常用的潤滑脂有哪些？

常用潤滑脂的類型1。鈣基潤滑脂這是壹種通常稱為黃油的潤滑脂。潤滑脂是目前汽車維修行業中應用最廣泛的。這種油脂是20世紀30年代的技術。在發達國家，已經是淘汰產品。由於其價格低廉，也廣泛應用於汽車維修行業。強烈建議不要再使用這類產品。至少不要用在妳的車上。2.石墨鈣基潤滑脂通常是黑色的，因為潤滑脂中加入了壹定比例的片狀石墨，具有良好的抗水性和滾動阻力。特別適用於汽車後鋼板的潤滑。相關領域的試驗證明，石墨鈣基潤滑脂潤滑的汽車板簧壽命是普通黃油的兩倍以上。建議車刀不要用普通黃油潤滑後輪鋼板。3.汽車鋰基潤滑脂這是現代汽車工業常用的壹種潤滑脂。具有使用壽命長、耐水性好、潤滑效果好的特點。它是普通黃油的替代品。它可用於大多數汽車的潤滑。其使用壽命是鈣基潤滑脂的兩倍。4.極壓復合鋰基潤滑脂這是壹種比壹般鋰基潤滑脂具有更高極壓性和耐磨性的潤滑脂。需要註意的是，潤滑脂和潤滑油壹樣，都有相同的品牌，以適應不同的環境溫度和使用條件。壹般來說，數字越大，粘性越大。壹般南方壹年四季都可以用2#，北方冬天可以用1#。3#僅適用於熱帶重型車輛。當然，嚴格來說，潤滑脂的選擇還受到其他因素的影響和制約。十字頭的潤滑在汽車維修行業，維修人員普遍使用普通黃油來潤滑十字頭。根據相關技術人員的研究，這是壹種錯誤的做法。具體因素如下:1。十字萬向節的結構因素從這個噴嘴用黃油槍給滾針軸承加註黃油很困難。眾所周知，黃油的粘度高。用黃油槍從噴嘴向萬向節十字軸滾針軸承內腔加註黃油時，黃油進入狹窄的內腔油路阻力增大，黃油壓力上升打開噴嘴對面的減壓閥而溢出。這種現象也會被司機和修理工誤認為是黃油加滿了。事實上，黃油根本沒有進入滾針之間。2.黃油本身的理化成分是汽車維修人員將融化的黃油註入十字頭或使其達到規定的潤滑位置。但是由於黃油本身的特性，沒有有效的潤滑。這是由於普通黃油的特性。具體如下:a .萬向節在工作中要承受很大的扭矩和交變載荷，而鈣基潤滑脂的油膜韌性差，很難在軸承和軸頸的摩擦面上形成良好的油膜。b .萬向節十字軸滾針軸承在工作時只能在原來的位置轉動，不能沿鋼碗和十字軸頸轉動，鈣基脂滾動性差，油膜破壞後不能立即形成新的油膜。鈣基潤滑脂是潤滑油和鈣皂的混合物。在使用中，由於潤滑油的變質和蒸發，潤滑脂變成了堅硬的鈣皂。鈣皂本身不能起到潤滑作用，還阻礙了滾針在軸頸上的滾動。另外，萬向節十字軸內沒有排油措施，變質的潤滑脂無法排出，難以註入新油，大大加速了萬向節十字軸滾針軸承的磨損。根據這壹特點，專家建議使用齒輪油進行潤滑。這不僅是清洗十字頭，也是添加齒輪油。通過對比實驗，通用十字節的使用壽命是普通黃油潤滑的兩到三倍。國內也有團隊用這種方式潤滑通用十字節進行對比，效果非常明顯。因為使用齒輪油潤滑，需要專門的加壓註油工具，同時需要拆下來進行第壹次清洗。比較麻煩，而且齒輪油的保存性不如油脂，其潤滑周期也需要縮短。因此，切割機後傳動軸上的萬向十字節應使用2#極壓復合鋰基潤滑脂。這是基於兩點。壹是流動性好，便於其到達潤滑部位。二是耐極壓性好，適合通用十字節的工作狀態。實際上，在與車削相關的保養信息中要求使用2#極壓潤滑脂進行潤滑(型號NLGI2)。使用2#極壓復合鋰基潤滑脂效果會更好。建議可以測試壹下老的通用十字節DX。如果2#粘度還是太高，可以用1#代替。此外，建議在車削的其他部位也使用2#極壓復合鋰基潤滑脂。其中最典型的是轉向拉桿球頭的潤滑。切割機的轉向桿球頭是易損件之壹。但由於該部位的特殊結構，使用普通黃油肯定會影響其使用壽命。這是應該使用極壓潤滑脂的地方。因此，也強烈建議使用2#極壓復合鋰基潤滑脂進行潤滑。