根據規劃,到2020年,全市軌道交通將形成由市區和城區兩部分組成的網絡,總規模為1036公裏。
規劃4條城市線,覆蓋雙城和11新城,連接機場和鐵路等對外交通樞紐。
按照設想,軌道交通將承擔城市60%以上的公共交通流量;中心城區和濱海新區雙城60%以上居民步行約10分鐘可到達軌道交通站點;軌道交通將承擔60%以上的客流。
軌道交通將覆蓋本市主要客運通道,改善居民出行條件,促進周邊土地開發。
將有4條承擔長途出行的城市線(Z線)和17條溝通城市內部的城市線(M線)。
城軌Z線不僅線路長,覆蓋面廣,而且站間距大,壹般是城市地鐵的3-5倍,即3-5公裏。
壹般市區快線的速度可以達到80 km/h,而壹般市區線只有35-45 km/h。
四條城市線縱橫穿越晉城。
根據規劃,四條城市線路將橫向縱向分布,不僅縮短了中心城區與濱海新區的距離,還加快了外圍地區和新城的建設速度,這壹點從線路的走向圖中可以得到最清晰的體現。
梁衡Z1線起於靜海新城,經團泊新城、天津南站、文化中心、海河教育園區、津南新城、葛沽、響螺灣、於家堡,止於保稅港區,全長115 km。
Z2線是連接北京的城市線,與Z1線南北呼應,起於武清新城,經雙傑、京津路、西站、北站、機場、航空城、高新區、西開發區、天津-高鐵站、開發區、生態城、休閑度假區,止於漢沽,全長165438+。
兩縱線中的Z3線連接為未來發展預留的重要組團,起於集賢新城,經寶坻新城、京津新城、九原工業區、七裏海、航空城、津南新城、田家湖,止於大港新城,全長130公裏。
Z4線將沿海重點區域逐壹連接起來,起點為寧河新城,途經漢沽、生態城、開發區、塘沽站、關崗森林公園、大港新城、南港工業區,全長100公裏。
天津軌道交通規劃壹般分為四部分,即M、B、Z、C線。
壹、M線:中心城區的軌道交通線。
地鐵1、2、3三條線路已投入運營,3號線延伸至南站,2號線開通至濱海國際機場。
1線正在建設中,西起林爽,止於國家會展中心地鐵1線,設10站和1車輛段,分別為雙林站、離婁站、紅泥河站、陸晶站、機場大道站、奧體中心站、會展中心站和緯三路。
進度:10站已全部通車:力爭2016年上半年通車。
4號線:在建,南段北段已開工小街站至東南角站,南段為東南角站至新興村站。
線路北起南開區馬東路,沿南開區馬東路、和平路、興安路、大沽北路、小白樓向東跨越海河,沿14號線穿過既有國鐵站,沿程琳路、泰興南路向南進入津濱大道,沿津濱大道向東經民航大學到達終點站新興村。
目前進展:南段征地拆遷已啟動通車:南段2017投入使用。換乘方面,地鐵4號線分別與既有地鐵2、3號線、在建的5號線和規劃的10、12、13號線有換乘節點。
其中,東南角站與地鐵2號線換乘;多倫路站與規劃線13換乘;從大沽北路站換乘地鐵3號線;從程琳路站換乘地鐵5號線;東興路站與規劃地鐵12線換乘;張貴莊站與規劃線10之間換乘。
5號線:在建,中心城區東南半環路起於北辰區永定新河北岸的雙傑站,經規劃的槐東路、付軍,經方群路、靖江路、東風立交橋至海河,在風華橋周圍跨海河至風華路、廣東路,穿越原天津樂園,沿濱水路跨衛津河、衛津南路至體育中心,再向南跨紅旗南路、淩濱路。
目前進展:淮河路站至遼河北路站段即將通車。時間:2065438+2006年底,雙傑至梨園頭將投入試運營。
6號線:在建,中心城區西北半環路全線共設50座車站,起於大畢莊車輛段站,穿越西澗河,沿規劃的金大路、金鐘公路、金鐘河街、中山北路、南口路、天臺路、北營門西路、西青路、紅旗路、濱水西路、天堂路、尖山路,6號線。
目前進展:全面進入盾構施工階段。開通時間:2015年底大畢莊-水上東路試運行,2017全線試運行。
7號線、8號線:軌道交通填充線(規劃中)天津地鐵7號線目前正在規劃中。預計從張家窩站經富康路、天崗柳林,最終到達天津海河中遊,但海河中遊的站名不確定。
天津地鐵8號線正在規劃中。從楊柳青萊茵鎮經中北鎮、天拓區、五道區、解放南路至海河教育園的東西向地鐵線將在外環線與地鐵6號線交匯,乘坐天津地鐵6號線二期到達海河教育園。
9號線:津濱輕軌西延線竣工並投入使用。天津站:2號線、3號線,十壹路站:4號線(在建),智谷站:5號線(在建),二橋站:10線(在建),泰達站:天津開發區,無軌電車1線(需出站)。預留站張貴莊:2014 12中西村建設:征地→招標10線路:2015 2015 2月開始地鐵10線壹期建設。
目前初步確定的站點有:1。梨園頭2。姚煥路3號。長嶺路4號。麗江路5號。江灣二支路6號。友誼路7號。解放南路。珠江支路9號。梅林路10。微山路165438。財經大學12。+06.增興窯17。張貴莊18。萬山路19。湘江路20號。嶗山路21。漁洞鎮“T”在衛國路漁洞鎮站與2號線、張貴莊站與4號線、大橋站與2號線、9號線與財經大學站、65438換乘。
二、B線:濱海新區軌道交通B1至B8: 8線(規劃中)近期進展:僅B1已出具體車站。
B1線:場地規劃開始,無具體時間。B1線:(新家園站-新城四號站)起於黃岡新家園,止於臨港工業區,連接高鐵站濱海、海洋高新區、塘沽老城區、上海路商圈、於家堡、中央新城。* * *車站22座,包括1車輛段和停車場。
3.z線:Z1至Z4共4條線路,用於連接中心城區、濱海新區和郊縣。
其中Z2、Z4已啟動設計工作,在泰達站實現與9號線換乘。
Z2線:金鐘河街站-北塘站,途經未來科技城中心區。計劃設置創新大道站、博龍湖站、中心莊路站,計劃新增2、3座車站。
Z4線:漢沽中北部新城,待建車站22座。提前開工的壹期工程位於南部新城至漢沽新城段。
根據設計招標公告,第壹標段為盾構及地下車站,包括金谷南路站、南大街站、東寶路站、於家堡站、田健站、泰達站、第三大道站等7個車站、7個區間。
第二標段為高架車站,包括新城壹站、新城二站、工業園站、中心漁港站、渤海城際站、漢沽新城站、漢沽老城站及其區間、接入線、過渡段,共7座車站。
法律依據:
城市軌道交通運營管理條例
第五條
在城市軌道交通線網規劃和建設規劃征求意見階段,城市軌道交通運營主管部門應當綜合考慮與城市規劃的銜接、城市軌道交通乘客需求、運營安全等因素,提出線網布局與規模、換乘樞紐規劃、建設順序、資源共享、線網綜合應急指揮系統建設、線路功能定位、線路體系、系統規模、交通銜接等意見。
城市軌道交通運營主管部門應當在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批征求意見階段,就客流預測、系統設計運輸能力、交通組織、運營管理、運營服務和運營安全等提出意見。
《關於進壹步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》嚴格建設申請條件,提高申請建設地鐵、輕軌的相關經濟指標。申請建設地鐵城市的壹般公共預算收入和地區生產總值分別由6543.8+0.00億元和6543.8+0.00億元調整為300億元和3000億元。
提高建設規劃質量,加強城市軌道交通與其他交通方式的融合,鼓勵探索地上地下空間綜合開發利用。
嚴格建設規劃審批和審核程序,確保建設規模與地方財力相匹配。強化建設規劃的引導和約束作用,國家已經批準的建設規劃原則上不得變更,進壹步明確了規劃調整和新壹輪建設規劃審批的條件。