，但不代表會回到很低的價格區間。除通脹外，部分品種在供需趨同過程中存在短期結構性差異。因此，今年受影響的蔬菜品種價格將保持在較高水平。