隨著二胎三胎政策的不斷開放，傳統以商務出行為需求的MPV車型已經越來越難以滿足家庭用車需求的用戶。在這樣的大環境下，我們能夠看到壹些新面孔嶄露頭角。對於國內的市場來說，30萬元的價格區間內，就能買到壹臺高端的MPV車型，雖然別克GL8依舊是這個價格區間內的主流選擇，但是其偏向商務出行的定位，對於那些有家庭用車需求的用戶來說，過於偏科。而日韓MPV車型就成為了不二選擇。
雖然日韓高端MPV在以往人們的印象中，特點或許很接近，但發展到今天來看，產品的特點和需求已經出現了非常大的不同。就在前不久，國內市場迎來了起亞嘉華的第四代車型，基於現代起亞第三代i-GMP平臺制造，搭載Smartstream 2.0T渦輪增壓發動機與8速手自壹體變速箱，產品實力大增。而東風本田艾力紳也迎來了中期改款，外觀設計和壹些配置得到了升級，全系搭載Honda第三代i-MMD混合動力系統。
說到起亞嘉華，國內消費者可能會陌生。這是壹款真正的全球車型，吸收了在眾多國家MPV市場的經驗而來。這次來到國內的第四代嘉華，還按照了CKD的方式，也就是大部分零件為進口，國內組裝。而艾力紳，作為東風本田開拓和布局國內高端MPV市場的重磅之作，自2012年國內推出之時就已確定其在本田品牌裏的旗艦地位。嘉華廠家指導價28.89-33.99萬元，艾力紳廠家指導價27.98-33.18萬元。從價格區間就不難看出，在30萬元的高端MPV市場裏，兩者可以說是短兵相接。
兩款車型可以說是日韓車企針對國內高端MPV市場需求之下，各自應運而生的拳頭產品，同時也體現出了日韓車企對於國內高端MPV市場未來風向標的認知。那麽這兩者又有何區別？我們用2021款嘉華2.0T旗艦版和2022款艾力紳 2.0L e:HEV 至尊版來尋找答案。
雖然都是七座的高端MPV，但在整體的風格上嘉華和艾力紳還是有著很大的不同。第四代嘉華的車長突破五米，更多采用硬派切割型面，融合了諸多類似SUV般的平直線條，打破MPV傳統呆板、平淡的設計風格。新款艾力紳車長稍小壹圈，在氣場這方面要稍低於嘉華，屬於典型的偏日系和運動的風格。
嘉華的前臉運用了諸多的鍍鉻元素來提升整車的品質感，菱形的格柵很有立體感和豪華感，配得上旗艦車型的身份，同時車頭燈和格柵融為壹體，讓車頭的視覺效果更高級和寬大。新款艾力紳的格柵采用了熏黑處理，主打運動風，設計語言有較上代車型更加年輕化。對於中高端MPV這種旗艦車型來說，嘉華給人的感覺確實要比艾力紳精致不少。
在車燈的光源方面，兩款車型給到消費者的都不會吝嗇，都做到了全系標配自動大燈和LED光源，不過嘉華比艾力紳多出了自適應遠近光功能，並且是全系標配。從燈光的配置上就不難看出，嘉華要比艾力紳給到消費者的體驗更好，也會更省心。
值得壹提的是，在燈光的氛圍營造上，嘉華把前大燈融入到了前格柵之中，這是時下車圈流行的設計元素，類似折線型的LED日間行車燈，造型更有設計感，同時遠近光燈采用了分離式的設計，無論是科技感還是豪華感都有所提升。艾力紳則采用本田家族式的飛翼式大燈設計理念，大燈下方還有轉向輔助燈，但與嘉華帶透鏡的大燈不同，艾力紳的大燈是反射式，在光源的穿透性和均勻度上，不如前者。可見在燈光的成本上，嘉華要比艾力紳更有誠意，科技感上艾力紳要比嘉華差壹大截。
而在車身尺寸上，第四代嘉華的長、寬、高分別為5155x1995x1795mm，軸距更是達到了3090mm，反觀新款艾力紳的長、寬、高分別為4951x1842x1711mm，軸距為2900mm。嘉華可以說是全方位都大了不止壹圈兒，和新款艾力紳相比，完全是越級的存在。
而且我們都知道，對於MPV這種車身偏方正造型的車型，車身尺寸的優勢，也在壹定程度上代表了車內空間的優勢，特別嘉華在長度、寬度和軸距這幾個空間硬性指標上均有越級的表現，更讓我們期待後面在空間上的表現。
在車身側面的造型上，第四代嘉華得益於i-GMP平臺的加持，營造出
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