7月20日上午，據滴滴官方消息，滴滴出行App中的“滴滴拼車”宣布更名為“青菜拼車”，采用全新的logo，並邀請ofo和Justin擔任品牌大使。
據官方介紹，新更名的“青菜拼車”主要有三大優勢:壹是便宜，全程五折定價。第二是守時。就像美團外賣壹樣，青菜拼車也推出了準時達，為用戶承諾最晚到達時間，超時3分鐘立減1元，免去了用戶拼車路線過於不準時的煩惱。第三是安全，包括快車司機服務、行程分享等功能。另外，青菜拼車也是壹個在線拼遊戲。就像“小小樂”遊戲壹樣，用手指滑動就能消除三個相同的圖案。淘汰的組越多，折扣越大。
從安全性來說，帶菜拼車是壹貫的政策。價格方面，根據肖磊實測，在同樣的距離，同樣的時間，青菜拼車的壹口價是10.1元，連特快車的壹口價在打折前也是20.28元，確實是5折。但是五折也不是第壹次和菜拼車了。早在2015年底，滴滴拼車剛剛上線的時候，就打出了“我願意打五折，免費打”的口號。到2016年初，“滴滴快車拼車壹個價，全國低至5折”的政策還在繼續。
2019年底，滴滴發布全新拼車產品，推出“123滴滴全國拼車日”。單獨拼車形成了壹個“拼了就走”的界面，系統只有先匹配到拼友，才會派車給用戶。原來快車也有“接受拼車”的選項，但與“拼車出發”不同的是，快車頁面接受拼車，如果三分鐘內沒有人拼車，快車會直接被分配。據媒體報道，與“壹起出發”相比，“接受拼車”即使完成也比五折貴。滴滴拼車的邏輯越來越流暢，讓用戶在性價比和時效性之間找到了平衡點。
來源:滴滴出行微博
這個青菜拼車可以說是2019年底全新拼車產品的品牌套餐，但不是換湯不換藥。“青菜”最大的改進是特價線上產品的準時保障功能。此前，拼車時長的問題經常被詬病。對於乘客來說，當減少的金錢成本遠遠不足以扣除額外的時間成本時，拼車意願會急劇下降。關於車主，知乎網友“淩風”曾以滴滴車主的身份回復說，壹旦遇到拼車票，只要有人在附近，就得去取。雖然是順路，但是在堵車高峰時段，拼車模式不會給司機很長時間的費用，而且低速行駛費用低於正常賬單，車主也不願意拿拼車賬單。
準點保障的到達時間預測和延誤補償策略可以減少用戶對時間成本的擔憂，提升用戶拼車意願。當拼車需求密度越來越大時，結合滴滴的地圖規劃能力，拼車走彎路的時間會越來越小，進而吸引更多用戶選擇拼車，形成良性循環。
滴滴之所以如此看重拼車業務，與滴滴面臨的激烈競爭有關。如果看壹下滴滴主要的四輪出行相關業務，價格從高到低，包括豪車、禮橙車、快車、拼車、順風車。此外，還包括出租車和出行等第三方服務。
來源:電子商務在線
在搭車方面，出事後，滴滴搭車給對手留下了不少“遺產”。2019，更多玩家加入了搭便車的賽道。2018年底，Hello招聘大量司機。2019年2月，Hello正式進入公司。2019年6月，高德地圖開通兩廣搭便車業務。同年九月，曹操遊歷成都、杭州。《中國順風車行業發展藍皮書(2014-2020)》顯示，截至2019年底，全國共有17家信息平臺公司，累計註冊車輛3000萬輛，註冊乘客3億人次。根據易觀的數據，到2065438+2009年2月底，Hellobike已經服務了4000萬乘客。以打車和搭便車為後盾的嘀嗒也宣布用戶突破1.3億。滴滴失去的不僅僅是暫時的順風車業務，更重要的是用戶的順風車使用習慣。
在快車和專車方面，雖然就網約車市場而言，滴滴的活躍用戶規模仍是絕對老大，但大家都改變了想法，開始聯手對抗滴滴。2018年7月，高德地圖上線打車功能，可同時呼叫不同類型的在線出租車。2019年5月，美團還聚合了首汽、曹操、AA等平臺。目前在Hellobike的打車欄目中，還可以同時呼叫陽光出行、曹操出行、首汽和嘀嗒。易觀數據顯示，2019年滴滴的活躍用戶數為9252.9萬，但聚合不同打車平臺的高德、百度、美團的活躍用戶數甚至比滴滴還多。
無論是在搭車、專車、快車領域，滴滴的地位都受到了對手的極大挑戰。對於用戶來說，他們想要的是便宜、方便、安全。對他們來說是滴滴專車還是曹操專車還是神州專車都沒有太大區別。聚集了大量用戶和車主的高德、百度、美團，可以為用戶提供另壹種選擇，而且根據肖磊的實測，同壹時間、同壹距離，高德的打車報價比滴滴快車便宜壹點，所以高德可能還是更好的選擇。
對於滴滴來說，順風車已經停滯很久了，想要東山再起並不容易；在快車領域，有強大的新玩家，如高德和美團，以聚合的方式進入市場。與他們相比，滴滴在用戶或服務方面並沒有特別的優勢。
就目前而言，拼車是滴滴不可替代的優勢。首先是拼車的需求不會少。亞馬遜創始人傑夫·貝索斯曾在壹次演講中提到，未來十年，顧客對低價的渴望不會改變。能給用戶更低價格的拼車顯然是用戶需要的。
但是誰能滿足這個需求呢？為了滿足這個需求，必須滿足壹個條件:每天必須有很多乘客走同壹條路線。即使高德、美團等app擁有大量用戶和大量車主，但融合網約車的缺點是不同平臺之間存在壁壘。曹操的用戶不太可能和國內的用戶拼車。就單個網約車平臺而言，無論是滴滴、首汽還是曹操，他們現有的用戶規模都無法與滴滴抗衡，也沒有那麽多能像滴滴壹樣走在同壹條路線上的騎手。
對於滴滴來說，拼車有著天然的優勢，如今的拼車帶菜也能增加用戶好感。同路的人越多，理論上拼車功能可以越好，反之亦然。如果有壹天，拼車的時效和快車服務相差無幾，拼車足夠便宜，快車服務被拼車業務蠶食，那也將是滴滴在平臺上趨同的壹天。
-
點擊文首雷科技，私信回復“玩電腦”即可獲得電腦玩法集錦。