悍馬是妳介紹的嗎？

悍馬本來是軍用的，從1979開始裝備美軍。但隨著美軍戰略方針的改變，悍馬逐漸從軍用轉為軍民兩用。在10年前的波斯灣戰爭中，悍馬以極高的出鏡率向世人展示了它的英姿和技術(軍用悍馬的正式名稱是HUMMVEE)。事實上，悍馬的軍用型號早在20世紀80年代初就被美國軍方采用，並因在中東戰爭中被廣泛使用而獲得巨大聲譽。就像二戰中的MBJEEP壹樣，悍馬也是多用途越野車。除了是指揮車，還有皮卡車、拖掛炮、無線電通信車、救護車、移動維修車、防彈箱運輸車等變形車。直到上世紀90年代初，這輛無畏的四驅才被改造成民用悍馬1994底特律車展。首次亮相的悍馬不僅搶了風頭，還吸引了很多訂單，包括大明星、富人和政客。悍馬軍用模型(HUMMVEE)不僅可以裝備先進的武器，還可以配備高射燈和防紅外塗料。它仍然保留了直升機掛鉤和極其堅固的底盤。此外，它還可以安裝防地雷保護板。當然民用車不會有以上設備，但是民用車的內飾是非常豪華的，包括全真皮內飾和空調系統。嚴格來說，悍馬不算越野車。很多人都知道，越野車通常是指體積小，重量輕，活動範圍廣，用途多，能在崎嶇不平的地面上行駛。但悍馬10輪卡車，寬達24噸，在森林裏絕不靈活；3噸多的車絕不輕。所以，我們說它不是真正的越野車。那是什麽車？如果妳想知道，我們必須研究它的起源。JEEP的遠親Willys-OverlandMotor公司是AMGeneral公司(以下簡稱AMG)的遠親。早在1940，威利斯就造出了美國第壹臺MB吉普。開發目的是“GeneralPurpose”，簡稱GP，後來逐漸演變為“JEEP”。600，000 MB分別由Willys和Ford在戰爭期間制造。朝鮮戰爭，AMG希望提高MB，於是M38誕生了，它造了1.5萬輛。60年代初，凱澤設計了M151，AMG和福特分別拿到了生產權。在越戰中，M151被AMG廣泛使用並不斷改進。後來改名為M151A1，後來改名為M151A2。在20世紀70年代，美國軍方希望使用“新壹代”高性能多用途輪式車輛(HMMWV)。其中包括M151A2、道奇Chev、凱澤和M561 Gamma Goal等。，而且這樣做的好處是同樣的機箱維護起來更方便。但是由民用四驅道奇Chev和凱澤皮卡改裝的軍車性能無法滿足軍方的需求，美軍希望軍車中的士兵能夠得到更好的保護。XR311在這樣的情況下應運而生。XR311，獵豹落馬美軍壹次性建造了19輛XR311試驗車輛。該車設計有壹個後置發動機，V85.2升OHV，在4000rpm時提供0.49kg/cm2的扭矩和187馬力。車長4.343米，寬1.93米，高只有1.6米；速度可達1.29km/h，最大爬坡度75%，0到60英裏加速需要1.2秒。它配備了98升的油箱，可以連續行駛480公裏。在水深0.75米以下也能照常行駛。自動擋3前1後，永久四驅系統，四輪雙A臂獨立懸掛系統，加上前PTO絞盤；該車重約2767公斤，造價5萬美元(70年代5萬美元)。在香港可以買到5000多尺的小房子。可見這些測試車的成本是壹般車廠無法企及的)。XR311在沙漠和草原有不錯的表現，但最終因為成本太高，車尾不能載貨，不符合部隊的多用途要求，所以停止了進壹步發展。在20世紀70年代中期，歐洲著名的蘭博基尼超級跑車制造商也看好軍車市場。1977年，美軍測試了幾輛高性能吉普車，命名為獵豹。它的外形有點像XR311。長4.55米，寬1.88米，高1.65米。采用AMC()，V85.9升後置汽油發動機(4000轉可發出183馬力)，四速手動變速箱，油箱129升，最高時速150。但由於它的發動機在車後，所以車的用途有限，無法替代皮卡。另外，車的價格很高，達不到軍方的要求。LM出現在車廠之後，車的市場轉向了中東和富商。工程師們將獵豹汽車換成了蘭博基尼自己的V124.8升發動機，332馬力/6000轉/分。此外，他們還將發動機從後置改為前置，油箱增加到280升，車速提高到188 km/h，它的名字改為LM(蘭博基尼軍車)。因為中東的汽油很便宜，所以這款車有壹定的市場。到20世紀80年代中期，船用V127和420發動機投入LM，使速度提高到205km/h..1986年還引入了LM列車，采用V125.2升DOHC的賽車發動機，可發出450匹/6800轉/分，極速推至208 km/h，車內原有行李位置改為4座。因為生產量太少，而且價格也不是壹般商人能接受的(1986約1.3萬港幣，是當時奔馳300SE價格的三倍)，即使在今天的歐洲和中東，我們也很難壹睹這壹代名車的風采(我曾經在1994在倫敦見過這輛LM)。HMMWV於20世紀80年代初出道。在總結了XR311和獵豹不成功的原因後，AMG工程部希望重新開發類似的越野車，並提交給美軍進行測試。結果，他們取得了12的HMMWV。車的發動機位置由後改為中置(編者註:F1賽車、豐田MR2、本田BEAT等車也是中置發動機，它們的發動機位於兩個車軸之間、駕駛室後方，也就是我們壹般理解的中置發動機布置。與他們不同，HMMWV的引擎位於兩個車軸之間，但在駕駛室的前面，這是壹個很少使用的安排。為便於區分，也可稱為前中置發動機布置)。這樣的設計解決了前置發動機導致車重不均，後置發動機無法載貨的窘境。同時，因為這樣的設計，車身寬度增加到了近2.2米(不包括後視鏡)，發動機大部分占據了駕駛員和前排乘客之間的中間，自動變速箱正好放在後排兩個座椅的中間。該車的四輪獨立懸掛系統和DropGear(與VW166相同的設計)在傳動軸下多加了壹個檔位，並在其中增加了壹個差速器，從而增加了底盤的離地間隙。該車還采用了永久四驅系統，使用V86.2升柴油發動機，在省油的同時可以產生65，438+050馬力，最快速度可以達到65，438+065，438+00 km/h，這十二輛HMMWV配備了不同的車身，以滿足美軍的多用途要求。更名為HUMVEE1984，HMMWV終於通過了各種嚴苛的測試，成為新壹代多用途越野車(正式命名為HUMVEE)，完全取代M151A2，各種四驅皮卡(M886，M715等。)和M561GammaGoat6×6。新車在空投、防爆、防雷性能上優於M151A2。最重要的是，在使用上，HUMVEE實際上可以衍生出15的車型，把過去不同品牌、不同底盤的使用都總結到壹個統壹的HUMVEE底盤上，不僅維護更加方便，而且大大提高了汽車的越野性能。因為HUMVEE的底盤並不是從民用的四驅底盤發展而來，而是可以在野外使用十年的堅固卡車底盤。根據不同的型號，不同型號的悍馬也有其特殊的軍號。分別是M966，M996，M997，M998，M1025，M1026，M1035，M1036，M1037，M1038，M65438。M1046。其中M998為軟頂皮卡車，M1025和M1026為斜尾指揮車或裝有常規武器的突擊車，M996和M997為戰場救護車，M966也是斜尾，但配有重型炮和牽引炮，而M1037為。從1984到2000年，悍馬大約生產了15000輛。1991海灣戰爭期間，美國人每天都在電視上目睹悍馬在沙漠中的雄姿，無形的宣傳讓美國人對這款車產生了極大的興趣。很多人問AMG能不能訂壹輛悍馬，包括很多富商和名人，比如好萊塢大明星阿諾德。ArnoldSchwarzenegger親自打電話給AMG公司的經理訂購了壹臺，還說他還有幾百臺電話訂單。悍馬在民間如此受歡迎，車廠當然不會掉以輕心。於是乎，悍馬的民用車型終於在1992年開始少量生產，並被命名為悍馬。新車除了不能防紅外線，不能攜帶武器之外，和悍馬基本壹樣。但是它附帶了CTI(CentralInflationSystem)，可以自動給輪胎充氣放氣。這種系統在軍車上並不少見。早在二戰時期，GMCCCKW353兩棲6×6卡車和蘇聯6×6卡車就有這種裝備。但對於民用車來說還是第壹次(要知道，正確的胎壓有助於汽車越野，以後我會詳細講解)。輪胎方面，37×12.5R16.5固特異)MT輪胎取代了軍用36×12.5R16.5RT輪胎。還保留了內置防爆輪圈，可增加防爆鋼板和WARNM12000專用絞車。124安培12伏發電機取代了軍用24伏發電機。大燈去掉了左邊的防空燈，車主可以加個聚光燈(我的悍馬就是這樣)。車尾安裝了防撞裝置，發動機的排氣水平達到了美國嚴格的STD標準。工廠還提供36個月或36000英裏的全面保養，包括前後保險杠的保養。該車的內飾是全新的設計，因為任何看過HUMVEE的人都會對其簡潔的內飾印象深刻。和WillysMB差別不大，只有四把鐵椅子和槍架。儀表盤和MB也很像，中間是壹個大表，周圍是四個小表。而悍馬則壹改HUMVEE的簡約，用全真皮和空調系統增添了內在的豪華和舒適。室內還增加了三點式安全帶。1994年，AMG將悍馬換成了全新的四速自動變速箱4L80-E和V86.5升柴油自然進氣發動機，馬力增加了近20匹。四速自動變速器提供了更舒適的駕駛性能，並配備了中央差速鎖、電動後視鏡和電動車窗。車輛系列進壹步增加，提供四種不同的車型:雙門皮卡、四門敞篷、四門硬頂和四門旅行車。1995年，工廠提供了壹款5.7升V8汽油發動機供客戶選擇，但是馬力和扭矩並不比V8柴油好，油耗卻是兩倍多，所以到了90年代末，這款發動機被取消了。悍馬原來的柴油發動機換成了另壹款更環保的V86.5升柴油渦輪增壓發動機。新發動機可以產生195馬力/3400轉/分和59.4千克/1800轉/分的強大扭矩。在原有95升的基礎上，油箱增加了64升的儲備油箱。新車最高時速近65，438+040 km/h，0-60英裏耗時約65，438+08秒，對於這款近3.3噸重的越野車(四門旅行車)來說還算不錯。同時，新悍馬還增加了TT4防滑裝置和ABS防抱死系統。